毛檢強

摘 要：本文選擇就城市軌道交通接觸網(wǎng)故障原因及預(yù)防對策研究這一論點進行分析和研究，為了確保分析和研究的全面性以及深入性，設(shè)計如下研究框架。首先，闡述城市軌道交通理論定義，增加對城市軌道交通內(nèi)涵與特點的了解。其次，闡述城市軌道交通接觸網(wǎng)故障以及故障產(chǎn)生原因，了解現(xiàn)狀以及存在各類問題。最后，結(jié)合城市軌道交通接觸網(wǎng)故障以及產(chǎn)生原因，結(jié)合實際情況探索城市軌道交通接觸網(wǎng)故障原因及預(yù)防對策，確保城市軌道交通接觸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通接觸網(wǎng);故障原因;預(yù)防;對策

前言：交通設(shè)施是城市現(xiàn)代化發(fā)展進程的體現(xiàn)，也是城市化建設(shè)水平的體現(xiàn)。當下，軌道交通是大部分城市公共交通建設(shè)期間重點，其作為城市中主要交通工具具有自身的優(yōu)勢，如，運行準時、快捷，載客量較大、環(huán)保節(jié)能。為了保證城市軌道交通接觸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全運行，應(yīng)對其常見故障以及產(chǎn)生的原因進行分析，重視故障的解決，為城市軌道交通設(shè)備有效運行做保障。

1.城市軌道交通概述

城市軌道交通理論內(nèi)涵，為實現(xiàn)軌道建設(shè)目標，利用軌道的整體框架科學(xué)設(shè)計，通過軌道結(jié)構(gòu)來負載并對車輛行駛方向進行指引的運輸系統(tǒng)。城市軌道交通系統(tǒng)作為城市公共交通的重點，具備安全性、無污染、全天候以及運量大、節(jié)省土地資源以及節(jié)約能源的特點。城市軌道交通具備環(huán)保高效的特點，其作為環(huán)保綠色交通系統(tǒng)，極大滿足大中型城市建設(shè)需求，為大眾營造良好的出行環(huán)境，方便大眾的生產(chǎn)以及生活出行，帶動城市化建設(shè)[1]。

2.城市軌道交通接觸網(wǎng)故障及其原因

2.1設(shè)備方面出現(xiàn)故障，導(dǎo)致車輛受損嚴重

城市軌道交通接觸網(wǎng)故障產(chǎn)生的原因包括以下幾個方面，受到施工質(zhì)量較差影響、非接觸網(wǎng)各個設(shè)備侵限、弓網(wǎng)關(guān)系較差、定位出現(xiàn)脫松、絕緣子被擊穿、接觸網(wǎng)出現(xiàn)斷線問題等，導(dǎo)致交通網(wǎng)出現(xiàn)故障，影響城市軌道交通系統(tǒng)的運行。詳細來說，城市軌道交通接觸網(wǎng)的故障被劃分成兩個不同方面，其一為接觸網(wǎng)設(shè)備故障問題，其二為非接觸網(wǎng)設(shè)備故障問題。接觸網(wǎng)設(shè)備的故障，主要體現(xiàn)為接觸網(wǎng)出現(xiàn)斷線問題、絕緣子被擊穿且定位松脫。剛性接觸網(wǎng)與弓網(wǎng)之間的關(guān)系不佳，也是導(dǎo)致設(shè)備故障產(chǎn)生的一大原因，由于剛性接觸網(wǎng)之字形的整體布局存在差異性，而剛性的接觸網(wǎng)為正弦型，二者接觸導(dǎo)致城市軌道交通接觸網(wǎng)出現(xiàn)不規(guī)則性磨損，長期以往將導(dǎo)致弓網(wǎng)關(guān)系逐漸惡化。此類問題作為業(yè)界一大難題，必須深入研究，才能確保城市軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)安全性。

2.2施工人員操作缺失規(guī)范性，導(dǎo)致施工出現(xiàn)質(zhì)量問題

結(jié)合相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)信息給出，由于操作人員操作失誤所引起的故障約占百分比25%，故障出現(xiàn)常產(chǎn)生在接觸網(wǎng)、拆地線實際操作環(huán)節(jié)以及軌行區(qū)的作業(yè)中。由于工作人員的操作缺失規(guī)范性，導(dǎo)致城市軌道交通接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，影響列車行駛安全性。

如，工作人員在柔改鋼作業(yè)中，對于絕緣橫撐和中心錨節(jié)之間凈空距離的設(shè)置出現(xiàn)距離不合理問題，絕緣處理不合理，導(dǎo)致絕緣材料和中心錨點之間的距離為零，二者之間摩擦較大，出現(xiàn)放電短路等故障[2]。

