俞紅偉，徐繼安，汪 嫄 全，吳勇，劉子云

（廣東中建新型建筑構(gòu)件有限公司，廣東 東莞523000）

1 引言

裝配式建筑PC 構(gòu)件工廠為滿足生產(chǎn)需求均使用自行購(gòu)置的混凝土攪拌站生產(chǎn)混凝土，目前，在PC 構(gòu)件生產(chǎn)工廠混凝土運(yùn)輸方式均采用軌道式運(yùn)料斗、叉車運(yùn)料斗和攪拌罐車運(yùn)輸[1]。但PC 構(gòu)件生產(chǎn)工廠由于單批次所需混凝土量較少，且受全封閉車間地形因素影響，無(wú)法使用攪拌罐車運(yùn)輸，具有一定局限性。因此，PC 構(gòu)件廠均采用軌道式運(yùn)料斗和叉車運(yùn)料斗運(yùn)輸，軌道式運(yùn)料斗采用低于攪拌機(jī)下料口一定距離的平直軌道移動(dòng)輸送混凝土；使用叉車料斗受到起升高度限制，無(wú)法達(dá)到攪拌機(jī)下料口位置，需要中間加入輔助設(shè)備接混凝土。此外，這2 種運(yùn)輸混凝土方式在工作過(guò)程中均發(fā)生漏漿，導(dǎo)致混凝土四處飛濺污染設(shè)備與地面，造成混凝土浪費(fèi)。

針對(duì)目前常見的PC 構(gòu)件工廠混凝土攪拌站生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題，下文涉及攪拌機(jī)下料口自動(dòng)切換接料系統(tǒng)、軌道式運(yùn)輸料斗防漏漿裝置和混凝土叉車運(yùn)輸料斗接漿裝置3 種技術(shù)性解決方案。

2 攪拌機(jī)下料口自動(dòng)切換接料系統(tǒng)

2.1 研究背景

混凝土攪拌站中攪拌主機(jī)下料口一般設(shè)置在離地面3～5m，主要采用軌道式運(yùn)輸料斗、叉車料斗、攪拌罐車3 種不同的接料方式。當(dāng)下料口處的接料方式由軌道式運(yùn)輸料斗切換至叉車料斗或攪拌罐車接料時(shí)，接料器具距離下料口高度過(guò)高，會(huì)發(fā)生混凝土四處飛濺的現(xiàn)象，而不得不降低整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的送料速度。此外，采用叉車接料時(shí)需要將叉車料斗抬升至3m 以上，在這種情況下，料斗以及混凝土的重量就加大了叉車傾覆的概率。

2.2 技術(shù)性解決方案

對(duì)于以上實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，擬設(shè)計(jì)一款解決用于高性能叉車、大型攪拌罐車或軌道式運(yùn)料斗均可以在攪拌主機(jī)下方接料的設(shè)備。該攪拌機(jī)下料口自動(dòng)切換接料系統(tǒng)通過(guò)圓筒溜槽和氣缸的共同作用，實(shí)現(xiàn)軌道式運(yùn)輸料斗、叉車料斗、攪拌罐3 種接料方式之間的自動(dòng)切換，互不干擾，且保證混凝土車間的正常安全生產(chǎn)。

圖1 攪拌機(jī)下料口自動(dòng)切換接料系統(tǒng)俯視圖和側(cè)視圖

如圖1 所示, 在實(shí)際生產(chǎn)中，當(dāng)軌道式運(yùn)輸運(yùn)料斗從右側(cè)靠近攪拌站下料口開始接料時(shí)，人工操作氣缸操作開關(guān)，氣缸滑桿7 拉動(dòng)圓筒溜槽2 和圓筒溜槽固定架3 向左側(cè)滑行，避讓軌道式運(yùn)輸料斗，當(dāng)圓筒溜槽2 和圓筒溜槽固定架3 滑行至停止器8 處時(shí)，氣缸4 自動(dòng)停止運(yùn)行；當(dāng)軌道式運(yùn)輸料斗接料完畢，需要切換至地面接料器具（叉車料斗、攪拌罐車等）接料時(shí)，人工操作氣缸操作開關(guān)，氣缸滑桿7 推動(dòng)圓筒溜槽2 和圓筒溜槽固定架3 向右側(cè)滑行至攪拌站下料口正下方，開始接料工作，接料完畢后，氣缸滑桿7 拉動(dòng)圓筒溜槽2 和圓筒溜槽固定架3 向左側(cè)滑行至停止器位置即可。

3 軌道式運(yùn)輸料斗防漏漿裝置

3.1 研究背景

軌道式運(yùn)料斗依靠生產(chǎn)車間與混凝土攪拌站之間鋪設(shè)的架空軌道向車間特定區(qū)域運(yùn)輸混凝土，而目前PC 構(gòu)件廠所使用的軌道式混凝土運(yùn)料斗均采用門式放料口，在輸送混凝土過(guò)程中因密封問(wèn)題會(huì)發(fā)生漏漿，高空運(yùn)行的軌道式運(yùn)料斗所滴落的混凝土漿體掉落在地面發(fā)生飛濺對(duì)設(shè)備地面造成污染，同時(shí)增加了混凝土浪費(fèi)。

