李超君

摘 要：隨著我國當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，為了多方位的滿足人們的出行需求，緩解城市中的交通壓力，在城市軌道交通中無人駕駛技術(shù)得到了廣泛的實(shí)施。為了使無人駕駛技術(shù)能夠在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，需要明確城市軌道交通無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和調(diào)整，從而更加貼合于城市軌道交通當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展方向，推動城市化進(jìn)程的不斷加快。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;無人駕駛;關(guān)鍵技術(shù)

在當(dāng)前時(shí)代下，城市軌道交通無人駕駛技術(shù)，在一些城市中得到了廣泛的實(shí)施，并且也有一部分城市正在研究無人駕駛技術(shù)，無人駕駛技術(shù)對于促進(jìn)城市軌道交通來說具有重要的影響作用，因此在當(dāng)前然下需要加強(qiáng)對城市軌道交通無人駕駛技術(shù)的研究，明確主要的關(guān)鍵技術(shù)，從而使得城市軌道交通無人駕駛技術(shù)發(fā)展水平能夠得到有效提升，促進(jìn)我國城市交通行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。

1各類接口技術(shù)

在城市軌道交通中，無人駕駛技術(shù)在實(shí)施的過程中需要融入各類接口技術(shù)，多方位的滿足實(shí)際工作需求以及工作要求，無人駕駛系統(tǒng)中全自動洗車功能是通過連鎖子系統(tǒng)和機(jī)車接口相連接而實(shí)現(xiàn)的，并且還可以對其中的信號進(jìn)行多方位的控制[1]。另外在實(shí)際工作過程中，還將視頻監(jiān)控系統(tǒng)和信號接收系統(tǒng)進(jìn)行了相互的融合，這樣一來可以方便工作人員對城市軌道交通進(jìn)行靈活性的控制，了解城市軌道交通當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行特點(diǎn)。在城市軌道交通無人駕駛技術(shù)應(yīng)用時(shí)，還將有線廣播系統(tǒng)和信號系統(tǒng)進(jìn)行了聯(lián)動，這樣一來可以實(shí)現(xiàn)信號的無障礙銜接，如果在城市軌道交通運(yùn)行過程中存在一些異常情況的話，那么系統(tǒng)就會馬上進(jìn)行異常信號的傳播，之后相關(guān)工作人員再對其中的信號進(jìn)行全面的分析，如果是緊急情況的話，那么可以通過有線廣播的方式來通知列車上的乘客，最大程度的減少乘客的損失。在無人駕駛技術(shù)中，門控接口和系統(tǒng)也進(jìn)行了有效的連接，如果在城市軌道交通運(yùn)行的過程中一些門發(fā)生故障的話，那么信號系統(tǒng)會對控制設(shè)備進(jìn)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動的效果，對這一故障的車門進(jìn)行隔離，防止由于車門故障而帶來較大的損失。在城市軌道交通運(yùn)行的過程中，無人駕駛技術(shù)和逃生門進(jìn)行了聯(lián)動，如果在城市軌道交通運(yùn)行的過程中出現(xiàn)一些突發(fā)情況的話，那么列車門馬上就會受到控制打開，讓乘客在最短時(shí)間內(nèi)逃離現(xiàn)場，從而保證城市軌道交通無人駕駛技術(shù)的有效實(shí)施。

2停車場的設(shè)計(jì)

為了保證城市軌道交通無人駕駛技術(shù)的有效發(fā)展，在實(shí)際工作過程中需要加強(qiáng)對一些細(xì)節(jié)性問題的有效關(guān)注，實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的人性化發(fā)展。在實(shí)際工作的過程中，無人駕駛城市軌道列車停車場的設(shè)計(jì)占據(jù)了重要的影響地位，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)將自動化停車場技術(shù)進(jìn)行了相互融合，從而滿足無人駕駛城市軌道列車的全自動運(yùn)行，在進(jìn)行無人駕駛停車場設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合實(shí)際情況和功能進(jìn)行區(qū)間的有效劃分，并且還要制定出多個(gè)防護(hù)區(qū)，在各個(gè)防護(hù)區(qū)之前需要安裝隔離門來保證無人駕駛技術(shù)的安全實(shí)施[2]。在自動化停車場設(shè)計(jì)時(shí)，與人工停車進(jìn)行了相互的區(qū)分，通過自動化停車區(qū)域的劃分，保證城市軌道交通的平穩(wěn)運(yùn)行，并且各個(gè)分區(qū)之前利用了分隔系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)有效的工作，通過連鎖系統(tǒng)的增加，實(shí)現(xiàn)自動化的車庫聯(lián)動。

