李濤

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，各地公路工程的建設(shè)質(zhì)量也在不斷提高。瀝青混凝土路面的養(yǎng)護是公路工程建設(shè)中極為重要的部分。公路工程的冷再生施工技術(shù)已經(jīng)廣泛用于公路工程的維護。瀝青混凝土路面施工人員必須了解瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用特點和優(yōu)勢，并分析冷再生技術(shù)的具體應(yīng)用，實現(xiàn)瀝青混凝土可再生路面在我國公路工程建設(shè)中發(fā)揮的高效率。

Abstract： With the rapid development of China's socio-economic level， the quality of highway engineering construction in various places is also constantly improving. Asphalt concrete pavement maintenance is an extremely important part of highway engineering construction. The cold recycling construction technology of highway engineering has been widely used for the maintenance of highway engineering. Asphalt concrete pavement constructors must understand the application characteristics and advantages of asphalt concrete pavement cold recycling technology in highway engineering， and analyzes the specific application of cold recycling technology to achieve the high efficiency of asphalt concrete renewable pavement in China's highway construction.

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;冷再生;施工技術(shù)

Key words： asphalt concrete pavement;cold recycling;construction technology

中圖分類號：TU528.42? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）05-0190-02

0? 引言

我國冷再生路面的維護和維修可分為兩類：第一類是使用水泥基水硬性無機粘結(jié)劑作為穩(wěn)定劑瀝青混凝土地面的維護和維修，這就需要施工養(yǎng)護人員將瀝青混凝土地面進行打磨，然后將兩者重新混合并重新鋪設(shè)，用作半剛性基層路面;第二種類型是在地面RAP材料中混合以泡沫瀝青和乳化瀝青為代表的瀝青道路，路面穩(wěn)定劑用作半柔性基材。在第一種類型的道路施工情況下，盡管人行道的強度和剛度可以迅速滿足露天交通的需求，但傳統(tǒng)的收縮裂縫不可避免，是混凝土路面改造與病害修復(fù)的主要方向。

1? 瀝青混凝土道路冷再生施工技術(shù)的意義

冷再生施工技術(shù)是指通過再生設(shè)備對瀝青路面原料進行再利用。具體地來說，冷再生施工技術(shù)就是將原始瀝青路面壓碎，然后通過添加再生劑來混合并攪拌原始瀝青路面，然后通過壓實過程形成一種新的路面形式。由于冷再生施工技術(shù)的適應(yīng)性強，可以修復(fù)大多數(shù)路面，尤其是對于損壞路面的修復(fù)和路面的膨脹修復(fù)效果非常好。與此同時，道路維修的冷再生技術(shù)對交通狀況的影響相對較小。另外，冷再生技術(shù)的應(yīng)用還可以在一定程度上節(jié)省成本，實現(xiàn)傳統(tǒng)舊材料的再利用，使路面更加牢固，從而達到環(huán)保的目的。在施工過程中，冷再生施工技術(shù)施工效率高，一定程度上可以縮短工期[1]。但是，冷再生的施工技術(shù)本身具有一定的局限性，并不適合所有環(huán)境，僅在路面應(yīng)用中防止路面的侵蝕是不夠的，在冷再生施工技術(shù)在路面完成后技術(shù)人員通常需要大約半個月的周期維護。

2? 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用特點以及優(yōu)勢分析

2.1 瀝青混凝土冷再生技術(shù)的應(yīng)用特點

瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的特點也是該技術(shù)的優(yōu)勢所在，瀝青混凝土冷再生施工技術(shù)可以在現(xiàn)場進行公路工程的再生工作，并最大程度地減少新材料的使用，同時無需消耗過多的勞動力和資源就可以進行施工的維護。與傳統(tǒng)的公路工程施工技術(shù)相比，瀝青混凝土路面的冷再生技術(shù)有效地減少了對原始公路的破壞，提高了項目的建設(shè)效率，并減少了瀝青混凝土建設(shè)及維護時間。

2.2 瀝青混凝土冷再生技術(shù)的優(yōu)勢所在

當前我國的市政、公路項目建設(shè)進行瀝青混凝土路面的冷再生技術(shù)時，通常都是在現(xiàn)有道路上進行冷再生施工，這樣施工可以對現(xiàn)有的材料和資源進行有效地利用，并在材料中添加穩(wěn)定劑混合骨料增加瀝青混凝土道路的穩(wěn)定性，然后使用冷再生技術(shù)修復(fù)市政道路[2]。瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的優(yōu)點還在于可以更好地提高粘彈性和路面結(jié)構(gòu)強度，科學地減少道路工程的建設(shè)和養(yǎng)護周期，加快工程建設(shè)，完善市政、公路工程。

