（天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所 天津 300072）

引言

回復(fù)反射器又名反光片或反射器，通過(guò)回復(fù)反射投射其表面的光，使其他道路使用者發(fā)現(xiàn)反射器位置，是汽車、摩托車及自行車上重要的被動(dòng)安全部件。電動(dòng)自行車的回復(fù)反射器需按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，本文將說(shuō)明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及其要求。

1 電動(dòng)自行車反射器標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求，電動(dòng)自行車應(yīng)安裝后反射器、側(cè)反射器和腳蹬反射器。反射器的類型、顏色和安裝應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。反射器的光學(xué)要求應(yīng)當(dāng)符合GB/T31887 的規(guī)定，現(xiàn)行有效版本為GB/T 31887-2015《自行車反射裝置》[1]。

2017 年全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)啟動(dòng)修訂GB/T 31887-2015 工作。2019 年10 月發(fā)布新版標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31887.2-2019《自行車照明和回復(fù)反射裝置第2 部分：回復(fù)反射裝置》，實(shí)施日期為2020 年5 月1日，其修改采用ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 6742-2：2015《自行車照明和回復(fù)反射裝置第2 部分：回復(fù)反射裝置》將全部代替標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31887-2015。

由于GB/T 31887.2-2019 標(biāo)準(zhǔn)尚未正式實(shí)施，現(xiàn)階段電動(dòng)自行車仍應(yīng)安裝依據(jù)GB/T 31887-2015 中第5.1 條規(guī)定設(shè)計(jì)反射器的光強(qiáng)系數(shù)（CIL 值）的反射器，新產(chǎn)品研發(fā)時(shí)需關(guān)注配置部件的標(biāo)準(zhǔn)更新情況。

2 GB/T 31887-2015 光學(xué)要求

GB/T 31887-2015《自行車 反射裝置》第5.1 條要求在指定觀察角和入射角條件下測(cè)試反射器的光強(qiáng)系數(shù)CIL 值[2]，如圖1 所示。

檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)不小于表1 至表4 中限值。表1 適用于前反射器，表2 適用于側(cè)反射器，表3 適用于后反射器，表4 適用于腳蹬反射器。標(biāo)準(zhǔn)中觀察角為：0°12′或0°20′以及1°30′，旨在不同位置和距離的觀察者均能有效觀察到反射器所在位置。其中小觀察角度的0°12′或0°20′為設(shè)計(jì)可選項(xiàng)，滿足一個(gè)即可。

圖1 回復(fù)反射器測(cè)試儀器布置

表1 透明反射器的光強(qiáng)系數(shù)（CIL）單位：毫坎德拉每勒克斯

表2 黃色反射器的光強(qiáng)系數(shù)（CIL）單位：毫坎德拉每勒克斯

表3 紅色反射器的光強(qiáng)系數(shù)（CIL）單位：毫坎德拉每勒克斯

表4 黃色腳蹬反射器的光強(qiáng)系數(shù)（CIL）單位：毫坎德拉每勒克斯

3 GB/T 31887.2-2019 與GB/T 31887-2015 差異分析

3.1 GB/T 31887.2-2019 與GB/T 31887-2015 主要技術(shù)變化

1）增加了“測(cè)試順序（僅用于反射器）”條款，規(guī)定了試驗(yàn)順序如表5 所示。

表5 GB/T 31887.2-2019 反射器試驗(yàn)順序

2）修改了反射器的光學(xué)要求，刪除了所有的觀察角α=0°20′的光強(qiáng)系數(shù)要求，修改了黃色和紅色反射器在觀察角α=1°30′時(shí)各入射角的光強(qiáng)系數(shù)，化小數(shù)為整數(shù)。

3）修改了黃色和白色的色度坐標(biāo)。

4）修改了耐溫測(cè)試要求，要求測(cè)試時(shí)反射器應(yīng)無(wú)軟化、裂紋、變形、反射鏡光澤變化或其它影響反射功能的可見缺陷。

5）修改了反射測(cè)試區(qū)域，要求反射器反射表面的最大面積應(yīng)是其投射到基準(zhǔn)軸線垂直的平面上的直徑為200 mm 圓圈內(nèi)所包含的面積100 cm2。

3.2 主要差異分析

1）需關(guān)注試驗(yàn)順序要求

新舊版本2 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主要差異為試驗(yàn)順序要求，這是GB/T 31887-2015 中未規(guī)定的。目前電動(dòng)自行車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證要求反射器部件僅需滿足光度測(cè)試，后續(xù)隨著標(biāo)準(zhǔn)的修訂和新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施或有更新，需持續(xù)關(guān)注。

2）注意光學(xué)要求觀察角變化

GB/T 31887.2-2019 反射器的光學(xué)要求中，觀察角為0°12′和1°30′，如圖2 所示。

我國(guó)機(jī)動(dòng)車用反射器標(biāo)準(zhǔn)GB 11564-2008[2]、歐洲機(jī)動(dòng)車回復(fù)反射器法規(guī)ECE R3 等標(biāo)準(zhǔn)的觀察角均采用0°20′和1°30′[3]，即歐系產(chǎn)品觀察角設(shè)計(jì)均相同，與GB/T 31887.2-2019 不同。

圖2 GB/T 31887.2-2019 反射器光學(xué)要求觀察角示意圖

美國(guó)反射器標(biāo)準(zhǔn)SAE J594-2018 的觀察角為0.2°和1.5°，即0°12′和1°30′[4]，現(xiàn)有美系產(chǎn)品觀察角設(shè)計(jì)與GB/T 31887.2-2019 相同。

上述差異需要反射器設(shè)計(jì)者重視，電動(dòng)自行車整車裝配時(shí)也需予以鑒別。

4 結(jié)束語(yǔ)

電動(dòng)自行車作為代步工具，是非機(jī)動(dòng)車（自行車）至機(jī)動(dòng)車（如摩托車）的過(guò)渡和補(bǔ)充，擁有廣泛的市場(chǎng)需求。在經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的社會(huì)背景下，穩(wěn)步提高產(chǎn)品質(zhì)量是電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)[5]。反射器作為被動(dòng)安全部件，符合強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理要求是基礎(chǔ)，使產(chǎn)品能夠滿足同類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，方能提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。