許鴿飛

(中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司 貨運(yùn)部，廣東 廣州510088)

鐵路貨檢工作是保證行車(chē)安全和貨物安全的一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的貨物(車(chē))交接檢查[1]。既有貨檢作業(yè)模式以人檢為主，視頻僅作為一種安全輔助手段。基于智能視頻的深度研發(fā)、應(yīng)用，順應(yīng)減員增效的大環(huán)境，自2018年9月起，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣州局集團(tuán)公司”)在江村站探索并實(shí)踐優(yōu)化貨檢作業(yè)流程。

1 江村站鐵路貨檢現(xiàn)狀分析

1.1 江村站現(xiàn)狀

江村站地處廣東省廣州市，是廣州局集團(tuán)公司管轄的三級(jí)七場(chǎng)編組站，《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》明確的路網(wǎng)性貨檢站，設(shè)貨檢車(chē)間。貨檢相關(guān)人員107人，平均年齡48.7歲，30歲以下占13.2%，30 ～ 40歲僅占0.9%，50歲以上占63.5%。設(shè)4個(gè)班組，每個(gè)班組設(shè)班組長(zhǎng)、貨檢值班員各1名，有上行到達(dá)場(chǎng)、上行出發(fā)場(chǎng)、直通場(chǎng)、下行到達(dá)場(chǎng)、下行出發(fā)場(chǎng)、監(jiān)控中心6個(gè)作業(yè)點(diǎn)，貨檢作業(yè)人員同時(shí)承擔(dān)車(chē)號(hào)員職責(zé)。2016年新建貨檢線陣視頻[2]7套，其中直通場(chǎng)、下行到達(dá)場(chǎng)、下行出發(fā)場(chǎng)各1套，上行到達(dá)場(chǎng)2套，上行編組場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)間2套，可監(jiān)控除廣珠線(江村—高欄港)方向外所有到發(fā)列車(chē)狀態(tài)。江村站布局示意圖如圖1所示。

1.2 既有貨檢作業(yè)流程

江村站對(duì)有改編、人工方式列檢作業(yè)或停車(chē)時(shí)間在35 m in 及以上的貨物列車(chē)(含軍用列車(chē)，以下簡(jiǎn)稱列車(chē))進(jìn)行貨檢作業(yè)。江村站貨檢作業(yè)流程圖如圖2所示。江村站上行編組場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)間建有2套視頻，對(duì)經(jīng)過(guò)該視頻的有改編作業(yè)列車(chē)，視頻監(jiān)控人員通過(guò)視頻進(jìn)行出發(fā)前預(yù)檢。

圖1江村站布局示意圖Fig.1 Layout of Jiangcun Railway Station

圖2 江村站貨檢作業(yè)流程圖Fig.2 Flow chart of cargo inspection operation at Jiangcun Railway Station

因日常作業(yè)組織需要，江村站上、下行到達(dá)場(chǎng)均直接辦理部分列車(chē)出發(fā)作業(yè)，下行出發(fā)場(chǎng)辦理部分列車(chē)到達(dá)作業(yè)，日均現(xiàn)場(chǎng)人工檢查186列，每班貨檢作業(yè)人員20人。江村站貨檢作業(yè)基本情況如表1所示。

1.3 存在問(wèn)題

（1）安全保障不足。視頻不具備自動(dòng)識(shí)別、分析和報(bào)警功能，所有的問(wèn)題完全依賴視頻監(jiān)控人員肉眼判斷、識(shí)別，受監(jiān)控人員業(yè)務(wù)水平、安全意識(shí)以及視頻清晰度等情況影響，均可能導(dǎo)致漏檢[3]。

（2）現(xiàn)場(chǎng)人工檢查重復(fù)作業(yè)量大。對(duì)有改編作業(yè)的貨物列車(chē)，需到達(dá)、出發(fā)現(xiàn)場(chǎng)逐車(chē)檢查2次。站場(chǎng)封閉不足，治安條件差的，為保障安全，出發(fā)前檢查后停車(chē)時(shí)間達(dá)到2 h 以上的，還要進(jìn)行復(fù)檢。一列車(chē)重復(fù)檢查多次，勞動(dòng)強(qiáng)度大，人力投入多。

