陳祿輝

摘 要：《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》對(duì)叉車(chē)的部分安全技術(shù)要求，在執(zhí)行過(guò)程中存有爭(zhēng)議。本文以現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的坐駕式平衡重式叉車(chē)為案例，通過(guò)對(duì)照明和信號(hào)裝置、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全技術(shù)要求進(jìn)行分析，揭示當(dāng)前規(guī)程存在的一些疏漏以及使用環(huán)節(jié)存在不符合情形的安全風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：叉車(chē);照明和信號(hào)裝置;駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng);規(guī)程

0 引言

TSG N0001-2017《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)程）規(guī)定了機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛（叉車(chē)）和非公路用旅游觀光車(chē)輛的基本安全要求，其范圍廣內(nèi)容全，但針對(duì)適用范圍內(nèi)各品種型式叉車(chē)的具體要求缺乏細(xì)化、不夠明確。規(guī)程自2017年6月1日施行以來(lái)，部分條文在執(zhí)行過(guò)程中存有爭(zhēng)議。下面以現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的某一使用單位的坐駕式平衡重式叉車(chē)為案例，從規(guī)程出發(fā)并結(jié)合有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)照明和信號(hào)裝置、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全技術(shù)要求進(jìn)行分析，揭示當(dāng)前規(guī)程存在的一些疏漏并嘗試對(duì)爭(zhēng)議點(diǎn)提出解決方案，消除使用環(huán)節(jié)存在的不符合情形以保障叉車(chē)的使用安全。

1 照明和信號(hào)裝置的檢驗(yàn)

案例叉車(chē)為坐駕式平衡重式叉車(chē)，見(jiàn)圖1所示。該叉車(chē)出廠配置的照明和信號(hào)裝置并沒(méi)有前照燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈。接受檢驗(yàn)前，使用單位在該叉車(chē)的車(chē)頭處加裝了前照燈和一組前轉(zhuǎn)向燈，但沒(méi)有加裝制動(dòng)燈和后轉(zhuǎn)向燈。據(jù)使用單位管理人員反映，在車(chē)尾加裝制動(dòng)燈和后轉(zhuǎn)向燈的難度很大，且他們認(rèn)為已裝有一組前轉(zhuǎn)向燈，沒(méi)有必要再加裝一組后轉(zhuǎn)向燈。

1.1規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求

規(guī)程的第2.2.4.6.2條規(guī)定：“平衡重式叉車(chē)應(yīng)當(dāng)設(shè)置前照燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈等照明和信號(hào)裝置，其他叉車(chē)根據(jù)使用工況設(shè)置照明和信號(hào)裝置?！奔匆罁?jù)規(guī)程，該叉車(chē)應(yīng)當(dāng)加裝制動(dòng)燈;同時(shí)，該叉車(chē)也應(yīng)當(dāng)設(shè)置轉(zhuǎn)向燈，但規(guī)程并沒(méi)有明確該類(lèi)叉車(chē)轉(zhuǎn)向燈的布局和數(shù)量要求?，F(xiàn)該叉車(chē)已裝有一組前轉(zhuǎn)向燈，是否需要加裝一組后轉(zhuǎn)向燈就成為檢驗(yàn)判定的一個(gè)存疑點(diǎn)。JB/T 2391-2017《500kg～10000kg乘駕式平衡重式叉車(chē)》的第4.2.12條則要求：“叉車(chē)信號(hào)和照明裝置應(yīng)符合GB 4785的規(guī)定，坐駕式叉車(chē)至少包括前照燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈?！盝B/T 2391-2017《500kg～10000kg乘駕式平衡重式叉車(chē)》同樣未明確坐駕式平衡重式叉車(chē)是否應(yīng)當(dāng)設(shè)置前、后兩組轉(zhuǎn)向燈，但提出該標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)叉車(chē)的信號(hào)和照明裝置應(yīng)符合GB 4785的規(guī)定。查閱GB 4785-2019《汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》的有關(guān)要求，下面截取其中涉及轉(zhuǎn)向燈配備、布局和數(shù)量的內(nèi)容（第5.5條）進(jìn)行探討：

由于本案例叉車(chē)（三支點(diǎn)平衡重式）難以歸類(lèi)為GB 4785適用的M或N類(lèi)車(chē)輛，且本案例叉車(chē)為非封閉式的機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛，不同于道路上行駛的全封閉式機(jī)動(dòng)車(chē)輛，GB 4785對(duì)轉(zhuǎn)向燈的配備、布局和數(shù)量等要求是否完全適用于本案例這種型式的叉車(chē)是存有爭(zhēng)議的。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)分析

叉車(chē)的轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈，通過(guò)光信號(hào)向附近其他車(chē)輛駕駛員和路人發(fā)出叉車(chē)轉(zhuǎn)向或者剎車(chē)的狀態(tài)信息，提示周邊人員的注意，以確保叉車(chē)行駛作業(yè)的安全。這些燈光信號(hào)的缺失，將無(wú)法向周邊人員提供信號(hào)以反映叉車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，一旦產(chǎn)生誤判會(huì)有導(dǎo)致意外事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。如本案例叉車(chē)僅裝設(shè)了前轉(zhuǎn)向燈而沒(méi)有后轉(zhuǎn)向燈，位于車(chē)尾后部區(qū)域的其他車(chē)輛駕駛員和路人觀察其轉(zhuǎn)向信號(hào)提示時(shí)是否會(huì)存在盲區(qū)，這是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所在。同時(shí)，由于規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)均未明確坐駕式平衡重式叉車(chē)轉(zhuǎn)向燈的配備、布局和數(shù)量要求，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置是否存在不利于周邊人員觀察的盲區(qū)就成為該檢驗(yàn)項(xiàng)目合格與否的判斷準(zhǔn)繩。由于本案例叉車(chē)前轉(zhuǎn)向燈的后部有不透明的遮擋物（如門(mén)架、護(hù)頂架以及黑色的燈罩），致使位于車(chē)身正后方的人員無(wú)法有效觀察到該叉車(chē)的轉(zhuǎn)向信號(hào)，即可認(rèn)為存在盲區(qū)。

