◎周家俊
無(wú)論輸送何種介質(zhì)的管道,在運(yùn)行中除了進(jìn)行有計(jì)劃的維修和改造外,更避免不了突發(fā)性事故的搶修(如帶壓搶修、更換腐蝕管段、加裝裝置、分輸改造等作業(yè))。對(duì)管道進(jìn)行維修的一般情況有:一是根據(jù)外界環(huán)境等因素的需要對(duì)管道進(jìn)行改線;二是經(jīng)智能檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隱患,經(jīng)評(píng)估確認(rèn)必須及時(shí)采取修補(bǔ)、或者更換管段等措施,以便消除事故隱患;三是管道發(fā)生突發(fā)事故,必須盡快進(jìn)行搶修,以便最大限度減少事故造成的損失,特別是給環(huán)境造成的嚴(yán)重危害。所有這些都要求在存在油氣介質(zhì)的管道上進(jìn)行動(dòng)火作業(yè),所以對(duì)動(dòng)火作業(yè)的控制以及安全措施的把握則十分重要。
按照《油氣管道動(dòng)火管理規(guī)范》QSY64-2007的規(guī)定,所謂油氣管道動(dòng)火作業(yè),就是“在輸油管道易燃易爆危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)或者在管道、輸油設(shè)備進(jìn)行直接或間接產(chǎn)生明火的作業(yè)?!北热邕M(jìn)行焊接、氣割、切削、明火、研磨、打磨、鉆孔、破碎、錘擊、使用非防爆電氣設(shè)備、使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備及其它能夠直接或間接產(chǎn)生明火或火花的行為,都可以稱之為動(dòng)火作業(yè)。
一般情況下,動(dòng)火作業(yè)從準(zhǔn)備工作的方案審查、用火報(bào)告的審批,到動(dòng)火前的用火作業(yè)票開具、各相關(guān)崗位人員持證上崗、相關(guān)物資的落實(shí),用火過(guò)程中規(guī)范操作、監(jiān)督檢查和監(jiān)護(hù)等,都會(huì)處于可控狀態(tài)之中。但是不同的動(dòng)火作業(yè),還是會(huì)存在一些容易忽視的問(wèn)題,經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的人員,可能不會(huì)考慮的到,下面就幾個(gè)主要問(wèn)題進(jìn)行探討研究。
輸油管道的介質(zhì)被排空后,其管壁存留的殘液會(huì)蒸發(fā)出可燃油氣,從而使管道內(nèi)的空間變成空氣與可燃油氣的混合物,當(dāng)外界溫度發(fā)生變化時(shí)(這種情況一般發(fā)生在地面管線,特別是裸露管線),混合氣體的膨脹和收縮比例非常大,其產(chǎn)生的正壓或真空負(fù)壓,可能會(huì)使該段管線靠近動(dòng)火點(diǎn)的黃油泥檔火墻因受壓而坍塌、沉降進(jìn)而產(chǎn)生裂縫,致使混合油氣泄露,當(dāng)遇到動(dòng)火點(diǎn)的明火或火花時(shí),事故就不可避免的發(fā)生了。
解決問(wèn)題的辦法就是在該段管線上設(shè)置放空點(diǎn),這樣管內(nèi)的混合氣體壓力與大氣壓力保持平衡,黃油泥擋火墻就不會(huì)因受壓而出現(xiàn)險(xiǎn)情。放空點(diǎn)的設(shè)置一般考慮采用原管線的預(yù)留小閥門,如就地壓力表、壓力遠(yuǎn)傳取值點(diǎn)、介質(zhì)取樣點(diǎn)等。否則必須考慮密閉開孔,人為設(shè)置放空點(diǎn)。