（3）設(shè)備作用未得到充分發(fā)揮。貨檢視頻僅用于輔助安全生產(chǎn)，設(shè)備投入對(duì)貨檢作業(yè)流程未產(chǎn)生質(zhì)的影響，甚至增加了監(jiān)控人員需求，與當(dāng)前提高勞效的大背景不相適應(yīng)。

2 江村站鐵路貨檢作業(yè)流程優(yōu)化分析

2.1 優(yōu)化方案

廣州局集團(tuán)公司通過(guò)組織基于江村站線陣視頻探索智能化研究，于2018年實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，對(duì)7套視頻進(jìn)行智能化升級(jí)。自2018年9月起，廣州局集團(tuán)公司組織江村站先行先試，在保證安全的前提下，探索優(yōu)化貨檢作業(yè)流程，于2019年納入全路試點(diǎn)范圍[4]。優(yōu)化方案如下。

表1江村站貨檢作業(yè)基本情況Tab.1 Basic inform ation on cargo inspection operation at Jiangcun Railway Station

（1）視頻智能化。智能視頻主要基于深度學(xué)習(xí)的圖像自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)技術(shù)，整合了圖像比對(duì)、識(shí)別、報(bào)警、語(yǔ)音播報(bào)、強(qiáng)制確認(rèn)等功能，存在常見(jiàn)貨檢安全隱患的貨車(chē)行經(jīng)智能視頻后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)標(biāo)注，語(yǔ)音報(bào)警提示車(chē)序、問(wèn)題，視頻暫停播放，問(wèn)題部位照片自動(dòng)放大，強(qiáng)制推送給監(jiān)控人員確認(rèn)并處理[3]。江 村 站7套 視 頻2019年11月1日0 : 00至2019年12月31日24 : 00的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，智能視頻對(duì)集裝箱箱門(mén)開(kāi)啟、平車(chē)裝運(yùn)集裝箱箱角未落鎖、卷鋼位移、篷布腰繩斷開(kāi)脫落、棚車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)啟及搭扣未落槽、棚車(chē)車(chē)窗開(kāi)啟、敞車(chē)中門(mén)開(kāi)啟、敞車(chē)小門(mén)開(kāi)啟及搭扣未落槽、敞車(chē)中門(mén)插銷(xiāo)未落槽、平車(chē)端板未立起關(guān)閉、罐車(chē)頂蓋張開(kāi)、敞車(chē)車(chē)幫上有雜物、敞車(chē)內(nèi)有雜物、棚車(chē)頂部有雜物、集裝箱頂部有雜物、平車(chē)地板有雜物、車(chē)體外有人等安全隱患的識(shí)別率均達(dá)到了95%以上，部分接近于100%。目前，棚車(chē)車(chē)門(mén)脫槽、施封鎖站名不符等問(wèn)題，不能通過(guò)既有三幀的視頻檢查發(fā)現(xiàn)。2018年下半年，江村站7套視頻均進(jìn)行了智能化升級(jí)。2019年，將視頻相機(jī)更換為2 048萬(wàn)像素的千兆真彩相機(jī)，對(duì)燈光設(shè)備進(jìn)行更換、調(diào)整或補(bǔ)強(qiáng)，并對(duì)軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)升級(jí)，邊研發(fā)邊試用，在試用中不斷完善。

