王永

應(yīng)用場景，才是企業(yè)級IT技術(shù)商業(yè)化的拐點：不能為用戶企業(yè)帶來現(xiàn)實業(yè)務(wù)能力提高的IT技術(shù)，最終都將會被市場淘汰。這是技術(shù)發(fā)展的唯一判斷標準，更是商業(yè)社會進步的公認邏輯。

按照技術(shù)與應(yīng)用的結(jié)合程度，所有的IT技術(shù)都會經(jīng)歷一個類似于倒置金字塔的應(yīng)用篩選過程：技術(shù)轉(zhuǎn)化階段、技術(shù)結(jié)合階段和技術(shù)深化應(yīng)用階段。其中，“技術(shù)結(jié)合階段”就是將IT技術(shù)與企業(yè)的現(xiàn)實業(yè)務(wù)場景進行融合，準確定位其“應(yīng)用場景”，而只有突破了這一關(guān)口，才有可能贏得真正的商業(yè)機會。隨著IT能力民主化的深化，具有IT研發(fā)能力并加入IT技術(shù)研發(fā)行業(yè)的人和組織也越來越多，加上資本等其他非技術(shù)原因的加入，使得整個市場的篩選過程更加殘酷：從三維打印、AR/VR，到區(qū)塊鏈，我們看到了無數(shù)正掙扎在尋找“應(yīng)用場景”階段的IT技術(shù)，同樣，我們也親歷了包括云計算、虛擬化等是如何顛覆并重構(gòu)了新一代IT架構(gòu)的變革。

當下最值得關(guān)注的，或許就是AI與自動駕駛，這樣一對從技術(shù)到商業(yè)、從能力到倫理、從現(xiàn)在到未來的對應(yīng)關(guān)系—— Autonomous Mobility負責人Michelle Avary曾表示，世界主要汽車大廠與科技公司，近來對自駕車技術(shù)，投入幾十億美元的資源執(zhí)行研發(fā)。但是從自動駕駛當前的行業(yè)前景來看，技術(shù)本身與能有效營利的商業(yè)模式仍然是其走向商業(yè)化的兩大挑戰(zhàn)。

事實上，對于AI和自動駕駛的討論，也許不僅僅關(guān)系到AI這樣一種技術(shù)的未來，也不僅涉及到自動駕駛本身可實踐性的比例，更多的，是在“應(yīng)用場景”中，討論技術(shù)與商業(yè)的關(guān)系，以及在實踐“應(yīng)用場景”，將技術(shù)商業(yè)化的過程中，該如何謹守價值和倫理底線。

在《流浪地球》中，即便技術(shù)已經(jīng)非常先進了，但男主角駕駛的汽車依舊有一個球形的方向盤，并沒有看到自動駕駛，或是其他更為先進的技術(shù)。但事實上，未來的人類也會覺得現(xiàn)在人類的預(yù)測是十分幼稚的，恰恰是因為在很多情況下，技術(shù)究竟會朝哪個方向是發(fā)展是一件未知的事情。

就如同當年，IBM和微軟分道揚鑣的關(guān)鍵就在于當時的IBM認為電腦最大的意義是計算，而圖形化的顯示界面除了占用更多的算力外毫無作用。但到現(xiàn)在，人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)電腦可以做到的事情已經(jīng)遠比當初預(yù)想的多很多了。

這也符合人類歷史上的技術(shù)演進規(guī)律：技術(shù)的發(fā)展始終圍繞著技術(shù)本身和應(yīng)用價值兩個關(guān)鍵支點展開，聯(lián)系兩者的除了人類的智慧外，還涉及到包括商業(yè)價值、道德倫理等復(fù)雜的因素，最終才能真正作用于人類社會自身的發(fā)展。

在以往，一項技術(shù)誕生，往往需要很長時間、多次反復(fù)的迭代才能最終被廣泛的人群接受和應(yīng)用。其中很大的原因在于用戶對于新技術(shù)的不了解，或者對其帶來的改變表示遲疑，尤其是企業(yè)級用戶?，F(xiàn)在我們處于一個前所未有的商業(yè)變革的時代和技術(shù)高速發(fā)展階段，無數(shù)新的技術(shù)快速、激烈地進入到人們的視野當中。

因此對于企業(yè)用戶而言，對技術(shù)本身的掌握不僅意味著占有更多的競爭先機，很多時候也是為了保持已有的競爭優(yōu)勢。那么顯然需要一個更高效的方式，來迅速驗證技術(shù)的能力和現(xiàn)實的業(yè)務(wù)價值——場景，應(yīng)用場景也許是目前最容易，也是最直接驗證技術(shù)的現(xiàn)實價值的方式。