李鵬鵬

摘要：由于地鐵建設(shè)位于城市中，土建施工周期長(zhǎng)，影響土建進(jìn)度的不確定因素層出不窮，造成土建單位往往不能按時(shí)移交作業(yè)面。而為保證設(shè)備安裝和單體調(diào)試有足夠的時(shí)間，“軌通”后到系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，時(shí)間往往也是固定的，幾乎無(wú)法壓縮。為了保證地鐵按時(shí)開(kāi)通，導(dǎo)致鋪軌作業(yè)經(jīng)常面臨搶工。地鐵軌道施工的好壞直接影響到整個(gè)地鐵建設(shè)工程的質(zhì)量和工期。這就對(duì)參與鋪軌建設(shè)的人員和設(shè)備提出更高的要求。隨著機(jī)械化程度的不斷提高和人力成本的不斷升高，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)逐漸取代人工，在鋪軌作業(yè)中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。怎樣提高地鐵鋪軌施工中機(jī)械設(shè)備的管理讓機(jī)械設(shè)備能夠更好的為施工生產(chǎn)服務(wù)、為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值，值得大家探究。

關(guān)鍵詞：鋪軌施工;機(jī)械設(shè)備管理

1、地鐵鋪軌施工機(jī)械設(shè)備管理的重要性

機(jī)械設(shè)備管理關(guān)系到項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。

地鐵鋪軌施工有最主要的重大危險(xiǎn)源有三個(gè)，分別是起重吊裝、軌行區(qū)管理、臨時(shí)用電。三個(gè)重大危險(xiǎn)源都和機(jī)械設(shè)備有著直接和間接的關(guān)系。機(jī)械設(shè)備管理是安全管理的重要組成部分。機(jī)械設(shè)備對(duì)于工程實(shí)體質(zhì)量不產(chǎn)生直接的影響，但間接影響依然不能忽視，比如隧道內(nèi)道床澆筑所使用的混凝土，由于下灰口設(shè)置，難免存在長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中如采用料斗進(jìn)行運(yùn)輸，那運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間就是決定混凝土質(zhì)量的重要原因之一。而在隧道內(nèi)也采用攪拌罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸則能更好的保證混凝土的質(zhì)量。同樣，根據(jù)施工的需要，選擇合適的機(jī)械設(shè)備并合理的利用，同時(shí)做好設(shè)備保養(yǎng)工作，提高設(shè)備的完好率和使用率。從而加快施工進(jìn)度，降低機(jī)械和人工的成本支出。對(duì)于一下通用設(shè)備可以考慮租賃的方式來(lái)避免寶貴的流動(dòng)資金沉淀在固定資產(chǎn)投資中。

2、地鐵鋪軌施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題

2.1項(xiàng)目部設(shè)備管理人員嚴(yán)重不足，設(shè)備管理組織得不到應(yīng)有的重視。

地鐵鋪軌作業(yè)，越來(lái)越多的倚重機(jī)械設(shè)備，如果沒(méi)有機(jī)械設(shè)備可以說(shuō)寸步難行，相應(yīng)的因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的介入，鋪軌作業(yè)所需要的人工變得越來(lái)越少。但企業(yè)對(duì)設(shè)備管理的定位卻總是得不到正確的重視。在地鐵鋪軌項(xiàng)目一般設(shè)備專(zhuān)職管理人員配備只有1-2人，而為了滿足業(yè)主的工期，單線20多公里的線路，鋪軌基地一般會(huì)設(shè)3-4個(gè)，作業(yè)面能達(dá)到6-8個(gè)，有的甚至更多，而設(shè)備管理人員每天絕大部分時(shí)間都要花在各種資料的收集與報(bào)送，以及各種軟件錄入，流程的提交審批。原本在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間被極大的占用。在這種情況下，設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，大家相安無(wú)事，一旦設(shè)備出了故障，影響了生產(chǎn)，便責(zé)備和抱怨設(shè)備人員，設(shè)備管理始終處于被動(dòng)局面。

2.2設(shè)備操作人員水平高低不一

操作人員的水平和機(jī)械設(shè)備的使用效率密切相關(guān)，與機(jī)械設(shè)備的故障發(fā)生也有著很大的聯(lián)系。但很多項(xiàng)目的設(shè)備操作人員并不是本單位的職工，而是臨時(shí)聘用人員，錄用的標(biāo)準(zhǔn)也很簡(jiǎn)單，只要有操作證書(shū)。在項(xiàng)目上崗一般只是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的三級(jí)教育，和簡(jiǎn)單的培訓(xùn)考核，就可上崗，專(zhuān)業(yè)水平良莠不齊。因?yàn)槭桥R時(shí)聘任關(guān)系，企業(yè)也不可能花大價(jià)錢(qián)再去讓操作人員參加更系統(tǒng)的培訓(xùn)，地鐵鋪軌作業(yè)一般進(jìn)場(chǎng)就面臨著搶工，也不可能有時(shí)間再去組織專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，所以讓這些操作人員做到“三懂四會(huì)”也是一種奢望。在設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的記錄上也同樣存在這各種問(wèn)題，運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、交接班記錄記錄不準(zhǔn)確，敷衍了事，應(yīng)付檢查。根本無(wú)法為后續(xù)的設(shè)備分析提供可靠的數(shù)據(jù)。

