范文杰 屈明杰

摘 要：運(yùn)載火箭總裝是運(yùn)載火箭生產(chǎn)鏈條的終點(diǎn)，也同時(shí)涉及到物流控制、資源調(diào)度以及質(zhì)量控制的工作，本文研究基于裝配流程的運(yùn)載火箭總裝精益管理需解決的問(wèn)題，總結(jié)了兩點(diǎn)：未能實(shí)現(xiàn)裝配資源配套管理，缺乏有效的過(guò)程管理控制機(jī)制。在此基礎(chǔ)上探究基于裝配流程的運(yùn)載火箭總裝精益管理措施。以供參考。

關(guān)鍵詞：裝配流程;過(guò)程管理;單元布局

引言：開(kāi)展運(yùn)載火箭總裝工作，基礎(chǔ)依據(jù)包括設(shè)計(jì)組給出的裝配圖紙、現(xiàn)有的技術(shù)條件、數(shù)字化的模型結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一的工藝規(guī)程要求。整個(gè)過(guò)程較為復(fù)雜，綜合性強(qiáng)。在各個(gè)構(gòu)成部段安裝指定的構(gòu)件，完成之后做好對(duì)接和協(xié)調(diào)工作，并加以測(cè)試，確保最終生成的運(yùn)載火箭構(gòu)件完整、性能可靠，高度符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

一、基于裝配流程的運(yùn)載火箭總裝精益管理需解決的問(wèn)題

（一）未能實(shí)現(xiàn)裝配資源配套管理

就運(yùn)載火箭總裝而言，在進(jìn)行全箭裝配資源配套的工作中，是以型號(hào)為基準(zhǔn)。需要經(jīng)過(guò)一個(gè)比較長(zhǎng)的配套周期，在此期間，各種型號(hào)的裝配資源會(huì)分別占用專(zhuān)屬的庫(kù)房，而不同型號(hào)的裝配資源又有著不同的裝配周期。從整體上來(lái)說(shuō)，運(yùn)載火箭缺乏以總裝牽引為基礎(chǔ)的生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化庫(kù)房管理建設(shè)，也就是說(shuō)，還沒(méi)有建立有效的精益管理體系。手工操作裝配在運(yùn)載火箭總裝中占非常重要的地位，專(zhuān)用設(shè)備使用頻率較高，在測(cè)量和檢驗(yàn)產(chǎn)品時(shí)，會(huì)用到大量的標(biāo)準(zhǔn)量具，模擬設(shè)備。其中存在的問(wèn)題是測(cè)量效率不夠高，測(cè)量精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，人工記錄在其中占用比較長(zhǎng)的時(shí)間。不能自動(dòng)采集過(guò)程和結(jié)果數(shù)據(jù)，所使用的分析手段也不夠合理。型號(hào)研制和批量生產(chǎn)過(guò)程不僅要滿足精準(zhǔn)測(cè)量的要求，還要滿足在線數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量控制要求，但是現(xiàn)有的操作手段還不能達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)。

（二）缺乏有效的過(guò)程管理控制機(jī)制

就過(guò)程管理而言，缺乏有效的控制機(jī)制，在對(duì)過(guò)程狀態(tài)進(jìn)行控制時(shí)，人工控制干預(yù)在其中發(fā)揮關(guān)鍵作用，所應(yīng)用的數(shù)字化管理體系還不夠健全。紙質(zhì)文件的流轉(zhuǎn)規(guī)模比較大，在采集數(shù)據(jù)時(shí)，運(yùn)用的方式比較粗放，就出現(xiàn)了組織混亂的不良情況，對(duì)提升生產(chǎn)效率產(chǎn)生一定干擾作用。從總體情況來(lái)看，運(yùn)載火箭總裝采用的管理手段比較落后，信息系統(tǒng)在其中發(fā)揮的作用不容忽視。應(yīng)用狀態(tài)有局部單點(diǎn)的特征，在掌握各型號(hào)總裝總測(cè)進(jìn)度方面面臨阻礙。所建立的控制機(jī)制還不夠完善，無(wú)法適應(yīng)火箭總裝生產(chǎn)環(huán)境和動(dòng)態(tài)復(fù)雜的現(xiàn)狀[1]。

