陳曉晨

摘 要：隨著城市化進(jìn)程不斷加快，交通對(duì)于人們的日常生活越發(fā)重要，交通信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道最為關(guān)鍵的安全相關(guān)子系統(tǒng)之一。如今，為了保障城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的正常運(yùn)行，城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)不斷發(fā)展。本文主要針對(duì)于城市軌道交通信號(hào)連鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)來(lái)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備;故障診斷技術(shù)

城市軌道交通信號(hào)連鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)是保障城市交通安全的重要技術(shù)，與其他城市交通運(yùn)輸方式相比，城市軌道交通在公共交通運(yùn)輸方式中效率最高，是解決城市出行問題的最佳方式之一。在具體運(yùn)行過程中，也出現(xiàn)了許多問題，一旦出現(xiàn)大的問題，不但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成嚴(yán)重的交通安全事故，所以掌握提高城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)尤為重要。

1城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷概述

城市軌道交通種類繁多，按照用途可分為城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、城市有軌電車、獨(dú)軌交通、磁懸浮線路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)鐵路、新交通系統(tǒng)等。城市軌道交通是城市公共交通的骨干[1]。它具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無(wú)污染（或少污染）又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適應(yīng)于大中城市。城市軌道如此眾多，而交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備是其安全核心。

交通信號(hào)系統(tǒng)作為保障城市軌道交通運(yùn)輸正常運(yùn)行的重要因素，避免出現(xiàn)問題，提高安全性顯得尤為重要?？墒牵捎诮煌ㄐ盘?hào)聯(lián)鎖設(shè)備復(fù)雜，種類多，在交通運(yùn)輸過程中，城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備也出現(xiàn)了許多故障，隨著使用設(shè)備年限不斷增加，設(shè)備所處環(huán)境更替，設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)過冷、過熱的情況;設(shè)備本身性能下降，設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)開裂、生銹等情況;還可能受人為因素影響遭到破壞;所以，要定期對(duì)交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行故障診斷分析，一方面來(lái)了解設(shè)備的情況，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，另一方面還可以為改進(jìn)設(shè)備提供經(jīng)驗(yàn)，以此來(lái)保證城市軌道交通的正常運(yùn)行?，F(xiàn)階段我們主要采用故障樹分析方法、聯(lián)鎖系統(tǒng)以及容錯(cuò)分析三個(gè)方法來(lái)實(shí)時(shí)對(duì)列車進(jìn)行監(jiān)督。

2城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)

2.1故障樹方法

在面對(duì)如此多的問題面前，我們需要采取一些方法對(duì)城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障進(jìn)行故障診斷和技術(shù)分析，其中，故障樹方法是分析系統(tǒng)安全性與可靠性最常用的方法，在進(jìn)行故障樹分析時(shí)，對(duì)故障樹的建模和計(jì)算是非常繁瑣費(fèi)時(shí)的，當(dāng)分析對(duì)象趨于大型化、復(fù)雜化，必須借助故障樹分析軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。所謂的故障樹方法就是先對(duì)故障進(jìn)行分析，然后將這些故障進(jìn)行分類，與子系統(tǒng)中的故障進(jìn)行比較，并將其中的邏輯關(guān)系用樹形圖的形式表達(dá)出來(lái)。故障樹分析方法一般包括五個(gè)步驟：定義要探討的不想要事件，獲得系統(tǒng)的相關(guān)資訊，繪制故障樹，評(píng)估故障樹，控制所識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)。故障樹分析若用來(lái)分析系統(tǒng)如何避免單一（或是多重）初始故障發(fā)生，是很好的工具，但無(wú)法用故障樹分析找到所有可能的初始故障，不斷提升故障樹分析技術(shù)讓設(shè)備更好地為交通運(yùn)輸安全服務(wù)。

2.2聯(lián)鎖系統(tǒng)