2.3重視施工管理，輕視設(shè)備管理

地鐵鋪軌施工經(jīng)常存在趕工現(xiàn)象，各個(gè)項(xiàng)目為了確保施工生產(chǎn)任務(wù)按時(shí)完成，對(duì)于施工管理人員和技術(shù)人員的投入都要遠(yuǎn)高于設(shè)備管理人員的。對(duì)于施工生產(chǎn)的時(shí)間安排也是十分充分，而設(shè)備檢修計(jì)劃往往不能很好的執(zhí)行，使得機(jī)械設(shè)備不能按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行及時(shí)專(zhuān)業(yè)的維修養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致設(shè)備疲勞甚至帶病運(yùn)行。地鐵鋪軌周期很短，對(duì)于公司自有設(shè)備有的項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備完成本項(xiàng)目的施工任務(wù)后，直接調(diào)往其他項(xiàng)目。機(jī)械設(shè)備同樣沒(méi)有得到及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致接收項(xiàng)目要花更大的成本進(jìn)行設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。

2.4機(jī)修人員青黃不接，現(xiàn)有人員技術(shù)水平急需提高

近年來(lái)，由于設(shè)備技術(shù)的進(jìn)步和更新?lián)Q代的步伐加快，企業(yè)、項(xiàng)目中技術(shù)含量高的新設(shè)備也越來(lái)越多，機(jī)械化發(fā)展也使得在施工中越來(lái)越多的設(shè)備取代人工。相應(yīng)的對(duì)設(shè)備維修人員能力和數(shù)量都要求越來(lái)越高。

3、對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題的一些改進(jìn)建議

3.1加強(qiáng)設(shè)備管理人員的配備，提高設(shè)備管理人員的能力水平。

機(jī)械設(shè)備在施工生產(chǎn)中的占比是逐步增加的，甚至有一天可能取代所有的人工，設(shè)備管理人員應(yīng)隨設(shè)備在施工生產(chǎn)中所占比例的提高而提高。同時(shí)隨著設(shè)備的先進(jìn)性不斷提高，對(duì)設(shè)備管理人員的能力要求也是不斷的提高的，這就要求設(shè)備管理人員也要及時(shí)的參加知識(shí)更新類(lèi)的相關(guān)培訓(xùn)，才不會(huì)造成管理水平明顯落后與設(shè)備技術(shù)水平的局面。

3.2利用現(xiàn)有技術(shù)提高設(shè)備管理的效果

充份利用現(xiàn)有成熟的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷手段對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造。提高故障判斷的準(zhǔn)確度，減少設(shè)備檢查對(duì)施工生產(chǎn)的時(shí)間占用;充分利用信息化手段自動(dòng)收集必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。減少操作人員記錄內(nèi)容，讓其專(zhuān)心設(shè)備操作。

3.3提早規(guī)劃設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間、內(nèi)容，提高優(yōu)先級(jí)。

作為施工單位設(shè)備管理人員，要提高自己的思想站位，充分了解施工生產(chǎn)計(jì)劃安排，圍繞施工生產(chǎn)的需要安排設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)的時(shí)間，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)的調(diào)整計(jì)劃，做到既不影響施工生產(chǎn)，又保質(zhì)保量的執(zhí)行設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，確保設(shè)備始終保持在良好的狀態(tài)，為安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航。

3.4直接引入專(zhuān)業(yè)化的維修隊(duì)伍

目前企業(yè)和項(xiàng)目對(duì)維修人員的待遇普遍偏低，短期很難扭轉(zhuǎn)這種觀念，這種做法也難以吸引來(lái)優(yōu)秀的維修人員。社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)就是精細(xì)化的分工協(xié)作，設(shè)備的維修保養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化也是一種趨勢(shì)?？梢钥紤]將設(shè)備的維修、保養(yǎng)、改造交給更為專(zhuān)業(yè)的維修隊(duì)伍來(lái)做，無(wú)論從降低成本和提高設(shè)備維修效果考慮都更為理想。

4、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，機(jī)械設(shè)備管理工作應(yīng)當(dāng)引起企業(yè)和項(xiàng)目的足夠重視，應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展，從管理人員數(shù)量和能力，設(shè)備的改造和升級(jí)、充份利用設(shè)備資源等方面進(jìn)行加強(qiáng)，提高機(jī)械設(shè)備管理工作的整體水平。通過(guò)從理論上對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理研究分析，提出幾點(diǎn)措施，希望幫助企業(yè)和項(xiàng)目能進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備管理的整體水平。

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（作者單位：中鐵二局新運(yùn)公司北京地鐵項(xiàng)目部）