章偉

背景資料：

航前經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)好APU后，APU GEN OFF BUS藍(lán)色燈亮了，但是APU電壓與頻率指示均為0，導(dǎo)致操作人員在不確定電源品質(zhì)的情況下接電猶豫。有過(guò)類(lèi)似經(jīng)驗(yàn)的人會(huì)直接將APU GEN電門(mén)至于ON位置，此時(shí)能接上APU電，然后電源指示一切正常。經(jīng)研究分析，APU啟動(dòng)后無(wú)電源指示并非故障，但嚴(yán)格來(lái)講也是非標(biāo)準(zhǔn)操作下的現(xiàn)象。有無(wú)電源指示與上一次APU關(guān)車(chē)和本次啟動(dòng)APU的操作習(xí)慣有關(guān)。下面與大家一起探討總結(jié)。

原理分析：

APU電源指示是由發(fā)電機(jī)和APB之間饋線(xiàn)的B相電路提供的，與APB是否接通無(wú)關(guān)，與發(fā)電機(jī)是否發(fā)電有關(guān)。而當(dāng)APU運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，決定發(fā)電機(jī)是否處于發(fā)電狀態(tài)的是勵(lì)磁，勵(lì)磁的接通信號(hào)是AGCU給SCU一個(gè)VR ENABLE（調(diào)壓可用）信號(hào)使SCU內(nèi)的GCR1閉合，調(diào)壓器工作，經(jīng)調(diào)壓的勵(lì)磁電流給主勵(lì)磁機(jī)，發(fā)電機(jī)便能輸出電。由此可見(jiàn)，發(fā)電機(jī)能否勵(lì)磁輸出電源，關(guān)鍵看有沒(méi)有這個(gè)VR ENABLE信號(hào)。如圖1：產(chǎn)生VR ENABLE信號(hào)的條件有RTL、頻率正常、AGCU內(nèi)GCR2閉合。正常啟動(dòng)APU后，RTL和頻率是自動(dòng)滿(mǎn)足的，只有GCR2未閉合不滿(mǎn)足條件，導(dǎo)致沒(méi)有VR ENABLE信號(hào)最終無(wú)勵(lì)磁電流。而GCR2的狀態(tài)和上次關(guān)APU前是否切斷電負(fù)載有關(guān)即APU GEN電門(mén)有無(wú)被拉至OFF位過(guò)。也和本次啟動(dòng)APU前有無(wú)將該電門(mén)至于ON位有關(guān)。

分析以下兩種關(guān)APU的情況：關(guān)車(chē)前切斷電負(fù)載，電門(mén)至于OFF位后，GCR2和APB斷開(kāi)，且GCR2鎖定在開(kāi)位，那再次啟動(dòng)APU時(shí)無(wú)VR ENABLE信號(hào);關(guān)車(chē)前不切斷電負(fù)載，關(guān)車(chē)后無(wú)RTL，VR ENABLE信號(hào)丟失，但是因欠關(guān)車(chē)引起的欠速保護(hù)在前抑制了欠壓和欠頻保護(hù)，因此GCR2是不斷開(kāi)的（類(lèi)似大發(fā)關(guān)車(chē)GCU不斷開(kāi)IDG的GCR一樣，GCU和AGCU是相同部件，那在故障監(jiān)控保護(hù)上可做參考），這種情況等下次啟動(dòng)APU成功后，產(chǎn)生VR ENABLE信號(hào)的三個(gè)條件均滿(mǎn)足，那在接電之前就能看到電源品質(zhì)的指示。分析啟動(dòng)APU的情況：若啟動(dòng)前將APU GEN電門(mén)至于ON位，這個(gè)很簡(jiǎn)單，AGCU控制電源是由28V DC BUS2和電門(mén)熱電瓶匯流條提供 ，當(dāng)將電瓶電至于ON位后，便有了AGCU的控制電源，啟動(dòng)APU前將APU GEN電門(mén)至ON位后，GCR2便有了閉合激勵(lì)信號(hào)，如圖2

根據(jù)以上分析并結(jié)合大部分人航后關(guān)APU和啟動(dòng)APU的習(xí)慣可以得出：大部分人關(guān)APU時(shí)不切斷電負(fù)載，那航前再次啟動(dòng)APU時(shí)就有電源指示;少部分人會(huì)將切斷電氣負(fù)載都切斷，那么只有這部分飛機(jī)沒(méi)有電源指示。至于啟動(dòng)APU，幾乎沒(méi)有人在啟動(dòng)前將接電電門(mén)至ON位一次。根據(jù)手冊(cè)AMM49-11-00-860-802 APU Usual Shutdown程序，在關(guān)APU時(shí)要求切斷氣負(fù)載，電負(fù)載可斷可不斷;但是手冊(cè)AMM49-11-00-860-801 APU Starting and Operation程序中第9步要求在啟動(dòng)APU時(shí)將電瓶電至于ON位后火警測(cè)試之前，要將APU GEN任一電門(mén)瞬間至于ON位，目的就是為了接通GCR2在啟動(dòng)好APU后能夠看到電源電壓和頻率的指示。

維修總結(jié)：

1，每次關(guān)斷APU前可以不切斷電載荷，以便再次啟動(dòng)APU時(shí)候能看到電源指示。

2，每次啟動(dòng)APU前閉合電瓶電門(mén)之后除了做火警測(cè)試外還應(yīng)將APU GEN電門(mén)接通一次（ON位），否則有可能無(wú)法看到電源指示。

3，藍(lán)色的APU GEN OFF BUS燈亮并不代表電源品質(zhì)正常，僅代表APU給出準(zhǔn)備加載信號(hào)和APB電門(mén)沒(méi)有閉合。

參考文獻(xiàn)：

[1]美國(guó)波音飛機(jī)制造有限公司 737NG維護(hù)手冊(cè)AMM

[2]美國(guó)波音飛機(jī)制造有限公司 737NG系統(tǒng)圖解手冊(cè)SSM