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        玉鋼3#燒結(jié)機(jī)臺車跑偏治理

        2020-04-03 02:09:48羅云飛
        昆鋼科技 2020年1期
        關(guān)鍵詞:機(jī)尾燒結(jié)機(jī)軸承座

        羅云飛 周 林

        (玉溪鋼公司)

        1 前言

        玉鋼燒結(jié)廠3#燒結(jié)機(jī)于2012年底建成投產(chǎn),設(shè)計(jì)為左側(cè)驅(qū)動。投產(chǎn)初期就出現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臺車由傳動側(cè)向非傳動側(cè)方向輕度跑偏。自2015年開始臺車跑偏逐漸加劇,到2018年因跑偏所產(chǎn)生的啃軌量已經(jīng)達(dá)到13 mm,上半年因跑偏所導(dǎo)致臺車損壞達(dá)80多張,累計(jì)造成故障停機(jī)100余次,嚴(yán)重制約了玉鋼燒結(jié)廠的生產(chǎn)順行。

        2 問題分析

        2.1 臺車跑偏的具體表現(xiàn)

        玉鋼3#燒結(jié)機(jī)臺車跑偏表現(xiàn)為:工作面和非工作面燒結(jié)機(jī)臺車整體向非傳動側(cè)(右側(cè))方向跑偏,工作面臺車出點(diǎn)火爐后跑偏逐漸增大,非工作面燒結(jié)機(jī)臺車從機(jī)尾向機(jī)頭方向跑偏逐漸減少,燒結(jié)機(jī)上軌道啃軌最大值約13 mm,而下軌道啃軌不明顯,多次出現(xiàn)因臺車嚴(yán)重跑偏所導(dǎo)致車輪及移動滑塊損壞現(xiàn)象,甚至造成生產(chǎn)中斷。

        針對燒結(jié)機(jī)臺車跑偏的問題,2018年分別對可能引起臺車跑偏的燒結(jié)機(jī)軌道標(biāo)高、上下軌平行度、對稱度、軌距、頭尾彎道、頭部和尾部星輪中心線平行度、頭部和尾部星輪兩側(cè)齒板相位差以及機(jī)尾移動擺架配重等方面做認(rèn)真的測量、檢查。

        2.2 臺車跑偏數(shù)據(jù)測量及原因分析

        經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn):

        1)燒結(jié)機(jī)軌道標(biāo)高、上下軌平行度、對稱度、軌距、頭尾彎道、頭部和尾部星輪兩側(cè)齒板相位差等均在設(shè)計(jì)誤差內(nèi),機(jī)尾移動擺架配重沒有不均衡調(diào)整不靈活問題,因此以上因素可排除。

        2)頭尾輪中心線平行度誤差較大,不滿足設(shè)計(jì)要求,測量結(jié)果如下圖所示。

        圖 1 臺車跑偏示意圖

        圖1中,E'-F'為尾輪實(shí)際中心線,C'-D'為頭輪實(shí)際中心線,理論上應(yīng)均垂直于燒結(jié)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中心線A-B。但通過檢測發(fā)現(xiàn)頭輪中心線C'-D'非傳動側(cè)向機(jī)頭偏離基準(zhǔn)線4 mm,尾輪中心線E'-F'傳動側(cè)向機(jī)尾方向偏離12 mm。根據(jù)以上數(shù)據(jù)和臺車上、下軌道跑偏實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析,因?yàn)榉枪ぷ髅媾_車跑偏情況是逐漸向好,而工作面臺車跑偏情況是逐漸向差,因此我們認(rèn)為尾輪中心線的偏離誤差不是引起跑偏的主要因素,而頭輪中心線的偏離誤差才是引起燒結(jié)機(jī)臺車跑偏的主要原因,也就是非傳動側(cè)的驅(qū)動力。

        3 臺車跑偏調(diào)整和調(diào)校

        根據(jù)上述檢測數(shù)據(jù)及分析,制訂出3#燒結(jié)機(jī)糾偏方案做以下調(diào)整:

        1)先調(diào)整尾輪軸承座,確保尾輪中心線垂直于3#燒結(jié)機(jī)縱向標(biāo)準(zhǔn)中心線。

        2)采用邊調(diào)整邊試機(jī)的方式向3#燒結(jié)機(jī)機(jī)尾方向調(diào)整非傳動側(cè)頭輪軸承座根據(jù)試機(jī)糾偏的改善情況,調(diào)整量從4 mm開始逐步增加,直至調(diào)整到非傳動側(cè)頭輪軸承座下限位,一共調(diào)整了15 mm,但是經(jīng)過試機(jī)4 h臺車跑偏情況仍然無明顯改善。拆除軸承座下限位裝置,繼續(xù)將燒結(jié)機(jī)頭輪中心線非傳動側(cè)向燒結(jié)機(jī)機(jī)尾方向再調(diào)整25 mm(總共調(diào)整到35 mm),隨即試機(jī),試機(jī)2 h后,燒結(jié)機(jī)臺車開始逐漸跑正,各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)正常,各部位運(yùn)轉(zhuǎn)均無異常。試機(jī)8 h后,燒結(jié)機(jī)臺車開始略微由傳動側(cè)向機(jī)尾方向跑偏,因此又把非傳動側(cè)頭輪軸承座回調(diào)了4 mm(總共調(diào)整到31 mm),至此燒結(jié)機(jī)臺車完全跑正,調(diào)整完畢。

        4 調(diào)整效果

        2019年1月,按照糾偏方案對對3#燒結(jié)機(jī)進(jìn)行糾偏調(diào)整,經(jīng)過糾偏處理后,燒結(jié)機(jī)已正常運(yùn)行近一年,沒有發(fā)現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,臺車跑偏得到有效治理。減少了因臺車跑偏而造成的燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)和設(shè)備損害;提高了燒結(jié)機(jī)設(shè)備作業(yè)率,給燒結(jié)廠高水平、穩(wěn)定生產(chǎn)創(chuàng)造了良好條件。

        5 結(jié)語

        為避免出現(xiàn)因安裝尺寸誤差引起的跑偏現(xiàn)象,應(yīng)該在燒結(jié)機(jī)安裝過程中嚴(yán)格執(zhí)行和復(fù)查各項(xiàng)安裝標(biāo)準(zhǔn)和安裝尺寸,對燒結(jié)機(jī)日常生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的跑偏現(xiàn)象,一定要認(rèn)真觀察其運(yùn)行狀況,分析測量與設(shè)備相關(guān)聯(lián)的基它機(jī)件的磨損位置和狀態(tài),找準(zhǔn)其跑偏原因,采取有針對性的措施才能有效徹底解決燒結(jié)機(jī)臺車跑偏問題。

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