賈朝智

摘 要：市政橋梁施工本身具有很強的復雜性，不僅施工環(huán)境比較復雜，而且對施工技術(shù)也有很高的要求，在當前市政橋梁施工中，其主要結(jié)構(gòu)就是大體積混凝土結(jié)構(gòu)，因此要確保市政橋梁施工的質(zhì)量就必須要嚴格控制大體積混凝土施工的質(zhì)量，不斷提高大體積混凝土施工技術(shù)水平，從每一個環(huán)節(jié)都要對其進行嚴格的控制，因此在本文中主要對市政橋梁工程中大體積混凝土施工技術(shù)進行了簡單的分析與探討。

關(guān)鍵詞：市政橋梁工程;大體積混凝土;施工技術(shù)

一、材料的選用

（一）水泥的選用：大體積混凝土在施工中優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥等中、低熱水泥，其3d天的水化熱不宜大于240kJ/kg，7d天的水化熱不宜大于270kJ/kg。同時水泥的安定性也是一個重要指標，如果水泥中含有過量的游離石灰、氧化鎂或三氧化硫，在凝結(jié)硬化時會發(fā)生不均勻的體積變化，也是導致裂縫產(chǎn)生的原因。

（二）骨料選用：粗骨料選用連續(xù)級配，粒徑大小為5～31.5mm，含泥量不大于1%。細骨料的選用基本用機制砂，需要從制砂場定制，將機制砂的細度模數(shù)控制在2.3以內(nèi)，并且對于機制砂粉塵用水淘洗，使含泥量控制在3%以下。

（三）在施工中，為減少混凝土中水泥的用量來減小水化熱，可以在配合比試配時，加入粉煤灰或?；郀t礦渣粉，這些摻合料既可以代替水泥，降低水化熱，同時還可以提高混凝土的和易性，改善混凝土的工作性能。

二、混凝土拌和生產(chǎn)技術(shù)

在混凝土施工之前，要對盡可能出現(xiàn)的各種情況都要進行充分的考慮，然后才能開始進行拌合工作。還有就是因為一些突然狀況的出現(xiàn)也會影響混凝土的質(zhì)量，所以為了減少不良影響，降低用量，在混凝土澆筑時就要對其進行仔細的試拌，而且每次分層澆筑之前都要試拌。此外就是要對混凝土攪拌的時間進行科學的控制，并且要保障加攪拌工作的連續(xù)性，計量設備也要精確，從而避免混凝土過于干燥或者過于稀釋。而且在施工中，也要確?；炷恋男遁d工作能夠順利的開展，從而避免混凝土出現(xiàn)大面積的蜂窩麻面問題;為了避免出現(xiàn)攪拌不均勻而影響混凝土的質(zhì)量，對于粉煤灰的使用量也要進行嚴格的抽檢，并且確保相關(guān)輔助材料的摻量誤差控制在4%-5%之間。

三、攪拌運輸

在混凝土攪拌時要以科學的方式進行連續(xù)性的攪拌，并且對攪拌的時間混凝土的坍塌度進行嚴格的控制。再有就是還要對混凝土運輸?shù)臅r間進行嚴格的控制，由此避免混凝土出現(xiàn)離析問題，并且在大體積混凝土使用之前為了保障水泥的均勻性，要事先對其進行均勻的攪拌。在此我們還需要注意的是，對于入模作業(yè)的混凝土自由輕落的高度要一般會控制在2米，因此施工人員在下料作業(yè)時盡量使用串筒，從而避免離析問題，更好的保證混凝土的質(zhì)量。

四、混凝土澆筑技術(shù)

對每次澆筑模板的受力情況進行充分的考慮，而且在大體積混凝土進行澆筑時，要盡量采用分段以及分層的方式進行。比如，在對重力式橋臺進行施工時，就可以依據(jù)施工的實際高度來進行分層，通常情況下回分為2-3層進行建筑，此外為了保障澆筑的質(zhì)量，還要盡可能的減少模板的數(shù)量，而且還要在最大程度上保障模板的受力是均勻的，不會出現(xiàn)漲?；蛘呗{以及裂縫的情況。此外就是擴大型的基礎(chǔ)在施工時也可以分段進行，通常會先對一半進行澆筑，而且在整個澆筑過程中要避免混凝土出現(xiàn)離析問題，此外還要保證振搗的密實性以及連貫性，再有就是在分段施工時，要對分段連接處的鋼筋預埋和加固，由此咋很大程度上保障鋼筋混凝土的質(zhì)量。

