毛忠海

摘? ? 要：隨著科技技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國的橋梁建設(shè)也取得了快速發(fā)展。特別是跨江、跨河橋梁的建設(shè)項(xiàng)目也迅速增多，文章結(jié)合實(shí)例就跨河橋梁臨時(shí)支架設(shè)計(jì)施工展開分析。

關(guān)鍵詞：跨河橋梁;臨時(shí)支架;設(shè)計(jì)施工

1? 工程概況

國際路跨外秦淮河建設(shè)工程位于江蘇省南京市秦淮區(qū)境內(nèi)，橫跨南京市外秦淮河?？鐝浇M成為（25.5+60+25.5）m;主梁采用變截面鋼箱梁結(jié)構(gòu)，梁高1.6m～2.5m;橋梁兩端為0#、3#橋臺(tái)，主墩1#、2#墩位于水中，采用花瓶墩、分離式承臺(tái);基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。

2? 支撐體系結(jié)構(gòu)形式方案確定

由于0#墩至1#墩鋼箱梁安裝已完成，1#墩端橫梁已經(jīng)架設(shè)，故近1#墩跨中支撐架中心無法設(shè)置在環(huán)口位置，需向跨中偏移一段距離，然后從支撐架搭設(shè)外挑平臺(tái)至環(huán)口位置施工。北岸支撐架仍利用墩臺(tái)支架進(jìn)行施工，河中兩道環(huán)口位置需新增兩排水中管樁支架。支撐架采用單根鋼管柱逐一施工，現(xiàn)場采用一臺(tái)80t浮吊進(jìn)行吊裝，中跨共72根鋼管樁采用80t浮吊及配打樁錘進(jìn)行打樁。在鋼管樁上貼棱角反光片，在岸上通過全站儀測量，控制鋼管樁的位置及垂直度。支架結(jié)構(gòu)形式采用426mm[×]10mm的鋼管柱，上部分配梁采用雙拼工字鋼I50a鋼平臺(tái)，連接斜綴條采用[20a槽鋼。超出水面部分的鋼管柱用[20a槽鋼相焊接。支撐架制作完成后，在工字鋼上布置牙板（牙板鋼板板厚不小于16mm）。河中采用[Φ]426×10mm鋼管樁，單根長約17m，單位重量102.6kg，總重1.74t;打樁錘采用DZ60，總重約5t，起吊設(shè)備起吊鋼管對接固定后起吊振動(dòng)錘進(jìn)行插打施工，故鋼管樁插打過程中最大吊重為7t，工作半徑約16.5m。80t浮吊主臂長度考慮33m，工作半徑16.5m時(shí)，起吊高度約30m，吊桿角度60°。該狀態(tài)下吊重為80t>7t，滿足施工要求。

3? 承載驗(yàn)算及加載預(yù)壓

3.1? 支摻結(jié)構(gòu)承載驗(yàn)算

根據(jù)計(jì)算的結(jié)果選用公稱抗拉強(qiáng)度1570MPa，直徑為16mm纖維芯鋼絲繩，其破斷拉力為133kN>111.2kN，符合要求。吊裝構(gòu)件時(shí)，鋼絲繩承受的拉力為1.52t，現(xiàn)場采用弓型卸扣，卸扣型號選取為1，額定荷載8.5t>1.52t，滿足要求。

3.2? 加載預(yù)壓

橋梁支撐體系完成后，為消除體系塑性變形和地基沉降、觀察量測受荷彈性變形數(shù)據(jù)及實(shí)踐預(yù)檢體系承載能力情況，須進(jìn)行預(yù)壓加載試驗(yàn)，預(yù)壓荷載通常為1.2倍澆筑鋼筋砼重量，預(yù)壓加載過程按照設(shè)計(jì)荷載分級穩(wěn)步進(jìn)行，滿載預(yù)壓持續(xù)時(shí)間掌握在120h為宜，所得各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范相應(yīng)要求。支撐體系產(chǎn)生的受載彈性變形（處于容許范圍內(nèi)）通過鋼管支架的可調(diào)式撐托進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況設(shè)預(yù)拱度，使支架體系施工受載變形引起的底模設(shè)計(jì)高程變化在預(yù)拱度范圍內(nèi)進(jìn)行消除。

4? 水中臨時(shí)支撐架施工

水中臨時(shí)支撐架施工順序?yàn)椋憾张_(tái)位置臨時(shí)支撐架鋼管樁→縱橫向分配梁→ 驗(yàn)收合格→河中臨時(shí)支撐架鋼管樁→縱橫向分配梁→驗(yàn)收。

5? 施工注意事項(xiàng)