3? 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的施工技術(shù)要點

3.1 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)施工前準備工作

在進行瀝青混凝土路面的冷再生施工前，技術(shù)人員必須對建筑材料和工程機械做好完善的準備工作。將冷再生施工技術(shù)應(yīng)用于道路瀝青混凝土施工時，水泥的初始凝固時間必須超過三小時。進入施工現(xiàn)場之前，施工人員必須加強原材料的質(zhì)量檢查。不合格的材料不能進入施工現(xiàn)場，原始的路面材料中的骨料的粒徑必須在40mm以內(nèi)[3]。最后，施工人員將原材料運到施工現(xiàn)場后，應(yīng)組織專門的存放場所，必須有良好的防水設(shè)施，以避免外部因素對建筑材料質(zhì)量的影響。除此之外，在施工之前，施工人員必須對機械設(shè)備的性能進行測試，以確保其符合道路施工的要求。

3.2 瀝青混凝土道路冷再生技術(shù)的預(yù)施工

對于公路瀝青混凝土的冷再生技術(shù)而言，施工人員可以使用瀝青混凝土道路冷再生技術(shù)的預(yù)施工來驗證數(shù)據(jù)的可行性，并可以根據(jù)預(yù)施工的數(shù)據(jù)合理地設(shè)計配合比。同時，在施工過程中，組織了專門人員來記錄各種現(xiàn)有參數(shù)和問題。另外，在試驗段的施工過程中，施工人員有必要進行多次預(yù)試驗以實現(xiàn)最佳參數(shù)的確定。在施工人員完成預(yù)施工后，對施工中發(fā)現(xiàn)的問題進行研究，并采取相應(yīng)措施解決避免施工中出現(xiàn)類似問題[4]。

3.3 冷再生技術(shù)前的路面清理工作

路面預(yù)先清理工作是應(yīng)用冷再生技術(shù)應(yīng)用的重要前提。在清潔過程中，施工人員應(yīng)注意以下兩個方面：第一，對于原道路路面上的碎屑進行清理工作。清理雜物后，施工人員必須及時清除道路路面的側(cè)緣石，為進一步施工奠定基礎(chǔ);第二，在道路工程施工設(shè)計的基礎(chǔ)上，測量舊路面的高程，將銑刨的寬度和深度標準化到建議的標準，然后詳細進行舊路面的銑刨。

3.4 冷再生技術(shù)的配合比設(shè)計

配合比對瀝青混凝土道路冷再生技術(shù)項目非常重要。技術(shù)人員必須根據(jù)施工路段的實際情況選擇施工材料。其中，乳化瀝青為主要原料，應(yīng)根據(jù)有關(guān)內(nèi)容驗證技術(shù)指標[5]。道路施工質(zhì)量標準不能用于路面再生施工的標準;如果瀝青混凝土施工的原始標準與冷再生技術(shù)的施工標準不符，則必須根據(jù)冷再生技術(shù)的標準添加一些新的骨料。如果為了進一步提高再生結(jié)構(gòu)層的強度，則使用初始凝固時間相對較長的水泥材料。其次，技術(shù)人員在掌握幾種原材料的前提下，有必要通過多次試驗確定最佳配合比，以確保其符合道路施工的要求，并在允許的條件下進行正確測試樣品，以確?？茖W檢查配合比。

3.5 冷再生技術(shù)的材料的攪拌和運輸工作

混合前施工人員必須對混合設(shè)備的性能進行清理工作，必須嚴格按照混合比例確定每種原料的用量，并科學合理地控制混合時間。材料的攪拌和運輸與施工現(xiàn)場的溫度有關(guān)。其次，回收混合物的重要影響因素是水的含量。為確保在碾壓過程中水含量滿足施工要求，混合物的水含量必須在混合過程中超過最佳水含量，并且混合物的質(zhì)量必須定期檢查[6]。對于不遵守規(guī)定必須結(jié)合混合情況，施工人員要分析發(fā)生的原因并采取一系列有效措施加以處理。最后，在將各種材料均勻混合后，必須使用排放混合物將回收的混合物運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。裝載物料時，運輸車輛必須避免大幅度的晃動以避免混合，從而使物料分離。

