沈一麒

摘 要

上海作為國際化的大都市，軌道交通承擔(dān)起了主要的輸送任務(wù)。目前，上海的軌道交通已經(jīng)運(yùn)行的有17條線路，日均載客流量1015萬人次。本文從過去、現(xiàn)在和未來三個(gè)時(shí)間段對上海軌道交通進(jìn)行分析。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解放70年來，上海軌道交通發(fā)展迅速，線路覆蓋面廣，服務(wù)良好，環(huán)境干凈整潔，配套設(shè)施周全，獲得了廣大市民的好評。未來上海軌道交通的發(fā)展趨勢是：覆蓋較遠(yuǎn)地區(qū)、帶動周邊經(jīng)濟(jì)、提供更好服務(wù)。

關(guān)鍵詞

軌道交通;地鐵;調(diào)查研究

中圖分類號： U239.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.03.068

0 緒論

1993年5月28日上海地鐵1號線正式運(yùn)營。2002年12月31日，上海磁懸浮列車開始試運(yùn)行，是我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）[1]。截至2019年11月，上海軌道交通共開通16條地鐵線路和一條磁懸浮，全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營線路總長676公里，運(yùn)營里程55906萬公里，日均載客流量1015萬人次。到2020年，將建成長度超過800公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

本文從過去、現(xiàn)在和未來三個(gè)時(shí)間段對上海軌道交通進(jìn)行分析，運(yùn)用了問卷法、訪談法和文獻(xiàn)法。

1 研究結(jié)果與分析

1.1 受訪對象分析

本次調(diào)研中，男女比率比較平均，男性占44%，女性占56%。受訪者中，74%為上班族，他們是乘坐軌道交通的主要人員。

1.2 出行方式分析

58%的受訪者選擇軌道交通作為主要的交通工具。每周乘坐軌道交通3～5天或6～7天的人員都占39%，說明地鐵出行已經(jīng)成為上海市民的常態(tài)。

在選擇交通工具時(shí)，受訪者考慮最多的還是時(shí)間問題，約73%的受訪者選擇這一項(xiàng)。主要是現(xiàn)在的社會節(jié)奏加快，人們對于時(shí)間觀念非常重視。其次，低碳環(huán)保也是主要考慮的因素，約52%的受訪者選擇了這一項(xiàng)。溫室效應(yīng)越來越嚴(yán)重，人們也越來越關(guān)注環(huán)保。

1.3 滿意度分析

為了深入了解了市民對軌道交通各項(xiàng)內(nèi)容的滿意度，將各項(xiàng)內(nèi)容的“滿意”和“非常滿意”的選項(xiàng)相加，得出的百分比進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)上海市民最滿意的是線路規(guī)劃，覆蓋率85%;其次，服務(wù)水平和環(huán)境都是82%;最低的是票價(jià)65%，上海地鐵的票價(jià)最低3元，最高15元。（如圖1所示）磁懸浮由于路程遠(yuǎn)，設(shè)備要求高，所以單程票價(jià)為50元。合理的票價(jià)應(yīng)當(dāng)考慮出行者的承受能力[2]。

圖1 軌道交通各項(xiàng)滿意度比較

1.4 改進(jìn)建議

值得一提的是，雖然廣大市民對于線路規(guī)劃的滿意度最高，但是在改進(jìn)方面卻是排名第一（如圖2所示）。經(jīng)過訪談，了解到目前軌道交通的覆蓋率已基本滿足上海市民的生活需求，但是其密度和范圍還是需要再擴(kuò)大。主要是因?yàn)樯虾Ｕ嫉?340平方米公里，市區(qū)面積僅643平方公里。軌道交通主要集中在市區(qū)，郊區(qū)相對較少。

圖2 軌道交通改進(jìn)建議分析

2 結(jié)論與展望

2.1 結(jié)論

本次調(diào)研針對上海軌道交通的發(fā)展，通過對過去的回顧、現(xiàn)在的觀察和未來展望三個(gè)方面進(jìn)行分析。

首先，解放70年來，上海軌道交通發(fā)展迅速，線路覆蓋面較廣，服務(wù)良好，環(huán)境干凈整潔，配套設(shè)施周全，獲得了廣大市民的好評。

其次，軌道交通已經(jīng)成為絕大多數(shù)市民日常出行的首要選擇，主要是因?yàn)楣?jié)約時(shí)間。有58%的受訪者選擇軌道交通為主要的出行方式，78%的受訪者每周乘坐軌道交通3～7天。

第三，軌道交通的費(fèi)用比較高，希望能出臺一些更優(yōu)惠方案，尤其是針對那些經(jīng)常乘坐的市民。

總的來看，解放70年以來，上海軌道交通的發(fā)展是飛速前行，對上海的交通作出了重大的貢獻(xiàn)。

2.2 展望

根據(jù)我們的調(diào)查研究，未來上海軌道交通的發(fā)展趨勢是：覆蓋較遠(yuǎn)地區(qū)、帶動周邊經(jīng)濟(jì)、提供更好服務(wù)。

首先，上海地域?qū)拸V，軌道交通線路大都集中在市中心，未來的覆蓋面擴(kuò)大到外環(huán)以外的廣大地區(qū)，可以給人們帶來更便利的出行。甚至可以同上海附近的城市進(jìn)行軌道交通無縫銜接，如，嘉興、蘇州等地。

其次，通過設(shè)立軌道交通的站點(diǎn)，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，上海在軌道交通規(guī)劃和建設(shè)的過程中，已經(jīng)開始走向人煙稀少的地區(qū)。以上海地鐵11號線為例，在嘉定城區(qū)里面大約有5～6個(gè)站點(diǎn)，這些站點(diǎn)在建設(shè)初期都是荒地，而后來卻成為城市的精華地區(qū)。交通的便利，就會帶來客流，而客流就會帶來經(jīng)濟(jì)。有地鐵的地方更有利于居民區(qū)及商戶的入駐。 “住宅區(qū)周邊是否通地鐵”甚至成了當(dāng)下城市居民購房的主要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。時(shí)至今日，軌道交通商業(yè)中心模式正逐漸成為上海商業(yè)主導(dǎo)方向[3]。

再次，在硬件設(shè)備日趨完善的情況下，人們對軟件服務(wù)的要求也會越來越高。軌道交通發(fā)展需要考慮本地的特點(diǎn)，制定合理的服務(wù)內(nèi)容，要體現(xiàn)以人為本[4]。

本次調(diào)研還有很多值得深挖的部分，如對軌道交通個(gè)性化服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)研，或者對軌道交通節(jié)能環(huán)保進(jìn)行調(diào)研等。

最后，感謝我的母校上海市格致初級中學(xué)給我這次機(jī)會進(jìn)行課題探究。愿更多的格初學(xué)子投入到課題探究的活動中，在心中埋下一顆顆科學(xué)的種子。

參考文獻(xiàn)

[1]老小孩網(wǎng).淺談改革春風(fēng)中的上海地鐵發(fā)展[OL].http：//www.oldkids.cn/blog/view.php？bid=1263542.

[2]陳光，張寧，陳暉，et al.城市軌道交通服務(wù)水平評價(jià)體系研究[J]. 都市快軌交通，2008（06）：13-18.

[3]宋培臣，林濤.上海軌道交通樞紐商業(yè)中心發(fā)展研究[J].城市軌道交通研究，2011（04）：26-29.

[4]馬伊磊，倪桂明.城市軌道交通運(yùn)行服務(wù)效果策劃與應(yīng)用[J].都市快軌交通，2018，31（06）：96-101.