齊鵬

從步入移動互聯(lián)時代，人們的生活越來越便利，通過一部手機(jī)就能夠完成大多數(shù)生活場景中的需求。

“嘀”的一聲，就支付成功?；仡櫼幌挛覈W(wǎng)絡(luò)電子支付的發(fā)展歷史，從現(xiàn)金支付到移動掃碼支付也不過短短十幾年。如今，移動支付平臺越來越多，市場競爭也愈發(fā)激烈。目前，由支付寶和微信為主導(dǎo)的移動支付市場“兩強(qiáng)格局”已經(jīng)固若金湯，縱然后來者絞盡腦汁從各個角度切入市場，也沒能撼動目前的局勢。

但眾多背景強(qiáng)悍者顯然也不會輕易放棄移動支付市場這塊大蛋糕。

近日，電信旗下的移動支付平臺“翼支付”因為為自己2020年的發(fā)展制定了一個“月活用戶超6500萬，交易額超2萬億”小目標(biāo)而引起熱議。不過，在競爭激烈的行業(yè)背景下，雖然“翼支付”有電信的撐腰，但它真的可以在5G時代打破移動支付的行業(yè)格局嗎？

如何撼動兩強(qiáng)格局

根據(jù)恒大研究院發(fā)布的《2018年中國移動支付報告》數(shù)據(jù)顯示，2018年中國移動支付規(guī)模達(dá)202.93萬億人民幣，近五年平均增速181%，移動支付的市場前景十分廣闊。

涌入移動支付這條賽道上的玩家也不在少數(shù)。各大通信運營商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司、銀聯(lián)等紛紛推出自家的移動支付平臺，打造自己的生態(tài)體系，希望走通產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游。

2004年開始，隨著“支付寶”上線，從此國內(nèi)移動支付行業(yè)的熱潮開始興起，電子貨幣得到大范圍普及和發(fā)展。隨后微信支付、百度支付、京東支付、Apple Pay、移動和卡、電信翼支付、銀聯(lián)云閃付、華為Pay、蘇寧易付寶等移動支付平臺相繼問世。

移動支付行業(yè)快速發(fā)展的背景下，行業(yè)政策密集出臺，監(jiān)管也日趨嚴(yán)格，行業(yè)進(jìn)入審慎發(fā)展期。盡管至今仍有不少玩家涌入賽道參與行業(yè)競爭，但支付寶和微信支付的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)難以撼動。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國第三方支付產(chǎn)業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，在2019年第一季度，支付寶以占比53.21%的市場交易份額穩(wěn)居移動支付行業(yè)第一；而微信也憑借各類春節(jié)紅包使個人類交易規(guī)模維持在較高水平，并通過微信流量優(yōu)勢，持續(xù)滲透生活場景，市場率高達(dá)39.44%，排名行業(yè)第二。

其他眾多移動支付平臺盡管使出渾身解數(shù)，推出了各種補(bǔ)貼政策爭奪用戶，也只有不超過7%的市場占有率。

從支付終端的安裝量上來看，目前，全行業(yè)的安裝量約為9.6億左右，支付寶和微信支付的安裝量占據(jù)市場份額的80%以上，兩強(qiáng)的格局同樣異常穩(wěn)固。

在這樣的行業(yè)背景下，翼支付近兩年雖然推出了大量補(bǔ)貼政策以及不斷豐富支付場景的動作以爭奪用戶，但結(jié)果并不太理想。最新數(shù)據(jù)顯示，目前翼支付的市場占有率僅在5%左右。

后來者如何“攪局”

其實，2011年誕生的翼支付上線時間并不算晚，這個時候微信支付還沒有推出，支付寶一家獨大，當(dāng)年的翼支付也被人們寄予厚望，認(rèn)為它有望超越支付寶成為市場上主流的支付軟件。

隨后，微信支付加入移動支付的戰(zhàn)場，依靠自身流量和生態(tài)鏈短短幾年之內(nèi)便迅速占領(lǐng)了40%的移動支付市場份額，成功和支付寶比肩成為行業(yè)巨頭。

顯然，已經(jīng)錯失行業(yè)發(fā)展先機(jī)的翼支付如今只能望塵莫及。而造成如此懸殊差距的原因僅僅是因為“巨頭們自帶流量”的高光嗎？

這里我們來看一下翼支付的發(fā)展戰(zhàn)略。在早期，翼支付主攻的應(yīng)用場景是電信運營商商城，但是消費者在該場景下使用翼支付的頻率并不高，一般只有在充值話費或者辦理特定業(yè)務(wù)的情況下才會使用翼支付，并且支付寶和微信也在很早的時候就推出了充話費的功能。

在這種低頻的消費場景下，翼支付并不能增強(qiáng)消費者的使用粘性，也就成了消費者手機(jī)中可有可無的支付軟件。

同時期與之對應(yīng)的支付寶來看，它通過淘寶商場進(jìn)行用戶拓展，并隨后在生活場景以及公共事業(yè)繳費上進(jìn)行B端業(yè)務(wù)對接，又通過二維碼迅速占領(lǐng)C端市場，這一系列的操作都使得用戶對支付寶的依賴性逐漸增強(qiáng)，從而甩開與其他移動支付平臺的差距。

如今，幡然醒悟的翼支付在意識到差距原因之后，雖然開始不斷拓展消費場景，以民生服務(wù)場景為切入點，接入全國水電煤等1800多項民生業(yè)務(wù)，成為了國內(nèi)較大的民生繳費移動支付軟件，但其月活躍用戶與頭部玩家依然相差甚遠(yuǎn)。

不僅如此，在網(wǎng)絡(luò)上也有用戶反饋，翼支付作為一個移動支付平臺居然不支持交通銀行、郵政儲蓄銀行等多家銀行的信用卡。眾所周知，信用卡是多數(shù)人消費的手段之一，翼支付沒有和交行等銀行展開合作也就相當(dāng)于拒絕了大量使用相關(guān)銀行信用卡的用戶，也給用戶帶來諸多不便。

除此之外，還有用戶反饋翼支付平臺中存在許多理財產(chǎn)品服務(wù)，而服務(wù)多了之后難免在服務(wù)質(zhì)量上出現(xiàn)問題，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象多有發(fā)生，比起支付寶平臺的擇優(yōu)推薦，翼支付還是差距太遠(yuǎn)。

如今的移動支付行業(yè)巨頭效應(yīng)十分明顯，現(xiàn)在要想在支付寶和微信的眼皮底下?lián)屨家苿又Ц兜氖袌龇蓊~，希望十分渺茫。并且要強(qiáng)調(diào)的是，隨著行業(yè)競爭愈趨激烈，沒有站穩(wěn)腳跟的小玩家很有可能會被巨頭蠶食，連喝剩湯的機(jī)會都沒有。

在這樣的背景下，翼支付依賴B端商戶構(gòu)建的生態(tài)鏈將隨著巨頭們生態(tài)場景的拓展，成本不斷上升，如果沒有更強(qiáng)有力的其他業(yè)務(wù)拓展，翼支付未來的發(fā)展必然會受到影響，想要占得一席之地的翼支付前路注定十分坎坷。