3.6 道路冷再生技術(shù)道路的整平和碾壓工作

道路平整和碾壓過程作為道路工程質(zhì)量控制的中心環(huán)節(jié)，對冷再生技術(shù)的應(yīng)用和項目整體質(zhì)量的提高產(chǎn)生深遠的影響。通常，推土機是鋪平鋪路材料的主要設(shè)備。但是對于工程中某些拐角和邊緣，施工人員必須手動進行找平處理。采用處理技術(shù)后，施工人員必須根據(jù)以下三個環(huán)節(jié)進行必要的滾動處理：①在先輕后重的原則指導(dǎo)下，振動壓路機首先進行輕壓穩(wěn)定化處理。確保將穩(wěn)壓速度控制在一點五至一點七千米每小時，同時滾動的次數(shù)不得超過兩次。②通過振動輥進行振動滾動四次。③使用三輪壓實機壓制和壓延三至四個小時，最終壓實度保證大于百分之九十五。

3.7 施工后的冷再生路面清理工作

冷再生路面打磨清理也是一個非常重要的環(huán)節(jié)。施工人員必須根據(jù)特定的再生深度對冷再生路面進行打磨。磨削深度必須均勻且矯正表面的粗糙度必須與施工計劃一致：單個機架的銑削到達施工截面的點后，必須嘗試冷再生并進行混合，然后返回到第二個施工的施工起點，最后完成整個框架的施工表面。

4? 冷再生道路施工后的養(yǎng)護處理工作

4.1 道路施工后的接縫處理工作

在道路工程建設(shè)中，兩臺相鄰的冷再生機的重疊長度為二十到三十厘米。為了進一步提高混合質(zhì)量，施工人員經(jīng)常使用覆蓋和混合來建立工作橫截面的連接位置?；旌喜⒊尚吻岸魏螅溆鄩簩嵼伒拈L度通?？刂圃谌廖迕?。在施工的后期，施工人員需要將水泥添加到前一階段沒有層壓的位置，然后進行層壓處理，以確保接頭的未知平整度。在此鏈接中應(yīng)注意的是，在項目建設(shè)完成后，將進行必要的維護保證處理，例如在冷再生路面的基礎(chǔ)上覆蓋土工布并進行灌溉維護并安裝防護路障。一般而言，道路工程的維修時間不得少于一周。

4.2 冷再生道路的后期維護工作

瀝青混凝土路面冷再生施工完成后，必須對施工質(zhì)量進行驗證，以確保其滿足施工要求。隨后，應(yīng)使用人工灑水或者其他方法以確保再施工道路處于濕潤狀態(tài)。維護期間必須監(jiān)控維護時間一周以上，可以使用二層鋪路施工車輛。此外，在灑水車輛的維護期間，灑水車輛的速度必須控制在二十千米每小時，并且在灑水器維護過程中，車輛不得突然的剎車或急轉(zhuǎn)彎。

5? 結(jié)語

瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)不僅可以減少施工程序，降低道路養(yǎng)護成本，而且可以保護環(huán)境，節(jié)約資源。目前，瀝青混凝土道路冷再生技術(shù)已廣泛用于道路建設(shè)中。冷再生技術(shù)的原理是用設(shè)備改變道路原有的基礎(chǔ)，并按精確的比例添加材料，以實現(xiàn)瀝青混凝土路面的養(yǎng)護。瀝青混凝土路面的冷再生技術(shù)適應(yīng)性強，可以解決許多瀝青路面的破損情況，維修過程中對路面的破壞很小。這是一種生態(tài)和生態(tài)道路養(yǎng)護方法，值得現(xiàn)階段大多數(shù)道路養(yǎng)護單位采用。

參考文獻：

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[3]李金軒.公路瀝青混凝土路面施工中冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用[J].民營科技，2017（10）：194.

[4]孔杰.冷再生施工技術(shù)在公路瀝青混凝土路面中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（14）：140-141.

[5]張治強.湖南省干線公路大修工程典型結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)研究[D].中南林業(yè)科技大學，2018.

[6]高雅光.瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)及其應(yīng)用[J].交通世界，2018（09）：26-27.