在混凝土到達施工場地以后就要立即進行澆筑工作，而且在整個輸送過程中要使用吊車以及汽車泵來進行，同時為了確保澆筑的質(zhì)量，要在最大程度上保障澆筑的連續(xù)性，并且對那些容易出現(xiàn)損壞的零件做好充足的準備，以免在出現(xiàn)意外損壞時能夠及時進行更換。再有就是在對泵管進行安裝或者使用料斗時，一定要實現(xiàn)對殘留物進行仔細的清理，從而保證澆筑的質(zhì)量。而且在澆筑完成以后，還要組織振搗人員對其進行振搗，同時要充分保障振搗的厚度。在選擇振搗棒是，也要選擇適合大體積混凝土的那些器材，而且要使整個施工過程中控制在工作人員的控制范圍以內(nèi)。再有就是澆筑工作要從遠及近，避免施工斷面出現(xiàn)冷縫問題，分段施工時應當選擇斷面上長寬比例較小的區(qū)域施工，盡可能地減少澆筑銜接斷面。

五、混凝土溫度控制技術(shù)

（一）原材料溫度控制

一般情況下，通過降低各原材料的溫度，可以直接降低拌和料的出倉溫度，但是會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響?？梢酝ㄟ^在水中放入冰塊的方式降溫，水溫應該保持在9℃左右，水溫需要每間隔2h測量一次。由于混凝土中含有較多的骨料，這些骨料的比熱較小，因此出機的溫度難以掌控，降溫工作則需要通過特殊的方式進行。遮陽棚能夠減少陽光的照射。

（二）混凝土澆筑溫度控制

降溫工作結(jié)束之后，應使用混凝土攪拌車將混合料運至場地，在運輸過程中，應盡量減少運輸時間，因此，需盡可能縮短運輸距離，并且運輸?shù)拇螖?shù)也相應減少?；炷吝\輸?shù)绞┕龅刂螅瑧俅螠y量混凝土的溫度，同時需檢測其坍落度，只有這些數(shù)據(jù)都符合施工要求之后，才允許進行施工。在該工程中，使用了兩臺泵車同時對混凝土進行澆筑，兩臺泵車能夠提高施工效率。除此之外，需要設置備用泵。對輸送泵而言，其位置非常重要，在確定位置之后，通過覆蓋麻袋，再灑水對其進行保濕?；炷恋膬?nèi)部需要安放冷卻水管，通過冷卻水管對溫度進行控制，使其保持在一個合理的范圍內(nèi)。在安裝水管時，需要對水管進行檢查，重點包括接頭的質(zhì)量問題等。水管安裝完之后，不能立即投入使用，需要進行試驗，排查漏水問題，如果發(fā)現(xiàn)漏水情況，需要及時進行修補。冷卻水管的通水時間一般在混凝土覆蓋完成超過6h后，在16h之前。

六、市政橋梁混凝土養(yǎng)護技術(shù)

（一）混凝土澆筑完畢，在混凝土初凝后，應及時進行表面覆蓋，水泥的水化過程，需要適當?shù)臐穸群蜏囟?，因此養(yǎng)護要不間斷灑水，保持混凝土表面的濕潤。

（二）對加設水管循環(huán)的大體積混凝土，要保持管內(nèi)水呈流動狀態(tài)，降低內(nèi)部溫度，同時加強混凝土內(nèi)部溫度、溫降速度、內(nèi)外溫差的監(jiān)測，一般每工作班不少于2次。

（三）在冬季施工，當環(huán)境溫度低于-5℃時，混凝土的養(yǎng)護宜搭設保溫棚，棚內(nèi)增設加溫設施，減小混凝土的內(nèi)外溫差。

（四）大體積混凝土的養(yǎng)護，要有足夠的養(yǎng)護時間，在施工的環(huán)境中，夏季一般不少于14天，冬季不少于28天。

七、結(jié)語

總之，橋梁是為道路跨越天然或人工障礙而修建的建筑物，作為交通建設的樞紐工程，橋梁在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮的作用越來越大。當前橋梁結(jié)構(gòu)已向大跨高墩方向發(fā)展，大體積混凝土及承臺數(shù)量逐步增多，在增強結(jié)構(gòu)承載力的基礎(chǔ)上，也存在著諸多弊端，特別是大體積混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生，不僅會影響其應力狀態(tài)，還會大幅縮短其使用壽命，即便是一般的表層裂縫仍會危害混凝土的耐久性。若一旦形成貫穿裂縫與深層裂縫，其危害性更大，這2種裂縫均會對結(jié)構(gòu)的整體性造成嚴重破壞，甚至影響混凝土結(jié)構(gòu)物的受力狀態(tài)，最終破壞整體結(jié)構(gòu)，因此對大體積混凝土施工技術(shù)進行嚴格的控制意義是非常重大的。

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