為了保障行車安全，必須設(shè)置聯(lián)鎖設(shè)備，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的安全核心，對(duì)提高城市軌道的運(yùn)行效率、自動(dòng)化程度以及減少行車指揮調(diào)度人員的工作量也具有一定的影響。聯(lián)鎖系統(tǒng)有諸多好處[2]。其一，聯(lián)鎖系統(tǒng)可以及時(shí)地對(duì)故障進(jìn)行感應(yīng)，還可以對(duì)故障進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，以確保故障一出現(xiàn)，工作人員就可以馬上采取應(yīng)急措施，保障交通運(yùn)輸工作的安全，讓每一位乘客都安心。其二，計(jì)算機(jī)可以對(duì)故障出現(xiàn)時(shí)進(jìn)行警報(bào)提醒，并根據(jù)列車的狀態(tài)來(lái)分析故障出現(xiàn)的原因，這就起到了一個(gè)提醒警示的作用，不會(huì)因?yàn)楫?dāng)時(shí)工作人員沒有過多的注意，而沒有及時(shí)了解列車故障，造成巨大的損失。其三，計(jì)算機(jī)還可以對(duì)故障進(jìn)行監(jiān)督，工作人員在了解故障之后，因?yàn)榄h(huán)境的問題，可能無(wú)法隨時(shí)隨地的去了解故障的情況，而計(jì)算機(jī)就可以隨時(shí)隨地對(duì)故障進(jìn)行監(jiān)督和分析，以便于工作人員采取措施。其四，計(jì)算機(jī)對(duì)列車行駛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與系統(tǒng)中的正常工作數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，一旦出現(xiàn)問題，及時(shí)警報(bào)，這就大大提高了故障出現(xiàn)的準(zhǔn)確性，提高城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的安全性。其五，利用調(diào)度集中，讓工作人員及時(shí)掌握列車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步保證城市軌道交通安全。聯(lián)鎖系統(tǒng)為城市軌道運(yùn)行提供了諸多便利，大大減少了指揮調(diào)度人員的工作量，提高了城市軌道的運(yùn)行效率，保證了行駛安全，在對(duì)城市軌道交通信號(hào)連鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)中，聯(lián)鎖系統(tǒng)占據(jù)了很大的比重。

2.3容錯(cuò)分析

隨著城市化進(jìn)程不斷發(fā)展，城市軌道交通信號(hào)連鎖設(shè)備越來(lái)越多，出現(xiàn)的故障也多種多樣，無(wú)論多么先進(jìn)的設(shè)備，故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于零，這就需要進(jìn)行容錯(cuò)分析，所謂的容錯(cuò)分析并不是避免系統(tǒng)發(fā)生故障，而是在故障存在的情況下，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)仍然能正常工作的特性，以此來(lái)提供計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更高的安全性[3]。這種系統(tǒng)不斷地提高軟件、硬件質(zhì)量結(jié)合，形成了強(qiáng)大性能的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，容錯(cuò)分析系統(tǒng)具有兩大優(yōu)勢(shì)，其一，容錯(cuò)網(wǎng)絡(luò)在城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下也能正常運(yùn)行，這就為工作人員去解決故障提供了充足的時(shí)間，避免出現(xiàn)故障發(fā)生，工作人員沒有時(shí)間去解決，而發(fā)生更大的問題，交通運(yùn)輸安全性能降低。其二，容錯(cuò)網(wǎng)絡(luò)采用了冗余設(shè)計(jì)，這就減少了網(wǎng)絡(luò)堵塞出現(xiàn)的頻率，使得網(wǎng)速更快，故障反映更為及時(shí)。計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)化帶動(dòng)了交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的優(yōu)化，讓列車的方方面面實(shí)時(shí)記錄，容錯(cuò)分析的加入讓工作人員忽略掉該忽略的，對(duì)重點(diǎn)問題更加重視，使信號(hào)系統(tǒng)更為簡(jiǎn)潔明了，保障系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確穩(wěn)定的運(yùn)行。

3結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷分析將會(huì)繼續(xù)是工作人員重點(diǎn)研究的問題，工作人員采用故障樹分析、聯(lián)鎖系統(tǒng)以及容錯(cuò)分析等方法，實(shí)時(shí)對(duì)列車進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，爭(zhēng)取在第一時(shí)間內(nèi)解決故障，更好地確保城市軌道交通安全，社會(huì)不斷在發(fā)展，生活水平不斷提高，對(duì)城市軌道的依賴越來(lái)越重，交通聯(lián)鎖設(shè)備更為重要。我們需要不斷地提高診斷技術(shù)，減少設(shè)備的損傷，讓城市軌道安全性更高。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉名元.陳恒宇.基于CTCS-2級(jí)和CBTC信號(hào)系統(tǒng)的到發(fā)線有效長(zhǎng)度優(yōu)化研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通.2020（12）：38-41.

[2]張赟昀.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)貫通設(shè)計(jì)方案研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通.2020（12）：42-47.

[3]段亞美.施聰.黃曉榮.基于故障預(yù)測(cè)與健康管理技術(shù)的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)健康管理體系[J].城市軌道交通研究.2020.23（12）：177-181.

（蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)一分公司，江蘇 蘇州 215000）