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        瀝青路面熱再生修補(bǔ)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

        2020-04-07 03:43:03唐庶
        名城繪 2020年3期
        關(guān)鍵詞:瀝青路面

        唐庶

        摘要:近年來(lái),隨著不斷增長(zhǎng)的車(chē)輛荷載及自然環(huán)境的多重作用,早期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的瀝青路面逐漸出現(xiàn)坑槽、裂縫及車(chē)轍等病害,嚴(yán)重影響了車(chē)輛通行,并在一定程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著材料科技及施工機(jī)械水平的不斷提高,猶如現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)等優(yōu)良的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)正逐步應(yīng)用于實(shí)際工程中?,F(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)不僅解決了相當(dāng)數(shù)量的廢舊瀝青混合料回收問(wèn)題,而且能以較低的經(jīng)濟(jì)成本恢復(fù)瀝青路面通行水平,延長(zhǎng)高速公路使用壽命。

        關(guān)鍵詞:瀝青路面;熱再生修補(bǔ)技術(shù);高速公路養(yǎng)護(hù)

        1 高速公路瀝青路面熱再生技術(shù)的使用特點(diǎn)

        1.1 設(shè)計(jì)效率高

        熱再生技術(shù)已廣泛用于瀝青路面維修和病害處治過(guò)程中,使用該技術(shù)有助于改善路面建設(shè)的整體質(zhì)量,并且對(duì)于提高建設(shè)項(xiàng)目的效率也非常重要。在施工過(guò)程中使用瀝青鋪路的熱再生材料,必須制定科學(xué)合理的施工方案,有效解決在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)積極預(yù)防和處治。而熱再生材料操作相對(duì)簡(jiǎn)單,與傳統(tǒng)的施工技術(shù)和設(shè)備相比,熱再生材料的使用可以節(jié)省路面養(yǎng)護(hù)和維修時(shí)間,提高瀝青養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量,保障我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ瑢?shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展效率的提高。因此加強(qiáng)對(duì)于熱再生材料的使用成為新時(shí)期人們關(guān)注的焦點(diǎn),為保障我國(guó)社會(huì)的高效發(fā)展和運(yùn)行做出了積極探索與努力。

        1.2 節(jié)能環(huán)保

        用于瀝青路面維修和病害處治的再生材料主要使用環(huán)保瀝青,環(huán)保瀝青的使用能夠有效提高公路工程的施工質(zhì)量,促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。通常情況下瀝青路面養(yǎng)護(hù)和維修時(shí),不利于路面施工的后期管理。在瀝青路面上使用再生材料是一種新的節(jié)能技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以減少?gòu)U物的產(chǎn)生,并減少路面養(yǎng)護(hù)和維修設(shè)施對(duì)環(huán)境的不利影響,實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境保護(hù)的目的,達(dá)到與自然和諧發(fā)展的目標(biāo)。其節(jié)能環(huán)保的特性使得對(duì)其應(yīng)用成為發(fā)展的主要方向,提高了對(duì)社會(huì)環(huán)境的保護(hù)力度,促進(jìn)了社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。

        2 高速公路瀝青路面熱再生技術(shù)材料分析

        2.1 混合熱再生植物材料

        在瀝青路面的舊瀝青材料中,必須運(yùn)送到加工廠和舊瀝青處理廠進(jìn)行處理,同時(shí)改變路面結(jié)構(gòu),并保持現(xiàn)有的路面高度。在正常情況下,在植物中使用的熱混合物料經(jīng)常被施加到路基的修復(fù)部分,該技術(shù)必須按照下層、中層和上層的順序構(gòu)建,并嚴(yán)格按照鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,要注意每一層的技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)是不同的,具體要根據(jù)路面的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

        2.2 地?zé)嵩偕牧?/p>

        使用地?zé)峥裳h(huán)路面養(yǎng)護(hù)材料時(shí),在保持正常交通和避免噪聲的基礎(chǔ)上,可以提高維修速度和材料利用率,并最大限度地減少施工對(duì)環(huán)境和居民的影響,避免環(huán)境污染情況的出現(xiàn)。對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的瀝青路面可實(shí)現(xiàn)快速的發(fā)現(xiàn),并且準(zhǔn)確的判別病害類(lèi)型,快速反應(yīng),采取積極有效的措施,對(duì)受損路面進(jìn)行快速高效率的修復(fù),保障人民群眾的出行安全。但是,該技術(shù)的缺點(diǎn)在于,它主要涉及人行道上瀝青的處理,但是對(duì)公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的維護(hù)和修復(fù)影響很小。同時(shí)適用范圍也較小,無(wú)法滿(mǎn)足瀝青路面大規(guī)模維修和病害處治,起不到積極的效果和作用。因此必須對(duì)此加強(qiáng)研究和應(yīng)用,有效提升施工技術(shù)與水平,促進(jìn)我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量和效率的提高,不斷為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