5.1? 測量放樣

支架搭設(shè)前測量人員用全站儀放出0#塊在承臺(tái)上的豎向投影線，并用彈線或畫線;然后根據(jù)投影中線及支架布設(shè)方案定出支架布設(shè)線，同樣用油漆等做出標(biāo)志。

5.2? 支架支墊安設(shè)

鋼管支架采用鋼板墊塊，此墊塊在承臺(tái)施工時(shí)已做預(yù)埋，不足部分采用膨脹螺栓固定。支墊必須放置平整、不得懸空，可用高強(qiáng)砂漿或其它可靠方式進(jìn)行找平。

5.3? 桿件驗(yàn)收

每批支架材料進(jìn)場時(shí)，各相關(guān)部門人員要根據(jù)支架方案對桿件、支架平臺(tái)及模板的材質(zhì)等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)收，對于不合格的材料必須清除施工現(xiàn)場，尤其是鋼管和工字鋼。

5.4? 分級加載預(yù)壓

壓重順序應(yīng)按照混凝土的澆筑順序進(jìn)行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，根據(jù)箱梁截面的變化特點(diǎn)及混凝土澆筑順序，壓重的順序應(yīng)為：①先壓靠近墩身處，再依次向遠(yuǎn)離墩身的位置加載。②全部重量達(dá)到50% 時(shí)對支架、底模、支架等處的觀測點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高和平面位置坐標(biāo)測量，并詳細(xì)作好記錄。每2個(gè)小時(shí)觀測一次，相鄰兩次觀測沉降量差值不超過2mm，進(jìn)行下一級加載。③繼續(xù)按上一步的步驟進(jìn)行壓重，待壓至總重量的100% 時(shí)繼續(xù)對觀測點(diǎn)進(jìn)行測量并詳細(xì)作好記錄。每2個(gè)小時(shí)觀測一次，相鄰兩次觀測沉降量差值不超過 2mm，進(jìn)行下一級加載。④壓重至總重量的 120% 時(shí)停止壓重并持續(xù)48小時(shí)。在這期間對支架、底模等處的觀測點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)觀測（共觀測8次，分別在預(yù)壓后 1h、2h、4h、8h、16h、24h、36h、48h進(jìn)行），作好詳細(xì)記錄，沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行卸載。

5.5? 沉降觀測點(diǎn)的布置

壓重前先在底模和下部支架頂端及支架基礎(chǔ)上布設(shè)觀測點(diǎn)，測量位置設(shè)在臨時(shí)支座處、0# 塊的懸臂端處，每點(diǎn)位橫向均設(shè)3點(diǎn)。壓重前，測量觀測點(diǎn)的原始標(biāo)高，并作詳細(xì)記錄。同時(shí)對主要受力焊縫的變形情況、受彎構(gòu)件的撓度（撓度值小于L/400）進(jìn)行觀測。

5.6? 卸載

卸載從懸臂端向橋墩中心對稱分級卸載，并對支架進(jìn)行測量，作好記錄。砂袋應(yīng)放至邊跨橋下不妨礙施工的地方臨時(shí)存放，待邊跨直線段預(yù)壓完后，剩余所有砂子全部運(yùn)回?cái)嚢枵?，以達(dá)到節(jié)約成本的目的。

5.7? 數(shù)據(jù)處理

通過各級荷載下支架的變形值，消除非彈性變形，觀測出彈性變形，繪制出沉降觀測曲線和彈性變形曲線，從而確定立模標(biāo)高。

6? 結(jié)束語

總之，實(shí)踐證明，在墩柱高度 15m以內(nèi)，且有承臺(tái)或其他具有足夠承載力的地基上，采用鋼管柱落地支架施工箱梁0號塊是最安全、最經(jīng)濟(jì)和快捷的施工方案之一。同時(shí)現(xiàn)澆連續(xù)梁施工支撐系統(tǒng)要根據(jù)工程實(shí)際選擇適宜形式，跨河施工支架宜按照安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟(jì)合理的原則靈活掌握，要充分考慮水位變動(dòng)、水流沖擊對支撐承載力的影響，特別要注意水流對于支撐側(cè)向穩(wěn)定性的影響，應(yīng)在可能情況下盡量采取加強(qiáng)側(cè)向穩(wěn)定性的技術(shù)措施，使側(cè)向穩(wěn)定性保持一定受荷裕度。為防止不確定發(fā)生的水中漂浮物對支架的撞擊，應(yīng)設(shè)置與支撐體系分開的臨時(shí)防護(hù)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，對于確定的支撐方案必須進(jìn)行嚴(yán)格的承載驗(yàn)算及查驗(yàn)復(fù)核以確保橋梁施工安全質(zhì)量的萬無一失。

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