相連通的管線是指中間沒(méi)有閥門或能夠行使截?cái)喙δ茉O(shè)備的貫通管線,這種情況一般會(huì)發(fā)生在大型站庫(kù)的工藝管線改造過(guò)程中,如果兩個(gè)動(dòng)火點(diǎn)中間間隔了幾個(gè)彎頭、三頭或者其它容器等,其內(nèi)部的混合氣體是竄通的,如果一端不小心出現(xiàn)著火或爆炸的事故,其壓力波或火焰可能在極短的時(shí)間內(nèi)傳到另一端,在另一端作業(yè)工人尚未反應(yīng)過(guò)來(lái)的情況下便成為受害者,因此,嚴(yán)禁相連通的管線多個(gè)部位同時(shí)動(dòng)火現(xiàn)象的發(fā)生,一般根據(jù)工藝條件的具體要求,合理安排動(dòng)火次序,確保動(dòng)火作業(yè)的安全。
一般情況下,埋地管線會(huì)存在較大的起伏現(xiàn)象,而且還不容易被發(fā)現(xiàn)(除非全部開挖出來(lái)),這時(shí)候,如果該段管線需要抽油動(dòng)火,可能會(huì)因?yàn)闊o(wú)法正確的設(shè)置抽油點(diǎn)和進(jìn)氣點(diǎn),而無(wú)法一次排凈管內(nèi)的石油。當(dāng)靜置一段時(shí)間或者管線發(fā)生外力作用下的震動(dòng),可能會(huì)使氣體竄進(jìn)封閉的液體空間里,從而導(dǎo)致石油泄露出來(lái),輕則發(fā)生跑油事故,重則可能發(fā)生著火爆炸、人員傷亡的慘劇。
解決問(wèn)題的辦法就是對(duì)埋深高程不清楚的管線,對(duì)方便開挖的地方盡量多開挖幾個(gè)點(diǎn),準(zhǔn)確測(cè)量其高程,對(duì)不方便開挖的地方應(yīng)采用測(cè)管儀對(duì)管線埋深進(jìn)行探測(cè),從而確定抽油和進(jìn)氣的位置。另外一個(gè)辦法就是將排出的油品數(shù)量和理論數(shù)量進(jìn)行對(duì)比,大概計(jì)算出管線內(nèi)還殘存油品的數(shù)量,從而判斷管線內(nèi)是否會(huì)有大量油品存在,然后再根據(jù)需要和現(xiàn)場(chǎng)情況采取相關(guān)措施。
當(dāng)在主管線實(shí)施管道外的焊接作業(yè),如管道帶壓封堵時(shí)的封堵三通焊接或者管線補(bǔ)漏、補(bǔ)強(qiáng)焊接等,如果陰極保護(hù)設(shè)備的電源不切斷,可能會(huì)因?yàn)楹附与娏鬟^(guò)大,而導(dǎo)致?lián)p壞。這種情況往往會(huì)發(fā)生在焊接的地線距離焊接點(diǎn)較遠(yuǎn),而且動(dòng)火點(diǎn)距離陰保設(shè)施比較近的地方。
運(yùn)行管線上實(shí)施焊接作業(yè),管線必須要降壓運(yùn)行,但是具體要將管線的運(yùn)行壓力降到多少才比較安全,許多人只是有一個(gè)模糊的概念。根據(jù)《油氣管道動(dòng)火管理規(guī)范》QSY64-2007的規(guī)定,“在運(yùn)行的原油管道上焊接時(shí),焊接處管線內(nèi)壓力應(yīng)小于此段管道允許壓力的0.5倍?!边@個(gè)允許壓力應(yīng)該理解為管線的設(shè)計(jì)壓力,當(dāng)然壓力越低越好,但是不允許空管焊接。
當(dāng)然,在油氣管道上實(shí)施動(dòng)火作業(yè)時(shí),需要考慮的情況還很多,都要具體問(wèn)題具體分析,分析動(dòng)火過(guò)程中的安全因素,全面把握工藝流程,重點(diǎn)控制其關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié),做好積極妥善的應(yīng)急方案,才能有效保障施工安全。不能一概的照搬照抄,只有按程序、按方案、有組織、有監(jiān)控、有預(yù)案,才是動(dòng)火作業(yè)的最有力的保障。