任城龍

摘 要：近年，我國(guó)政府部門(mén)大力地推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制造新能源汽車(chē)它不僅依靠汽車(chē)制造的技術(shù)，還要依賴(lài)于汽車(chē)的維修，要提高車(chē)輛維修人員能力，提升汽車(chē)保養(yǎng)水平提升。在汽車(chē)維修時(shí)，還要建立故障診斷系統(tǒng)，并對(duì)目前維修設(shè)施設(shè)備不斷地升級(jí)，使用更高端智能化電子診斷設(shè)備，精確地定位汽車(chē)故障。要加強(qiáng)車(chē)輛的維修保養(yǎng)，才能提高車(chē)輛的保養(yǎng)效果水平。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);維修故障;診斷技術(shù)

引言：

新能源的汽車(chē)具有綠色環(huán)保性能，社會(huì)公眾對(duì)新能源車(chē)輛需求量也在加大，新能源的車(chē)輛不使用傳統(tǒng)的汽油，同時(shí)使汽車(chē)的尾氣排放也得到了很大改善，新能源車(chē)輛的使用，對(duì)社會(huì)綠色環(huán)保發(fā)展有很大的積極影響作用。新能源要使用大量的電能技術(shù)、電池技術(shù)，要想使新能源車(chē)輛在行駛中安全性更高，避免車(chē)輛出現(xiàn)一些故障和質(zhì)量問(wèn)題，而影響到駕駛員的人身安全。在汽車(chē)保養(yǎng)中，使用高端的維修技術(shù)和診斷技術(shù)，才可快速定位故障，預(yù)警車(chē)輛設(shè)備故障，使車(chē)輛在行駛中安全性更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)，能夠向減少發(fā)生的汽車(chē)車(chē)輛故障和安全事故。

1.新能源汽車(chē)常見(jiàn)的故障分析

1.1.純電動(dòng)汽車(chē)的故障

電動(dòng)車(chē)就在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，從當(dāng)前一些電動(dòng)車(chē)輛的故障來(lái)看，主要是電池故障居多，故障檢測(cè)目前還達(dá)不到規(guī)范的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這也是電動(dòng)車(chē)行駛中的主要車(chē)輛故障類(lèi)型。大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)在行駛一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)虧損嚴(yán)重。在電池內(nèi)會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的充電放電的問(wèn)題，以鋰電池為主的動(dòng)力，出現(xiàn)過(guò)度放電或者充電，會(huì)嚴(yán)重地?fù)p傷電池。目前一些電動(dòng)車(chē)行駛幾年后，要做鋰電池檢查，及時(shí)地更換鋰電池。電動(dòng)車(chē)容易產(chǎn)生一些電池電量充得過(guò)于飽和，以及電池充電不夠的問(wèn)題，這將對(duì)電動(dòng)車(chē)的使用時(shí)間帶來(lái)很大影響。

1.2.油電混動(dòng)力汽車(chē)故障

與新能源車(chē)輛不同，新能源的油電混合車(chē)量是當(dāng)前新能源車(chē)輛的一種類(lèi)型，它使用電能和化石燃料，與新能源電動(dòng)車(chē)輛相比。一些普通車(chē)輛在化石燃料消耗量較大，會(huì)排放大量的二氧化碳。使用油電混合車(chē)輛在行駛時(shí)，可以為其提供更充足的電量支持。近年，國(guó)內(nèi)油電汽車(chē)剛被投放市場(chǎng)，車(chē)輛的時(shí)速也會(huì)被壓縮，省油的混合汽車(chē)，在電路和機(jī)械等方面有可能會(huì)產(chǎn)生一些汽車(chē)零部件不夠協(xié)調(diào)。尤其是在路況不佳的情況下，使用油電混合的車(chē)輛，也會(huì)發(fā)生一些電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的故障[1]。

2.新能源汽車(chē)維修與故障診斷技術(shù)研究

2.1.動(dòng)力電池的維修和故障診斷技術(shù)