3.城市軌道交通接觸網(wǎng)故障原因及預(yù)防對策

3.1做好各個設(shè)備管理，降低車輛故障發(fā)生率

首先，工作人員應(yīng)確保接觸網(wǎng)各個設(shè)備的性能，保證和設(shè)備本質(zhì)的安全性。對于柔性接觸網(wǎng)斷線以及定位松脫等相關(guān)故障，可以嘗試通過接觸軌以及剛性基礎(chǔ)網(wǎng)牽引供電模式，利于避免接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障（由于剛性接觸網(wǎng)中缺失縱向載荷，通常不會出現(xiàn)斷線問題）。已經(jīng)投入運行的柔性接觸網(wǎng)絡(luò)線路，對于絕緣棒和接觸線的關(guān)聯(lián)位置，由于此連接處是較為薄弱環(huán)節(jié)，所以安裝期間必須依據(jù)相關(guān)要求扭矩緊固，以免產(chǎn)生過大的應(yīng)力。

其次，應(yīng)縮短該元件由于周期，及時更換元件。在接觸網(wǎng)養(yǎng)護環(huán)節(jié)，建立一定周期，定期對絕緣棒與其連接線夾進行檢查?？偟膩碚f，剛性接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)相對簡單，安裝便捷，利于維護，因此，故障發(fā)生率不高。但是結(jié)合以往投運線路運行情況、總結(jié)經(jīng)驗來說，其弓網(wǎng)的關(guān)系不佳，整個接觸網(wǎng)與碳滑板出現(xiàn)不規(guī)則性磨耗，尤其是在高速線路中最為明顯。對于此類問題處理，可以上市結(jié)合接觸網(wǎng)中正玄波位置各個參數(shù)優(yōu)化來降低影響，如依據(jù)具體參數(shù)、拉出值等，制定優(yōu)化方案，對磨碳滑板進行打磨，以免出現(xiàn)過深的凹槽[3]。

3.2規(guī)范施工人員行為，提升工作人員技術(shù)操作能力

針對操作確實規(guī)范性問題，應(yīng)從提升工作人員技術(shù)操作能力，開展培訓(xùn)活動方面入手，對工作人員進行培訓(xùn)，提升其操作能力，規(guī)范施工人員的行為，確保各項作業(yè)的有效落實。結(jié)合實際來說，工作人員常在車輛段內(nèi)對于接掛低下以及單股道停送電環(huán)節(jié)出現(xiàn)違章操作行為。針對于此，應(yīng)從管理與技術(shù)兩個方面入手解決;

其一，應(yīng)提升工作人員單股道停送電的操作能力，確保有效通過手動操作進行隔離，以免出現(xiàn)跳步操作等行為。并在管理中要求工作人員細化作業(yè)的整體流程，分布授權(quán)停電以及掛地線、拆地線與送電，確保命令的發(fā)布至設(shè)施的發(fā)放以及臺賬的填寫、整體操作的監(jiān)管等不同方面有效開展，保證各項操作的正確性。

其二，從技術(shù)角度來說可以在手動隔離開關(guān)中加裝一個具備可靠性與安全性的五防系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，規(guī)范工作人員的操作性維護。

結(jié)束語：

綜上所述，城市軌道交通接觸網(wǎng)常見故障為設(shè)備故障、施工質(zhì)量問題等，導(dǎo)致此類問題出現(xiàn)原因，是由于工作人員設(shè)備操作行為缺失規(guī)范性、隔離性導(dǎo)致，這樣不僅增加車輛設(shè)備故障發(fā)生率，也導(dǎo)致車輛設(shè)備被損壞。為了解決城市軌道交通接觸網(wǎng)故障，需要結(jié)合實際情況制定合理舉措解決問題。如，做好各個設(shè)備管理，制定優(yōu)化方案，對磨碳滑板進行打磨，降低車輛故障發(fā)生率，規(guī)范施工人員行為，提升工作人員技術(shù)操作能力，提升工作人員單股道停送電的操作能力，確保有效通過手動操作進行隔離，以免出現(xiàn)跳步操作等行為，也要進一步規(guī)范工作人員的操作性維護，可有效解決上述問題。

參考文獻：

[1]武承晨. 城市軌道交通供電系統(tǒng)中接觸網(wǎng)技術(shù)性能和常見故障分析[J]. 中國設(shè)備工程，2020，（08）：54-55.

[2]高鵬飛. 城市軌道交通供電系統(tǒng)中接觸網(wǎng)技術(shù)性能和常見故障分析[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2019，（15）：116.

[3]牛景露. 城市軌道交通供電系統(tǒng)中接觸網(wǎng)技術(shù)性能和常見故障分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019，（07）：143-144.

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