周蒙菲

摘 要：信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通控制中發(fā)揮著保障運(yùn)輸安全和提高運(yùn)輸效率等重要作用，要實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行和高效運(yùn)輸，離不開信號(hào)系統(tǒng)。因此，城市軌道交通信號(hào)控制方法的研究至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：城市軌道;信號(hào);交通控制;安全運(yùn)輸

隨著城市軌道交通的應(yīng)用越來越廣泛，軌道交通的安全和效率也受到了更多的關(guān)注，信號(hào)控制系統(tǒng)作為軌道交通安全運(yùn)行的保障，在整個(gè)城市軌道交通中占據(jù)重要地位，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)不斷完善和更新，為提高軌道交通的安全性和效率做出了巨大貢獻(xiàn)，與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的自動(dòng)化。本文就城市軌道交通信號(hào)控制方法進(jìn)行了研究和探討。

1城市軌道交通信號(hào)控制方法研究意義

伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口的不斷增加，城市交通運(yùn)輸壓力也不斷增加，對(duì)城市軌道運(yùn)輸?shù)男枨笠踩找嬖黾印Ｔ诔鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)中，列車在運(yùn)行過程中可能會(huì)發(fā)生各種各樣的突發(fā)狀況，信號(hào)系統(tǒng)通過信號(hào)的分析與傳送能夠有效地保障運(yùn)輸安全，提高效率，因此對(duì)其進(jìn)行有效控制在城市軌道交通運(yùn)輸中具有重要意義。

2城市軌道交通信號(hào)控制方法存在的問題

2.1交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用性可進(jìn)一步加強(qiáng)

目前，在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用過程中，大多情況下只注重其功能的實(shí)現(xiàn)以及價(jià)格的高低，而很少從實(shí)際應(yīng)用性和可靠性方面進(jìn)行分析比較，很容易導(dǎo)致交通信號(hào)系統(tǒng)的性能和用途不協(xié)調(diào)，出現(xiàn)“大材小用”或“小材大用”的情況。

2.2通信、信息系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立

城市軌道交通通信系統(tǒng)提供傳輸服務(wù)、給旅客提供信息、并且保證對(duì)車站及車上旅客進(jìn)行高度控制，是城市軌道交通信號(hào)控制中的重要系統(tǒng)。但是由于通信、信息系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立。當(dāng)前的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，還需要經(jīng)過多次數(shù)據(jù)處理以及信息交換，才能夠?qū)崿F(xiàn)安全保障功能，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的要求也越來越高。因此，通信、信息系統(tǒng)需要加快實(shí)現(xiàn)一體化的進(jìn)程，在保障城市軌道交通運(yùn)輸安全的前提下，提高工作效率。

2.3城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)功能智能化可進(jìn)一步加強(qiáng)

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展到今天，其自動(dòng)化程度不斷提升，但智能化程度尚可進(jìn)一步加強(qiáng)。目前城市軌道交通各線各專業(yè)的硬件資源均單獨(dú)設(shè)置，形成了信息孤島，不便于數(shù)據(jù)的整合和挖掘，那么未來各專業(yè)在面向單一業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)逐步朝著集中化、智能化以及云計(jì)算方向發(fā)展。

3城市軌道交通信號(hào)控制方法存在問題的解決方法

3.1對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估

隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的深入推進(jìn)，城市空間范圍不斷擴(kuò)大，從而衍生出多層次交通出行需求。因此，在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，除了系統(tǒng)安全性和可靠性外，應(yīng)用合理性的評(píng)估也是非常重要的，高契合度的應(yīng)用不但可以進(jìn)一步保障安全，更能夠提高效率。

由于項(xiàng)目審批程序的問題，造成目前城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)規(guī)劃管理的不協(xié)調(diào)，因此應(yīng)當(dāng)及時(shí)糾正規(guī)劃方案中的一些潛在問題，相關(guān)工作單位和部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)評(píng)估意識(shí)，對(duì)城市軌道交通信號(hào)進(jìn)行投入使用前的評(píng)估，進(jìn)一步加強(qiáng)科學(xué)性和前瞻性[1]。