3.2 技術(shù)性解決方案

為解決以上生產(chǎn)中技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)制作一種軌道式運(yùn)輸料斗防漏漿裝置，通過(guò)加裝特定的機(jī)械機(jī)構(gòu)使軌道式運(yùn)輸料斗中滲透的混凝土二次收集利用，減少設(shè)備與車間環(huán)境的污染，且減少對(duì)混凝土的浪費(fèi)。

軌道式運(yùn)輸料斗防漏漿裝置由氣缸1、氣缸固定底座2、軌道滑輪裝置3、氣缸芯連接桿4、接漿盤軌道5、接漿盤6、接漿盤固定架7 組成，氣缸1 通過(guò)氣缸固定座2 固定于接漿盤軌道5 上，氣缸芯通過(guò)氣缸芯連接件4 與接漿盤6 連接，接漿盤6 通過(guò)軌道滑輪裝置3 可以在接漿盤軌道5 下方往返移動(dòng)，整個(gè)軌道式運(yùn)輸料斗防漏漿裝置通過(guò)固定架7 固定于軌道式運(yùn)料斗8 下方（見圖2）。

在實(shí)際生產(chǎn)中根據(jù)使用需求，軌道式混凝土運(yùn)料斗在往返于攪拌機(jī)下料口與車間下料區(qū)之間保持關(guān)門狀態(tài)運(yùn)行，因此，在該區(qū)域兩端運(yùn)行軌道處安裝有限位開關(guān)，當(dāng)軌道式運(yùn)料斗離開攪拌機(jī)下料口和車間下料區(qū)域時(shí)，觸碰到相應(yīng)限位開關(guān)，限位開關(guān)觸點(diǎn)通電給氣缸電磁閥斷電，氣缸斷電伸縮桿帶動(dòng)接漿盤移動(dòng)到混凝土運(yùn)料斗下方，在混凝土運(yùn)料斗移動(dòng)過(guò)程防止發(fā)生漏漿。

圖2 軌道式運(yùn)輸料斗防漏漿裝置

4 混凝土叉車運(yùn)輸料斗接漿裝置

4.1 研究背景

PC 構(gòu)件生產(chǎn)工廠中當(dāng)混凝土短距離運(yùn)輸時(shí)，采用與叉車配套使用的混凝土運(yùn)輸料斗將混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。但混凝土運(yùn)輸料斗下料口因存在密封不嚴(yán)或者長(zhǎng)期使用造成的磨損、變形等原因，導(dǎo)致在混凝土輸送過(guò)程中，會(huì)有少量的水泥漿從下料口泄漏，污染地面并影響車間衛(wèi)生。

4.2 技術(shù)性解決方案

為解決以上技術(shù)問(wèn)題設(shè)計(jì)一款混凝土叉車運(yùn)輸料斗接漿裝置（見圖3）。該裝置設(shè)計(jì)有漿體，簡(jiǎn)化了工人的操作工序，提高了工作簡(jiǎn)便性和效率，同時(shí)，解決了從混凝土運(yùn)輸料斗的下料口漏出的水泥漿滴落車間造成的環(huán)境污染以及污漬清掃困難的問(wèn)題，保證了車間環(huán)境的整潔。

圖3 混凝土叉車運(yùn)輸料斗接漿裝置正視圖和側(cè)視圖

接漿盤1 較長(zhǎng)邊緣的中點(diǎn)處焊接有一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，牽引鋼絲繩2 穿過(guò)該環(huán)狀結(jié)構(gòu)與接漿盤1 連接，接漿盤1 較長(zhǎng)邊緣的終點(diǎn)處設(shè)有一孔狀結(jié)構(gòu)，牽引鋼絲繩2 穿過(guò)該孔狀結(jié)構(gòu)與接漿盤1 連接。當(dāng)需要接漿盤1 進(jìn)行接漿工作時(shí)，將掛鉤6 掛到工作位置點(diǎn)A，此時(shí)牽引鋼絲繩2 放松，沒(méi)有牽引力作用的接漿盤1 在自身重力的作用下向下擺動(dòng)，到達(dá)下料口12 的正下方，進(jìn)行接取漏漿的工作。當(dāng)不需要接漿盤1 進(jìn)行接漿工作時(shí)，將掛鉤掛到工作位置點(diǎn)B，此時(shí)接漿盤1 會(huì)在牽引鋼絲繩2 的拉動(dòng)下向上擺動(dòng)，遠(yuǎn)離下料口12 正下方，使其能夠正常下料。

5 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)PC 構(gòu)件生產(chǎn)工廠混凝土攪拌站在混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中存在接料口難以轉(zhuǎn)換和漏漿而造成的混凝土浪費(fèi)與污染環(huán)境的問(wèn)題，上述所提供的3 種設(shè)備改造技術(shù)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、費(fèi)用低廉、穩(wěn)定耐用、通用性強(qiáng)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中建集團(tuán)旗下裝配式PC 構(gòu)件廠，具有較強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值。