（2）大幅提高機(jī)檢比例。到達(dá)檢查以機(jī)檢為主，出發(fā)檢查嘗試對(duì)視頻智能識(shí)別度高的貨車(chē)進(jìn)行機(jī)檢[5-6]，同一列車(chē)不進(jìn)行多次現(xiàn)場(chǎng)人工檢查。①到達(dá)前預(yù)檢。取消到達(dá)前5 m in 出場(chǎng)立崗預(yù)檢，并入到達(dá)作業(yè)進(jìn)行機(jī)檢。②到達(dá)作業(yè)。取消現(xiàn)場(chǎng)人工檢查，改由監(jiān)控人員通過(guò)智能視頻機(jī)檢，機(jī)檢發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再現(xiàn)場(chǎng)人工檢查處理，但遇裝運(yùn)爆炸品(煙花爆竹除外)、硝酸銨、劇毒品(鐵路危險(xiǎn)貨物品名表“特殊規(guī)定”欄有第67 條特殊規(guī)定的)、罐車(chē)裝運(yùn)氣體類(lèi)(含空車(chē))等國(guó)鐵集團(tuán)規(guī)定須派人押運(yùn)的危險(xiǎn)貨物車(chē)[7]，因需與押運(yùn)人員現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)，仍現(xiàn)場(chǎng)人工檢查。③出發(fā)作業(yè)。貨物列車(chē)出發(fā)前，仍現(xiàn)場(chǎng)人工檢查，但編組僅為空平車(chē)、空罐車(chē)、空敞車(chē)、裝載集裝箱敞車(chē)的無(wú)改編作業(yè)或上行有改編作業(yè)的貨物列車(chē)，以機(jī)檢代替現(xiàn)場(chǎng)人工檢查。江村站貨檢作業(yè)流程變化情況如表2所示。

（3）強(qiáng)化安全保障。為確保江村站貨檢作業(yè)流程優(yōu)化后安全穩(wěn)定、生產(chǎn)有序，廣州局集團(tuán)公司組織制定了系列安全保障措施。①加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。廣州局集團(tuán)公司成立由貨運(yùn)部主任任組長(zhǎng)，貨運(yùn)部分管貨檢副主任任副組長(zhǎng)，貨運(yùn)部貨運(yùn)管理科科長(zhǎng)、貨檢主管以及江村站分管貨檢副站長(zhǎng)、安全科貨檢主管為組員的江村站貨檢作業(yè)流程優(yōu)化試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)方案制定、總體部署、督促落實(shí)、協(xié)調(diào)各方，確保各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。②發(fā)揮監(jiān)控人員作用。對(duì)機(jī)檢報(bào)警的問(wèn)題，監(jiān)控人員逐個(gè)確認(rèn)，在系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)注是否屬實(shí)。對(duì)機(jī)檢未報(bào)警的車(chē)輛，要求監(jiān)控人員肉眼逐車(chē)察看，特別是對(duì)卷鋼車(chē)、超限車(chē)、裝載貨物的平車(chē)、危險(xiǎn)貨物車(chē)等重點(diǎn)車(chē)重點(diǎn)檢查。③強(qiáng)化出發(fā)甩車(chē)處置。江村站建立內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制，列車(chē)編組后，車(chē)務(wù)及時(shí)通知貨檢作業(yè)，對(duì)出發(fā)列車(chē)臨時(shí)甩車(chē)的，貨檢及時(shí)與車(chē)務(wù)聯(lián)系，快速處置，避免構(gòu)成耽誤列車(chē)[8]。2019年出發(fā)前檢查發(fā)現(xiàn)篷布腰繩折斷、棚車(chē)車(chē)門(mén)脫槽、貨物擠壓變形等問(wèn)題，均妥善處置，未構(gòu)成耽誤列車(chē)。④建立正向激勵(lì)機(jī)制。建立專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，對(duì)監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)智能視頻漏報(bào)、誤報(bào)，以及現(xiàn)場(chǎng)人工檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，根據(jù)問(wèn)題嚴(yán)重程度、發(fā)現(xiàn)難易程度等對(duì)貨檢作業(yè)人員進(jìn)行30～500元不等的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，對(duì)機(jī)檢報(bào)警屬實(shí)，但監(jiān)控人員未處理的，追究監(jiān)控人員責(zé)任。⑤加強(qiáng)視頻故障處置。每個(gè)班組設(shè)貨檢值班員1名，負(fù)責(zé)視頻故障時(shí)協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)人工檢查。協(xié)調(diào)智能視頻廠家派技術(shù)人員24小時(shí)駐守江村站，及時(shí)處置視頻故障。2019年視頻故障43次，涉及光纖中斷、電纜中斷、燈光故障、前端攝像機(jī)故障、紅外對(duì)射故障、車(chē)號(hào)軟件故障、軟件升級(jí)后卡死等問(wèn)題，平均處置時(shí)間約為2 h，有效保障了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)正常有序。