新能源汽車(chē)電力能源對(duì)于汽車(chē)的行駛影響比較關(guān)鍵，為了能夠使電動(dòng)車(chē)的鋰電池正常運(yùn)作，就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鋰電池使用狀態(tài)的合理分析、維修和故障的檢測(cè)。電動(dòng)車(chē)內(nèi)電池都是由各個(gè)鋰電池進(jìn)行串聯(lián)，而形成的電池系統(tǒng)，在電池放電時(shí)，要對(duì)于電池的運(yùn)作狀況進(jìn)行深度分析，同時(shí)還要避免由于新能源車(chē)輛動(dòng)力電池長(zhǎng)時(shí)間處于放電狀態(tài)，而過(guò)度損傷電池。如果鋰電池在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了一些電力虧損問(wèn)題，那么就會(huì)引起電池的硫酸產(chǎn)生鹽化反應(yīng)，也會(huì)使鋰電池的正負(fù)極上留存許多硫酸鋁結(jié)晶體，當(dāng)?shù)仉姵貎?nèi)部的負(fù)離子通道產(chǎn)生許多阻塞狀況，存儲(chǔ)量就會(huì)被嚴(yán)重影響。在新能源車(chē)輛行駛結(jié)束之后，就要關(guān)閉電池，同時(shí)還要定期給電池進(jìn)行充電，定期要對(duì)電池組進(jìn)行有效地檢測(cè)，為了能夠有效發(fā)揮當(dāng)前電池作用，車(chē)輛駕駛員定期到一些專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。維修人員使用萬(wàn)能表等相關(guān)檢測(cè)設(shè)施，可以對(duì)新能源汽車(chē)鋰電池組的電流電壓做出全面的檢測(cè)，如在檢查到一些電池組信息產(chǎn)生異常時(shí)，那么就要及時(shí)地對(duì)其更換維修。此外，還應(yīng)該對(duì)控制器診斷和維修加強(qiáng)分析，針對(duì)控制器要做好全面檢測(cè)，另外還要保證該電路也處于斷電狀態(tài)下。同時(shí)，還要對(duì)電路運(yùn)行狀況做出實(shí)時(shí)地判斷，正常情況下，每3～4個(gè)月就可以針對(duì)于該電路設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和保養(yǎng)。此外，在汽車(chē)內(nèi)部控制器檢修時(shí)，還要避免對(duì)接觸的線路連接方式隨意地改變。維修人員應(yīng)當(dāng)對(duì)控制器外表上的積灰及時(shí)清理，使用純凈水來(lái)清理，在清潔灰塵時(shí)，使用高壓氣體或者干凈的毛巾來(lái)清理[2]。

2.2.電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障維修與診斷技術(shù)

在新能源車(chē)輛行駛中，最常見(jiàn)的故障就是高壓線絕緣被擊穿，絕緣線的擊穿是對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)來(lái)講有著很大的干擾，容易造成車(chē)輛出現(xiàn)短路或者電池漏電的問(wèn)題，出現(xiàn)這種問(wèn)題，就需要通過(guò)維護(hù)人員的感官診斷方法來(lái)檢測(cè)。感官檢測(cè)是維護(hù)人員結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)檢查車(chē)輛內(nèi)部的電路是否出現(xiàn)了發(fā)熱或者冒煙的問(wèn)題，借助維護(hù)人的直接感受來(lái)精確地判斷故障的位置，及時(shí)地將故障排除。明確地判斷故障區(qū)域位置，及故障的級(jí)別，這樣才能夠有針對(duì)性對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維護(hù)更新、更換，也可以使用儀表診斷方法。儀表診斷法是指在汽車(chē)中安裝各類(lèi)型的儀表，來(lái)進(jìn)行車(chē)輛行駛檢測(cè)，并判斷該汽車(chē)設(shè)備所發(fā)生的故障類(lèi)型，有針對(duì)性地維修和更換零部件[3]。