2 駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該叉車(chē)未設(shè)置有常見(jiàn)的駐車(chē)制動(dòng)控制裝置（如駐車(chē)操縱手柄或者電子按鍵），叉車(chē)駕駛員也并不清楚如何操作駐停叉車(chē)，但在沒(méi)有駕駛員協(xié)助的情況下可將車(chē)輛在使用場(chǎng)地最大坡度上停住，駐車(chē)制動(dòng)功能有效。拆開(kāi)該叉車(chē)的尾蓋，發(fā)現(xiàn)其采用了一套電磁制動(dòng)器，如圖2所示。通過(guò)運(yùn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)操作加速踏板會(huì)導(dǎo)致電磁制動(dòng)器的動(dòng)作。經(jīng)進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，該叉車(chē)的行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)采用了兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。

2.1 制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

該叉車(chē)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：制動(dòng)踏板用于控制車(chē)輛的行駛制動(dòng)。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過(guò)液壓助力，前輪制動(dòng)蹄片和制動(dòng)轂?zāi)Σ?，迫使叉?chē)減速。

該叉車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：在叉車(chē)尾部的行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)上裝有電磁駐車(chē)制動(dòng)器，用于駐車(chē)制動(dòng)。當(dāng)加速踏板未踩下或者車(chē)輛未通電時(shí)，電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線(xiàn)圈失電而未產(chǎn)生磁通，彈簧施壓于銜鐵，將摩擦盤(pán)緊緊的壓在電機(jī)的后端蓋上，由此產(chǎn)生摩擦力阻止電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng);當(dāng)踩下加速踏板時(shí)，電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線(xiàn)圈得電而產(chǎn)生磁通，將銜鐵吸向磁軛，此時(shí)銜鐵與摩擦盤(pán)脫離，電機(jī)軸正常轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)使叉車(chē)行駛。

2.2 規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的要求

規(guī)程第2.2.4.5條“制動(dòng)系統(tǒng)”的要求為：“應(yīng)當(dāng)具有可靠的行車(chē)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，并且設(shè)置相應(yīng)的制動(dòng)裝置;行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)的控制裝置應(yīng)當(dāng)相互獨(dú)立。制動(dòng)器的性能應(yīng)當(dāng)符合GB/T 18849-2011《機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛 制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度》?！睂?duì)于行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)可否共用一套制動(dòng)部件，規(guī)程未有明確;行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)的控制裝置應(yīng)當(dāng)相互獨(dú)立這一要求，規(guī)程也并未明確其適用于何種型式的叉車(chē)，如僅從條文字面理解，則規(guī)程適用范圍內(nèi)所有型式的叉車(chē)都應(yīng)符合該要求。在執(zhí)行過(guò)程中，這一要求是存在較大爭(zhēng)議的。例如，GB/T 18849-2011《機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛 制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度》第4.3條“操縱方式”就對(duì)此作了更為明確的要求：“行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)由獨(dú)立的裝置進(jìn)行操作。兩套制動(dòng)系統(tǒng)可以使用同一制動(dòng)部件，例如：制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓和有關(guān)的傳動(dòng)件。該要求不適用于ISO 3691-1中定義的安裝在站駕式和步行式操縱車(chē)輛上的制動(dòng)系統(tǒng)?！笨梢?jiàn)依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，站駕式和步行式操縱車(chē)輛的行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)的控制裝置并不需要相互獨(dú)立，可共用同一控制裝置。

綜合規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的要求，坐駕式平衡重式叉車(chē)駐車(chē)制動(dòng)的控制裝置應(yīng)與行車(chē)制動(dòng)的控制裝置相互獨(dú)立，但允許駐車(chē)制動(dòng)與行車(chē)制動(dòng)共用一套制動(dòng)部件。本案例叉車(chē)采用的駐車(chē)制動(dòng)控制裝置（加速踏板）與行車(chē)制動(dòng)控制裝置（制動(dòng)踏板）是相互獨(dú)立的，且制動(dòng)部件也沒(méi)有共用，其符合規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是，使用單位的叉車(chē)駕駛員對(duì)駕駛作業(yè)的叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及其控制裝置缺乏必要的了解，暴露出叉車(chē)使用中存在的薄弱環(huán)節(jié)。

3 結(jié)束語(yǔ)

雖然規(guī)程對(duì)坐駕式平衡重式叉車(chē)轉(zhuǎn)向燈的布局和數(shù)量未作具體要求，但車(chē)尾沒(méi)有設(shè)置后轉(zhuǎn)向燈，位于車(chē)尾后部區(qū)域的其他車(chē)輛駕駛員和路人觀察其轉(zhuǎn)向信號(hào)提示時(shí)可能會(huì)存在盲區(qū)。鑒于存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，使用單位除了必須加裝制動(dòng)燈外，建議其再加裝一組后轉(zhuǎn)向燈。此外，使用單位的叉車(chē)駕駛員對(duì)叉車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和操作不熟悉，建議加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育和技能培訓(xùn)。叉車(chē)駕駛員應(yīng)對(duì)叉車(chē)駐車(chē)制動(dòng)操縱方式和制動(dòng)原理有所了解，并參閱叉車(chē)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)和駕駛作業(yè)，避免因缺乏保養(yǎng)或者操縱不當(dāng)而釀成意外事故。

參考文獻(xiàn)：

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（廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院， 廣東 廣州 510180）