表2江村站貨檢作業(yè)流程變化情況Tab.2 Changes of cargo inspection workfow at Jiangcun Railway Station

（4）優(yōu)化崗位設(shè)置。根據(jù)機(jī)檢情況，減少上、下行到達(dá)場(chǎng)作業(yè)人員數(shù)量，實(shí)現(xiàn)以設(shè)備換人，提高江村站貨檢作業(yè)勞效。但鑒于江村站貨檢作業(yè)人員同時(shí)承擔(dān)車(chē)號(hào)員職責(zé)，需與司機(jī)辦理紙質(zhì)列車(chē)編組單交接，且貨檢作業(yè)流程優(yōu)化尚處于探索期，故暫未將上、下行到達(dá)場(chǎng)作業(yè)崗位進(jìn)行大幅撤銷(xiāo)。

2.2 優(yōu)化效果

江村站貨檢作業(yè)流程優(yōu)化效果明顯，主要表現(xiàn)如下。

（1）安全保障能力明顯提升。智能視頻辨識(shí)安全隱患能力強(qiáng)，已研發(fā)識(shí)別項(xiàng)準(zhǔn)確率普遍在95%以上，漏報(bào)接近于0，有效降低了人控的不穩(wěn)定性，提高了貨檢作業(yè)質(zhì)量。此外，現(xiàn)場(chǎng)人工檢查工作量大幅減少，有效降低了貨檢作業(yè)人員上道作業(yè)的人身安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）設(shè)備作用充分發(fā)揮,減員增效成效明顯。江村站充分發(fā)揮智能視頻作用，以設(shè)備換人，實(shí)現(xiàn)設(shè)備投入有產(chǎn)出。將上、下行到達(dá)場(chǎng)每班各減少1人，共減少8人，較好地緩解了人員老化問(wèn)題，順應(yīng)了減員增效的大趨勢(shì)。

（3）現(xiàn)場(chǎng)人工檢查作業(yè)量大幅減少。優(yōu)化后，江村站同一列車(chē)不進(jìn)行多次現(xiàn)場(chǎng)人工檢查。上行到達(dá)場(chǎng)41 列、下行到達(dá)場(chǎng)37 列共78 列列車(chē)到達(dá)前預(yù)檢、到達(dá)作業(yè)以機(jī)檢代替現(xiàn)場(chǎng)人工檢查，現(xiàn)場(chǎng)人工檢查作業(yè)量日均減少78列，減幅41.9%，有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

3 結(jié)束語(yǔ)

江村站智能視頻已基本實(shí)現(xiàn)對(duì)貨檢慣性問(wèn)題的全覆蓋，并正在努力實(shí)現(xiàn)對(duì)貨檢作業(yè)內(nèi)容的全覆蓋?；谝曨l智能化程度的不斷提高，廣州局集團(tuán)公司組織江村站探索優(yōu)化貨檢作業(yè)流程，大幅提高機(jī)檢比例，并采取有效的安全保障措施，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的實(shí)踐證明優(yōu)化方案可行，成效明顯，順應(yīng)了減員增效的大趨勢(shì)。另外，通過(guò)進(jìn)一步組織管內(nèi)貨檢站配齊智能視頻，推廣江村站作業(yè)模式，徹底解決既有貨檢長(zhǎng)期面臨的問(wèn)題，探索無(wú)人化機(jī)檢，以實(shí)現(xiàn)貨檢智能化。