于海 霍丹

摘 要：軍航空管通信網(wǎng)是軍航空管的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響著飛行的安全。本文對軍航通信網(wǎng)的現(xiàn)狀不足進(jìn)行了分析，然后提出了發(fā)展趨勢和必要性，最后提出以軍民共建的方式進(jìn)行軍航通信網(wǎng)的建設(shè)。

關(guān)鍵詞：軍航空管通信網(wǎng);軍民共建;航空管制

Developing ATC Communications Networks by Military and Civil Aviation

Abstract： The communication network of military aviation management is the foundation of military aviation management. The paper analyzes the current situation of the military-aviation communication network， then puts forward the development trend and necessity， and finally puts forward the military-aviation communication network construction by the way of military-civilian joint construction.

Keywords： ATC communication network; Military and Civilian Integration; ATC

1.軍航空管通信網(wǎng)現(xiàn)狀及不足

1.1軍航空管通信網(wǎng)現(xiàn)狀

在通信設(shè)施方面，軍航空管通信網(wǎng)利用的資源包括C頻段衛(wèi)星數(shù)據(jù)網(wǎng)、Ku頻段衛(wèi)星數(shù)據(jù)網(wǎng)。通過地面數(shù)據(jù)通信線路和空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)將飛行情報(bào)和飛行信息實(shí)時(shí)進(jìn)行傳遞。

在軍民航通信網(wǎng)互通方面，將民航空管二次雷達(dá)信息通過地面通信網(wǎng)傳入了軍航管制中心，另外通過空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)將民航的飛行計(jì)劃傳入了軍航系統(tǒng)。

在空域管理方面，根據(jù)國家空管委辦公室確立的“兩區(qū)一島”建設(shè)方案，分別在廣州、長春以及?？陲w行管制分區(qū)進(jìn)行低空改革的先期試點(diǎn)建設(shè)。目前，已完成對空監(jiān)視和低空通信設(shè)施試點(diǎn)建設(shè)。首個(gè)航空服務(wù)站通過驗(yàn)收并開始試運(yùn)行[1]。

1.2軍航空管通信網(wǎng)不足

一是保障通用航空和無人機(jī)能力有待提高，二是軍民航之間信息互通不夠順暢，三是軍航通信網(wǎng)安全方面存在風(fēng)險(xiǎn)。

2.發(fā)展的形勢及必要性

2.1發(fā)展形勢

一是民用航空運(yùn)輸量穩(wěn)步增長，2009年至今是中國民航機(jī)場相關(guān)建設(shè)發(fā)展最快的時(shí)期。全國機(jī)場年旅客吞吐量從4.1億人次增長到12.6億人次。在這十年的時(shí)間里，中國機(jī)場的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了很大的發(fā)展。一方面，機(jī)場數(shù)量大大增加，覆蓋區(qū)域更廣。頒證運(yùn)輸機(jī)場從158個(gè)增加到238個(gè)，機(jī)場密度從每10萬平方公里1.6個(gè)增加到2.5個(gè)。頒證通用機(jī)場由25個(gè)增長到240個(gè)，在數(shù)量上超過了運(yùn)輸機(jī)場。另一方面，以北京大興機(jī)場為代表的一大批新型機(jī)場正在規(guī)劃建設(shè)，建成之后運(yùn)輸能力水平將會(huì)進(jìn)一步提升[2]。

二是通用航空迅猛發(fā)展，在《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提到，到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級(jí)旅游景區(qū)。通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時(shí)以上。一方面提高了我國通用航空公司的競爭了，一方面促進(jìn)了通用航空制造業(yè)的發(fā)展。通用航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局[3]。

三是無人機(jī)快速發(fā)展，2015年我國的無人機(jī)事業(yè)取得了跨越式發(fā)展，市場規(guī)模達(dá)到了66.4億元。其中，軍用無人機(jī)市場規(guī)模為42.4億元，民用無人機(jī)為24.0億元。隨著無人機(jī)需求的進(jìn)一步增加，到2023年市場規(guī)模有望達(dá)968億元，軍用無人約為350億元，總體上無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模將超過千億，年復(fù)合增速超過60%[4]，發(fā)展前景十分開闊。

2.2軍民融合發(fā)展必要性

軍事裝備更新速度加快，各種新型飛機(jī)逐漸列裝各部隊(duì)。換裝后的飛機(jī)機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，航程更遠(yuǎn)。同時(shí)，軍事訓(xùn)練科目與之前也有所改變，難度有很大提升，這對空域管理也提出了更高的要求。軍改之后，在軍委聯(lián)合作戰(zhàn)指揮中心和各戰(zhàn)區(qū)都設(shè)立了新的空域管理保障隊(duì)伍。一方面作戰(zhàn)指揮人員需要從軍航空管通信網(wǎng)中獲取密級(jí)的實(shí)時(shí)作戰(zhàn)態(tài)勢和各種軍隊(duì)飛行計(jì)劃，一方面他們還要從民航方面獲取大量非涉密的飛行情報(bào)和一、二次雷達(dá)信息。通過對獲取信息的綜合分析，保障空域使用安全。要達(dá)到這一要求，必須要加快軍民航通信網(wǎng)的融合建設(shè)，使信息更加安全高效地進(jìn)行傳輸。

3.利用民航資源進(jìn)行融合發(fā)展

一是利用自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通航監(jiān)視。目前，民航系統(tǒng)已將ADS-B這一技術(shù)作為民航監(jiān)視的一種手段，根據(jù)為通航提供安全監(jiān)視這一原則，正在進(jìn)行相關(guān)地面監(jiān)視設(shè)備的建設(shè)和統(tǒng)一規(guī)劃。在軍航方面，可以將自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視信息接入，完成對低空通用航空動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)掌控。彌補(bǔ)通用航空監(jiān)視信息這一不足。

二是基于蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)低空航空器和無人機(jī)的監(jiān)視。蜂窩移動(dòng)通信依靠目前已經(jīng)建成的三大運(yùn)營商，可以實(shí)現(xiàn)對大范圍低空空域的覆蓋，另外隨著5G技術(shù)的發(fā)展普及，通信速率也將大大提升。中國民航方面也正在與各大通信運(yùn)營商合作，依靠安全、高效、低時(shí)延的通信技術(shù)，進(jìn)一步規(guī)范低空航空器和無人機(jī)管理。由于此項(xiàng)技術(shù)目前正處于發(fā)展階段，軍航方面也應(yīng)該積極參與相關(guān)法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的建設(shè)，共同參與標(biāo)準(zhǔn)的制定，為將來無人機(jī)發(fā)展運(yùn)行工作的開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三是利用“購買”服務(wù)的方式，通過互聯(lián)網(wǎng)了解通航信息。目前，通航用戶普遍采用的方法是利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。這種方法一方面可以減少大量通信設(shè)備的建設(shè)，節(jié)約成本;一方面使得信息的傳輸更加方便，快捷，大大提高了效益。軍航方面可以在機(jī)動(dòng)通信，便攜式管制中心方面應(yīng)用這種方法，既減少了成本，又提高了安全性和可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 魏如松，梁振君. 海南日報(bào) [N]. 2012-11-28.

[2] 趙展慧. 人民日報(bào)海外版 [N]. 2019-11-12.

[3] 國務(wù)院中央軍委. 關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見. [EB/OL]. 2016-05-17.

[4] 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院. 2018年無人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢報(bào)告. [EB/OL]. 2018-09-05.