        3 高速公路瀝青路面熱再生技術(shù)施工工藝應(yīng)用研究

        由于近年來(lái)交通量激增以及自然環(huán)境影響,全標(biāo)段局部區(qū)域出現(xiàn)大面積網(wǎng)裂、龜裂及坑槽等病害,嚴(yán)重影響該地區(qū)交通出行,經(jīng)研究決定對(duì)該段路面進(jìn)行銑刨,并將銑刨料摻配新料、瀝青及再生劑后就地?zé)嵩偕?/p>

        3.1 施工準(zhǔn)備

        首先開(kāi)展再生瀝青混合料原材料檢驗(yàn),若檢測(cè)出不合格材料應(yīng)及時(shí)更換或處理,直至各原材料符合標(biāo)準(zhǔn);為確保就地?zé)嵩偕┕み^(guò)程中施工工藝的連續(xù)性,在施工前應(yīng)對(duì)參與施工,設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),確保施工設(shè)備處于最優(yōu)工作狀態(tài);此外,為保證整個(gè)施工過(guò)程的暢通、連續(xù)及安全施工,組織者應(yīng)根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行交通管制,銑刨料的清潔程度關(guān)乎再生瀝青混合料的最終質(zhì)量,因此銑刨機(jī)工作前,應(yīng)組織人員對(duì)銑刨路面進(jìn)行清掃,保證施工區(qū)域無(wú)灰塵及污物。

        3.2 舊路面銑刨

        為充分利用原路面瀝青混合料,舊路面銑刨時(shí)應(yīng)控制銑刨深度,銑刨深度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致基層材料混入銑刨料中,影響再生料質(zhì)量;銑刨深度過(guò)小則使得舊路面材料不能得到充分利用,且影響后續(xù)再生料攤鋪及對(duì)路面標(biāo)高的控制,因此,應(yīng)將銑刨深度調(diào)整至原路面實(shí)際厚度。

        例如:現(xiàn)有路面銑刨技術(shù)為多臺(tái)(3~5臺(tái))加熱銑刨車(chē)前后配合工作,從前到后按照順序?qū)β访孢M(jìn)行加熱(140℃以上)并銑刨一定深度,后續(xù)銑刨機(jī)緊跟作業(yè),直至銑刨深度達(dá)到預(yù)定位置。最后一臺(tái)則利用綜合拌和機(jī)將拌和好的新混合料、再生劑與收集的銑刨料進(jìn)行拌和,在此過(guò)程中為保證再生混合料的性能要求,需要精準(zhǔn)控制再生劑的噴灑量及噴灑均勻性。

        3.3 攤鋪碾壓

        待綜合拌和設(shè)備工作運(yùn)行時(shí),攤鋪機(jī)即可開(kāi)機(jī)準(zhǔn)備,首先將熨平板預(yù)熱至100~150℃,同時(shí)根據(jù)攤鋪厚度固定熨平板,固定后不得隨意調(diào)整;調(diào)整攤鋪機(jī)攤鋪寬度至適合位置,合適的攤鋪寬度可有效控制混合料溫度離析和級(jí)配離析。開(kāi)始攤鋪工作時(shí),根據(jù)前方銑刨再生速度調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)運(yùn)行速度,隨時(shí)檢查攤鋪后的再生混合料溫度,確保壓實(shí)溫度不低于140℃。

        為使再生瀝青混合料得到充分壓實(shí),壓實(shí)過(guò)程應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求和實(shí)際施工狀況控制壓路機(jī)噸位、碾壓遍數(shù)及碾壓速度。攤鋪機(jī)作業(yè)形成的路面已具有一定平整度,初壓采用DD130雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓三遍,此時(shí)已基本形成具有一定強(qiáng)度的平整路面;復(fù)壓采用26t膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍,復(fù)壓可使路面平整度和混合料緊密度提升;終壓采用11tDD110雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓收光2遍,最終達(dá)到路面使用時(shí)的路表形態(tài)。

        3.4 接縫處理

        橫向接縫一般由于因天氣或施工班次影響而中斷施工導(dǎo)致,橫向接縫一般采用鋸縫機(jī)將混合料接頭處整平鏟除,后續(xù)施工時(shí)將鋸縫接頭加熱,涂刷黏層油后進(jìn)行混合料攤鋪。對(duì)于縱向接縫,兩幅攤鋪時(shí)應(yīng)保持一定的搭接寬度,同時(shí)通過(guò)碾壓加強(qiáng)縱向攤鋪接縫的連接及搭接痕跡。

        4 結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,高速公路瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)不僅解決了廢舊瀝青混合料對(duì)周邊環(huán)境造成的污染,保護(hù)了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境,而且提高廢舊資源再生利用效率。高速公路瀝青路面熱再生技術(shù)能以較低的經(jīng)濟(jì)成本,快速、經(jīng)濟(jì)地完成對(duì)舊路面的養(yǎng)護(hù)維修。

        參考文獻(xiàn):

        [1]熊巍,羅爐,雷宗建.瀝青路面就地?zé)嵩偕c溫拌技術(shù)綜合應(yīng)用研究[J].中外公路,2016(4):114-117.

        (作者單位:遼寧新發(fā)展公路科技養(yǎng)護(hù)有限公司)

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