二、基于裝配流程的運(yùn)載火箭總裝精益管理措施

（一）明確總裝工藝工作目標(biāo)

嚴(yán)格貫徹落實(shí)航天精益制造理念，能有效解決傳統(tǒng)生產(chǎn)模式中現(xiàn)存的問(wèn)題。對(duì)運(yùn)載火箭實(shí)施總裝精益管理，確定的工作目標(biāo)是四化一精準(zhǔn)。需要量化的內(nèi)容有操作過(guò)程、工藝參數(shù)，對(duì)工藝文件實(shí)施一體化的管理模式，有效優(yōu)化總裝流程，確保多媒體所記錄的信息較為精準(zhǔn)。其中對(duì)工藝文件實(shí)施一體化管理、對(duì)總裝工藝流程加以?xún)?yōu)化能有效提高質(zhì)量控制水平，也能明顯提升總裝效率。

（二）精細(xì)化安排總裝工藝流程

從當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，串行模式在常規(guī)型號(hào)運(yùn)載火箭總裝工藝流程中的應(yīng)用較為廣泛。就單發(fā)火箭總裝環(huán)節(jié)而言，裝配同一子級(jí)，已完成的部段要等待未完成的部段完成對(duì)接。在此條件下，總裝人員和調(diào)度的工作量會(huì)大大增加。另外，也會(huì)對(duì)產(chǎn)品交付的計(jì)劃節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生不良影響，所以有必要對(duì)傳統(tǒng)串行的總裝工藝流程加以?xún)?yōu)化。在規(guī)劃新一代運(yùn)載火箭總裝工藝流程的工作中，單元和模塊化理論在其中能發(fā)揮關(guān)鍵作用。以新一代某一級(jí)運(yùn)載火箭芯為例，將其劃分為7個(gè)模塊，分別是后級(jí)間斷、氧箱、箱間段、煤油箱、后過(guò)渡段、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾段。也可以按照具體的工作內(nèi)容進(jìn)行劃分，同樣也是7個(gè)模塊。對(duì)大的部段進(jìn)行接收和檢查，做好清箱和封箱的工作，接收并檢查儀器電纜，將儀器電纜妥善安裝，做好整體的測(cè)試工作。安裝并試運(yùn)行氣瓶，做好閥門(mén)的安裝工作，提取管路系統(tǒng)樣品并安裝，完成大部段的對(duì)接工作，確?；鸺w氣密性良好。就每個(gè)部段的裝配工作而言，包含全部也涵蓋部分，可以將芯一級(jí)的總裝裝配工作用7 7的矩陣來(lái)表示。以運(yùn)載火箭的裝配流程為依據(jù)，對(duì)工作矩陣和裝配順序加以有效梳理，進(jìn)而形成芯一級(jí)總裝工藝流程圖，有串行和并行共存的特點(diǎn)，為編寫(xiě)工藝文件和計(jì)劃排產(chǎn)工作的順利進(jìn)行提供可靠的依據(jù)。

（三）做好單元布局和物流規(guī)劃工作

通常情況下，進(jìn)行總裝工作是從個(gè)部段的裝配開(kāi)始的。在軌道裝配線上分布著各個(gè)部段，箱間段和儀器艙可以垂直停放在托架上進(jìn)行裝配，需要把各個(gè)零、部、組件分別裝入相關(guān)部段，這些零部組件主要包括儀器、電纜、設(shè)備、導(dǎo)管、閥門(mén)、氣瓶以及各種附件。將各個(gè)部段裝配完成之后，需要在水平的狀態(tài)下完成對(duì)各部段的有效對(duì)接。因此在排列運(yùn)載火箭裝配主單元的過(guò)程中，應(yīng)該以軌道鋪設(shè)的位置為依據(jù)，依次進(jìn)行順序排列?？梢詫⒅鲉卧吹燃?jí)進(jìn)行劃分，分別是一級(jí)箭體主裝配單元、二級(jí)箭體主裝配單元、三級(jí)箭體主裝配單元。每級(jí)主裝配單元都有若干個(gè)次單元外圍組成，所形成的區(qū)域形式能共享裝配資源。各種類(lèi)型的物資在進(jìn)入智能配套中心之后，對(duì)入庫(kù)、配套、出庫(kù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，這些資源主要包括零部組件、儀器電纜和輔助資源。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，能為信息的實(shí)時(shí)查詢(xún)提供保障，同時(shí)也能起到反饋產(chǎn)品配套信息的作用。比如在某次運(yùn)載裝配工作中，是在布局基礎(chǔ)以上堅(jiān)持“以單元配置為中心，縮短領(lǐng)用時(shí)間”的原則。在設(shè)置物流通道的工作中，將軌道沿線和裝配區(qū)域的四周連接起來(lái)。應(yīng)用配送分支和AGV小車(chē)，把主配送路徑的物料送入至各個(gè)單元的工位。在此條件下，操作人員在領(lǐng)域零組件時(shí)，就不會(huì)花費(fèi)過(guò)多時(shí)間。同時(shí)在總裝區(qū)域的外圍也設(shè)置人流通道，避免人流對(duì)物流產(chǎn)生不利影響。

