韋斗斗

通用航空（以下簡稱“通航”）這個詞的熱度近幾年一直在飆升，行業(yè)外的人對于它的感覺是不甚了解。簡單來講，除了定期的民航航班和航空公司大部分在天上飛的都可以稱為通用航空，例如私人飛機、跳傘都屬于通航的一個分支。通航產(chǎn)業(yè)涉及范圍廣泛，還包括飛行培訓、防護措施、服務等等。

北京東進航空科技股份有限公司（以下簡稱“東進航科”）成立于2001年，見證了從20世紀初通航剛剛萌芽到國家出臺政策鼓勵其發(fā)展，再到現(xiàn)在通航產(chǎn)業(yè)的興起，近20年來，東進航科專注于軍、民航空管系統(tǒng)技術裝備的研制、生產(chǎn)和技術服務，是國內空管領域的著名企業(yè)，是經(jīng)國家認證的高新技術企業(yè)和軟件開發(fā)企業(yè)，具備ISO9001、GJB9001、系統(tǒng)集成、尖端裝備科研生產(chǎn)、二級保密、民用航空通信導航監(jiān)視設備使用許可等多項資質。公司用戶涵蓋民航、公安、體育等領域，空管產(chǎn)品遍布我國32個省市自治區(qū)、香港、澳門特別行政區(qū)以及東南亞和非洲，參與了國家飛行流控中心、民航6大區(qū)域管制中心、歐亞航路、極地航路和軍航新一代空管系統(tǒng)建設等空管保障工作。

這些成果的問世，離不了科研人員的努力。據(jù)了解，東進航科總經(jīng)理孫永強在此之前曾有著幾十年部隊高級工程師的經(jīng)驗，包括 20年的空軍航空氣象保障工作經(jīng)驗，5年的專機的現(xiàn)場保障工作經(jīng)驗。在記者的采訪中他說道：“我們的核心團隊有一半人員來自部隊，我們有很強的執(zhí)行力，分工明確、架構合理，團隊真正體現(xiàn)了主體軍民融合發(fā)展的理念?！卑岩酝囊恍┍Ｕ戏椒ā⑺悸愤\用到通用航空的發(fā)展上是孫永強和團隊一直在做的。

隨著低空空域管理改革試點工作的進一步深入，我國通用航空產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模日益擴大、應用領域不斷擴展、飛行種類日益增多、飛行需求逐漸旺盛、飛行總量逐漸增長。通用航空服務保障能力也需要隨之同步提高。通用航空的飛行高度通常3000米以下，且相對高度在600米以下低空空域的活動占絕大多數(shù)，而低空具有風切變快、強對流天氣、氣候變化相對劇烈、局部地方性天氣和小氣候明顯、近地面能見度變化快等特點，加上低空天氣預報難。這些因素都極大的影響了通航飛行安全。另外通航空空器具有速度慢、體積小等特點，其抵抗強天氣變化能力弱，所以受到氣象條件的制約更為嚴重。

2017年，東進航科成立氣象事業(yè)部以后，通過走訪20余家通用航空集團（公司），對氣象服務需求進行調研。結合通航飛行氣象保障要求，東進航科與合作單位研發(fā)并推出了氣象服務平臺。東進航科氣象服務平臺使用的主要數(shù)據(jù)來自于中國國家氣象局，包含各類天氣實況，衛(wèi)星云圖、天氣雷達以及先進預報模式的數(shù)值預報產(chǎn)品等，數(shù)據(jù)可靠、準確，系統(tǒng)有預留接口，并可引進機場自觀站以及民航氣象相關數(shù)據(jù)。

該平臺從專業(yè)化入手，使用最權威的氣象信息數(shù)據(jù)，利用先進的數(shù)值預報技術，按照通航用戶使用需求定制化設計。主要功能分別體現(xiàn)在管理飛行計劃和業(yè)務工作、閱覽實時天氣和各類信息資料、進行飛行模擬和危險天氣跟蹤、提供專業(yè)天氣預報產(chǎn)品、實現(xiàn)專屬定制服務這五大方面。