3視頻監(jiān)控技術(shù)

在城市軌道交通無人駕駛技術(shù)中，視頻監(jiān)控技術(shù)占據(jù)的重要的影響地位，在視頻監(jiān)控技術(shù)實(shí)施的過程中，打破了存在于以往車內(nèi)監(jiān)控和閉路電視的局限性，在各個(gè)地位安放了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，從而多方位的了解城市軌道交通無人駕駛技術(shù)的實(shí)施現(xiàn)狀。在城市軌道交通列車中設(shè)置了無盲區(qū)的24小時(shí)全天候的實(shí)時(shí)監(jiān)控效果，可以對列車內(nèi)部和停車場以及站臺進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，并且將信號系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化性的處理。如果發(fā)生一些緊急情況的話，那么可以通過視頻或者其他信號的傳輸來實(shí)現(xiàn)綜合性監(jiān)控的效果。當(dāng)城市列車在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)一些緊急情況的話，那么會在信號的指引和控制下緊急剎車，并且一些報(bào)警信。很快的就會傳送到視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，方便管理人員快速的找到故障的位置，并且對現(xiàn)場的運(yùn)行情況進(jìn)行有效的管理[3]。另外在城市列車運(yùn)行的過程中，還可以實(shí)現(xiàn)控制信號的無障礙傳輸，方便各個(gè)部門工作人員相互配合，保證城市列車的平穩(wěn)運(yùn)行，并且通過這些信號的傳輸和分析很快的就可以找到故障發(fā)生的部位以及原因，方便工作人員在最短時(shí)間內(nèi)提出有效的解決措施，恢復(fù)城市軌道列車的功能。

4視頻分析技術(shù)

在對城市軌道交通進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，還需要相關(guān)工作人員對傳輸?shù)降囊曨l進(jìn)行多方位的分析和處理，正確地認(rèn)識城市軌道交通的運(yùn)行現(xiàn)狀。在以往城市軌道交通列車運(yùn)行的過程中，很少對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行多方位的分析，比如利用視頻監(jiān)控分析乘客流量等等這些都是無法實(shí)現(xiàn)的，因此在當(dāng)前時(shí)代下需要進(jìn)行技術(shù)有效改進(jìn)和創(chuàng)新，融入視頻分析技術(shù)獲取真實(shí)性的數(shù)據(jù)。在實(shí)際工作過程中，可以針對城市軌道列車在某一車站的運(yùn)行情況對乘客流量進(jìn)行多方位的評估和分析，將這些信息傳送到控制中心中，從而方便管理人員結(jié)合城市軌道交通的城市客流量作出限流的操作，尤其是對于多條運(yùn)行線路的城市軌道列車重?fù)Q站來說，可以根據(jù)這些乘客流量的信息進(jìn)行科學(xué)性的管理，防止出現(xiàn)擁堵問題的發(fā)生。另外還可以通過分析系統(tǒng)詳細(xì)的了解城市軌道列車在運(yùn)行某一條線路中一些衛(wèi)生情況，一旦出現(xiàn)這一行為的話，那么視頻分析系統(tǒng)會馬上進(jìn)行識別，傳送到控制中心中，控制中心可以在廣播中對乘客行為進(jìn)行制止。最后，在控制中心中還可以通過聯(lián)動機(jī)制來控制城市軌道列車的運(yùn)行狀態(tài)，等到其他問題解決時(shí)，才可以啟動城市軌道的列車，從而保證軌道列車能夠具備安全性和穩(wěn)定性的運(yùn)行特征。

結(jié)束語：

在當(dāng)前城市軌道交通中無人駕駛技術(shù)得到了廣泛的實(shí)施，并且在實(shí)際工作中降低了城市軌道交通的運(yùn)行成本，提高了實(shí)際的工作效率，有效地解決的存在以往人工操作控過程中的不足之處，因此在城市軌道交通發(fā)展的過程中，需要加強(qiáng)無人駕駛技術(shù)有效應(yīng)用，對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行多方位的利用和分析，從而保證城市軌道交通發(fā)展水平的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘭星.地鐵無人駕駛信號系統(tǒng)和屏蔽門接口的設(shè)計(jì)[J].鐵道通信信號，2017（4）：62-63.

[2]查偉.一種地鐵全自動無人駕駛信號仿真平臺的設(shè)計(jì)[J].鐵道通信信號，2016（9）：89-91.

[3]劉鵬翱.城市軌道交通全自動駕駛運(yùn)營安全分析和列車運(yùn)行模擬仿真[D].北京交通大學(xué)，2017.

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