（四）面向生產(chǎn)組織確定科學(xué)的管理方案

工藝員在確定工藝方案時(shí)，將設(shè)計(jì)組下發(fā)的工藝圖紙作為主要依據(jù)，同時(shí)將技術(shù)文件和模塊化快速工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)作為輔助參考。了解并掌握生產(chǎn)資源的使用情況需要依靠MES系統(tǒng)。在模擬和仿真工藝方案和生產(chǎn)資源時(shí)，用到了裝配仿真技術(shù)。把輸出的仿真結(jié)果與工藝指導(dǎo)文件相結(jié)合，工作人員以裝配仿真的工序時(shí)間和車(chē)間現(xiàn)行管理規(guī)定為依據(jù)，科學(xué)確定各個(gè)工序和工時(shí)的相關(guān)信息。調(diào)度員使用MES系統(tǒng)，借助所獲取的相關(guān)信息數(shù)據(jù)，主要包括人員的崗位安排、任務(wù)優(yōu)先級(jí)、工藝流程、生產(chǎn)任務(wù)等信息，發(fā)揮智能排產(chǎn)模塊的作用，對(duì)各個(gè)混流生產(chǎn)線的排程進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃和安排，會(huì)產(chǎn)生多種排程方案[2]。在實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)仿真的工作中，要發(fā)揮生產(chǎn)仿真系統(tǒng)的作用，對(duì)各個(gè)排程計(jì)劃進(jìn)行處理。尤其是要針對(duì)某些出現(xiàn)頻率比較高的意外情況，有必要重點(diǎn)進(jìn)行模擬仿真，從中選出一套最優(yōu)的生產(chǎn)方案，并加以實(shí)施。比如在某次確定工藝方案的工作中，負(fù)責(zé)人以排產(chǎn)結(jié)果為依據(jù)給出了詳細(xì)的生產(chǎn)任務(wù)，主要面向車(chē)間生產(chǎn)班組和工作組。開(kāi)展任務(wù)管理工作用到了MES系統(tǒng)，不僅能查詢(xún)進(jìn)度，還能有效處理線上問(wèn)題，快速查詢(xún)生產(chǎn)資源的占用情況。由此可見(jiàn)實(shí)施模塊化管理取得了較好的工作成果。

總結(jié)：綜上所述，基于裝配流程的運(yùn)載火箭總裝精益管理要做到明確總裝工藝工作目標(biāo)，精細(xì)化安排總裝工藝流程，做好單元布局和物流規(guī)劃工作，面向生產(chǎn)組織確定科學(xué)的管理方案。有效融合運(yùn)載火箭關(guān)鍵技術(shù)和有關(guān)系統(tǒng)的信息，能優(yōu)化動(dòng)態(tài)管理的實(shí)施效果，提高總裝效率，提升質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]仵永亮，丁志強(qiáng)，劉輝.運(yùn)載火箭數(shù)字化總裝生產(chǎn)線構(gòu)建方案研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2019，16（11）：12-13+16.

[2]李坤，賈洪德，袁雅俊.幾種結(jié)構(gòu)膠在運(yùn)載火箭總裝中的應(yīng)用研究[J].化學(xué)與黏合，2019，41（02）：148-150.