2.3.空調(diào)故障的維修和診斷

在車(chē)輛行駛時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的控制，一些空調(diào)系統(tǒng)會(huì)存在著冷門(mén)泄漏的不良問(wèn)題。由維修人定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修，要重點(diǎn)檢修處密封膠是否出現(xiàn)一些老化的問(wèn)題，當(dāng)檢測(cè)到磨損，要及時(shí)地去更換機(jī)械設(shè)備，被更換之后，還要對(duì)冷凍的機(jī)油及時(shí)地補(bǔ)充，同時(shí)要將其抽到真空，灌入制冷劑，使新能源車(chē)輛維修與診斷完成與相應(yīng)的預(yù)期目標(biāo)相適應(yīng)。在診斷期間，可采用精密儀器設(shè)施來(lái)進(jìn)行診斷，這樣才能夠提高檢測(cè)診斷精確性，提高車(chē)輛故障的診斷效率，盡可能去減少車(chē)輛發(fā)生了故障概率，以此來(lái)提高車(chē)輛安全行駛水平。要針對(duì)一部分快速充電的車(chē)輛，檢查充電系統(tǒng)是否正常工作，一些快充樁與汽車(chē)不能夠銜接的問(wèn)題，要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修。檢查車(chē)輛充電接口與充電樁結(jié)果是否接觸良好，而且要檢查車(chē)輛內(nèi)部電阻值是否達(dá)到相應(yīng)的使用要求，同時(shí)還要對(duì)充電樁做出全方面的檢測(cè)分析。對(duì)車(chē)汽車(chē)的端口連接信號(hào)狀況進(jìn)行全面檢測(cè)之后，還應(yīng)該對(duì)車(chē)輛控制器和控制器的配件做出全面的檢測(cè)。與新能源車(chē)輛相比，汽車(chē)在日常行駛中，維護(hù)人員要對(duì)軸承、線路、潤(rùn)滑、電源等經(jīng)常發(fā)生故障的位置，做出全面的檢測(cè)，這樣才能夠進(jìn)一步獲取電力故障的精確位置。在新能源車(chē)輛行駛時(shí)，還要定期對(duì)車(chē)輛的行駛狀況做出全面的分析，研究和檢測(cè)對(duì)于車(chē)輛可能會(huì)存在隱患，要加大隱患的排除，以此才可以保證車(chē)輛運(yùn)行更加穩(wěn)定安全運(yùn)作[4]。

2.4.啟動(dòng)故障的維修

如果電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)了一些啟動(dòng)異常的問(wèn)題，維護(hù)人員要及時(shí)地檢查車(chē)輛保險(xiǎn)絲、電門(mén)鎖。維護(hù)人員對(duì)接頭位置做出檢查，檢查接頭是否出現(xiàn)了氧化或者接頭的松動(dòng)，如果出現(xiàn)了以上問(wèn)題，那么就需要及時(shí)擰緊接頭，做好氧化來(lái)清理。另外，要對(duì)車(chē)輛的電流量進(jìn)行全面檢查，要正確把握好車(chē)輛狀況。對(duì)出現(xiàn)了燈光偏暗或者熄燈的狀況，有可能是因?yàn)殡娖慨a(chǎn)生了虧電，如果問(wèn)題不太嚴(yán)重，可及時(shí)地給電池充電，如果電池虧電比較嚴(yán)重的話，就要更換電瓶。

3.結(jié)束語(yǔ)

對(duì)新能源車(chē)輛的維修和故障診斷要加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)分深入分析，結(jié)合車(chē)輛行駛狀況，來(lái)對(duì)新能源車(chē)輛普遍存在的故障問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)地研究。對(duì)于電動(dòng)車(chē)鋰電池的故障和電機(jī)故障的空調(diào)故障作出全面地解讀研究，結(jié)合車(chē)輛的實(shí)際狀況，來(lái)對(duì)設(shè)備作出深度的診斷，制定定期維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，才能夠推動(dòng)新能源車(chē)的穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]江魯安.新能源汽車(chē)維修與故障診斷技術(shù)探究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（22）.

[2]陳群.新能源汽車(chē)的維修與故障診斷技術(shù)初探[J].信息周刊，2019，000（004）：0099-0099.

[3]胡浩然，盧敖.新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)研究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2020，No.443（07）：58-59.

[4]蔣輝云.新能源汽車(chē)的易發(fā)故障及維修關(guān)鍵技術(shù)分析[J].設(shè)備管理與維修，2020，No.480（18）：48-49.

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