3.2加快實(shí)現(xiàn)通信、信號(hào)系統(tǒng)一體化

城市空間范圍的擴(kuò)大衍生出多層次交通出行需求，需要構(gòu)建多層次軌道交通體系進(jìn)行支撐，因而迫切需要開展軌道交通一體化研究工作。就目前現(xiàn)狀來看，城市軌道交通的信號(hào)和通信系統(tǒng)還是相對(duì)獨(dú)立的。這種形式不利于城市軌道交通的發(fā)展，城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)，需要經(jīng)過多次數(shù)據(jù)處理和信息交換，才能實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)功能，這種信號(hào)控制方式效率較低。這就需要盡快實(shí)現(xiàn)通信技術(shù)和信號(hào)技術(shù)的融合統(tǒng)一。

當(dāng)今社會(huì)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供了技術(shù)支持和進(jìn)一步完善的空間。軌道交通數(shù)據(jù)具有產(chǎn)生速度快、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)類型多樣、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)數(shù)量較多、異構(gòu)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)安全要求高保密性強(qiáng)的特點(diǎn)，這就要求信號(hào)控制系統(tǒng)與信號(hào)傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化，以確保信息在傳輸過程中的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，發(fā)展中的城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)和通信信號(hào)系統(tǒng)逐步走向一體化，將最大限度地實(shí)現(xiàn)信息共享和信息傳輸，保障軌道交通安全，發(fā)揮城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)的最大作用，體現(xiàn)系統(tǒng)一體化優(yōu)勢[2]。

3.3城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)IP化，智能化

隨著城市軌道交通線網(wǎng)的不斷擴(kuò)大、線路的不斷延伸，管理難度與管理范圍將持續(xù)加大，現(xiàn)行的傳統(tǒng)方法，單純依靠人員投入的簡單運(yùn)維模式將越來越困難，構(gòu)建信息化、智能化、高效節(jié)能的智能運(yùn)營體系，以智慧化手段提升運(yùn)營能力與服務(wù)水平將是軌道交通行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

多信息傳輸和共享平臺(tái)以及虛擬專用局域網(wǎng)業(yè)務(wù)等技術(shù)的成熟應(yīng)用，使得IP服務(wù)質(zhì)量將逐步得到保障，這將有力促進(jìn)軌道交通運(yùn)營的信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)IP化，IP化可以使軌道交通運(yùn)營的管理更加便捷，提高效率的同時(shí)進(jìn)一步降低城市軌道交通運(yùn)行的成本。在信息化不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化，充分挖掘“信息”的價(jià)值，為調(diào)度列車、維護(hù)軌道運(yùn)行安全、乘客出行提供“智慧”服務(wù)。例如，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)可以根據(jù)以往客流數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知，智能地調(diào)整城市軌道列車運(yùn)行密度：若線路上某一設(shè)備發(fā)生故障，在調(diào)度員不介入的情況下，信號(hào)系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)營和故障情況，結(jié)合應(yīng)急策略生成對(duì)應(yīng)的解決方案，智能地引導(dǎo)故障的排除及運(yùn)營秩序的恢復(fù)，并根據(jù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)備的數(shù)據(jù)，在列車發(fā)生緊急制動(dòng)后迅速判斷出故障原因，無需事后逐項(xiàng)分析等;若在線路某區(qū)域發(fā)生了重大故障，系統(tǒng)可以高效地提供跨線路甚至跨路網(wǎng)的交通疏解方案。實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的IP化以及智能化將在一定程度上保障城市軌道運(yùn)行安全，提高運(yùn)行效率[3]。

4結(jié)語

根據(jù)對(duì)城市軌道交通信號(hào)控制方法的研究，以及信號(hào)技術(shù)的發(fā)展趨勢，城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)一步完善，各種新技術(shù)不斷被應(yīng)用到這一系統(tǒng)中，軌道交通的運(yùn)輸效率和安全性將進(jìn)一步提高，這也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然要求。雖然目前我們還存在這樣或那樣的不足，但只要我們能把握住外部環(huán)境的變化趨勢，不斷優(yōu)化完善自己，我國的城市軌道交通信號(hào)控制方法將得到長足的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]才讓草.基于通信控制系統(tǒng)（CBTC）的城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)研究[J].信息系統(tǒng)工程.2020（09）：18-19.

[2]陳星燦.城市軌道交通信號(hào)控制方式研究[J].造紙裝備及材料.2020，49（03）：224.

[3]陳嘉豪.城市軌道交通信號(hào)控制方式探討[J].家庭生活指南.2019（06）：150.

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