在管理飛行計劃和業(yè)務工作方面，通用航空氣象服務平臺是東進飛行服務站的重要組成部分。氣象服務平臺可以單獨使用，也可以為飛行服務站提供氣象信息數(shù)據(jù)支持，與飛行服務站控制平臺信息高度融合，對飛行計劃實施管理。用戶也可以根據(jù)需求定制、管理業(yè)務工作，進資料存檔、歷史資料檢索等。

平臺還可以閱覽實時天氣和各類信息資料，實現(xiàn)了全國自動氣象站的數(shù)據(jù)快速接入和分析處理，可查詢統(tǒng)一時次某氣象要素分布情況，包括氣溫、氣壓、相對濕度、風向風速、降水等要素;具備多級現(xiàn)實功能、離散點聚合顯示功能等。還可以查詢任意站點氣象要素概況和時序變化圖等，實時更新氣象要素的時序顯示。

平臺可進行飛行模擬和衛(wèi)星天氣跟蹤，飛行作業(yè)信息與各類氣象信息進行融合顯示，當飛行器加載引入ADS-B（廣播式自動相關監(jiān)視）信號時，系統(tǒng)會自動讀取飛行器的位置，根據(jù)起降航線所設飛行氣象條件的閾值實施危險天氣的跟蹤預警，當遇危險天氣或者設定時段內超過閾值，系統(tǒng)就會定位以圖文并茂加聲音的形式進行預警，運控指揮人員則根據(jù)危險預警情況及時進行指揮，確保飛行安全。

平臺還提供專業(yè)天氣預報產(chǎn)品。平臺集地面高空天氣分析、自動氣象站分析、多通道衛(wèi)星云圖、全國天氣雷達拼圖實況及2小時短臨預測、全國閃電定位資料分析、機場預報、城鎮(zhèn)預報、熱帶氣旋、歐洲細網(wǎng)格（fine-mesh grid）、GRAPES_MESO、世界區(qū)域預報系統(tǒng)WAFS等數(shù)值預報產(chǎn)品的分析應用功能。此外，系統(tǒng)支持飛行情報區(qū)疊加、地圖切換、機場檢索、時空剖面圖提取分析和航線剖面圖提取分析等功能。

平臺還實現(xiàn)專屬定制服務。除了飛行計劃管理，用戶還可以根據(jù)業(yè)務區(qū)域范圍經(jīng)常使用的，重點關注的機場、城市，通過添加關注位置，實現(xiàn)快速定位;進行區(qū)域切片后，所關注的區(qū)域固定，方便在所屬界面下進行相關操作和氣象信息產(chǎn)品資料內容的閱覽。

氣象服務平臺是飛行服務站的有力補充，為飛行服務站提供了精細化的低空氣象服務，使飛行服務站功能更加完善，為通用航空服務站、通用航空機場、通用航空公司以及其它相關氣象保障單位提供一個功能完備、信息豐富、操作簡潔的通用航空氣象分析預報保障平臺。在這個基礎上東進航科還自主研發(fā)了航班顯示系統(tǒng)、機動式空管監(jiān)視指揮系統(tǒng)、DCTT2000民航自動轉報系統(tǒng)、DJ數(shù)碼顯示鐘、通航電子飛行包系統(tǒng)、MDR-204語音記錄儀、數(shù)字式語音延時器DAD-216等一系列產(chǎn)品。

每一個蓬勃興起的產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷一個準備、開始、到達的過程，孫永強說;“現(xiàn)在的通用航空產(chǎn)業(yè)并不真正的盈利，平臺免費推行、培育客戶是我們現(xiàn)在主要推行的方案。在通航產(chǎn)業(yè)剛剛興起的今天，企業(yè)要從自身出發(fā)，腳踏實地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。