金海波

摘 要 本文首先對(duì)以下信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作的意義進(jìn)行分析;其次，提出了當(dāng)前該項(xiàng)工作落實(shí)中存在的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題;最后，集中探究信息化背景下，高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理方法的有效落實(shí)途徑。

關(guān)鍵詞 信息化;高速公路;機(jī)電工程;施工監(jiān)理

中圖分類號(hào)： U417文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.02.045

0 引言

機(jī)電工程項(xiàng)目本身具有較強(qiáng)的技術(shù)性特征，這一特征要求施工監(jiān)理工作中，要重點(diǎn)加強(qiáng)工程方面的控制。利用信息化的管理方式，對(duì)施工建設(shè)與管理工作的施工進(jìn)行有效地控制。現(xiàn)代化的管理背景下，高速公路機(jī)電工程需要得到全方位的管理，如何采用科學(xué)信息化的管理方法，對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行優(yōu)化管理，成為相關(guān)領(lǐng)域工作人員的工作重點(diǎn)之一。

1 信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理意義

現(xiàn)代化的施工與監(jiān)督管理工作中，合理使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，能在最短的時(shí)間內(nèi)，完成對(duì)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)與內(nèi)容的分析。該項(xiàng)信息技術(shù)有著公開(kāi)、快捷與共享的技術(shù)特點(diǎn)，所以，在進(jìn)行施工建設(shè)中，可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在施工期間對(duì)工程項(xiàng)目的程序、管理與施工模式等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化管理，并形成一個(gè)相對(duì)暢通和高效的傳遞模式，實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)化的管理[1]。除此之外，將互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用到工程項(xiàng)目的監(jiān)督與管理中，還可以有效地提升施工建設(shè)者對(duì)于各項(xiàng)有效信息的捕捉與獲取能力、比如，在信息化背景下，使用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同環(huán)節(jié)、不同工程項(xiàng)目之間的信息互動(dòng)與交流共享，最終實(shí)現(xiàn)集成化的信息管理。

2 信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理重點(diǎn)難點(diǎn)

2.1 制度落實(shí)

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目本身具有獨(dú)特性特征，若想在工程項(xiàng)目的施工建設(shè)中，對(duì)總體施工建設(shè)與管理質(zhì)量進(jìn)行控制，則需要在監(jiān)督和管理的過(guò)程中，嚴(yán)格地落實(shí)管理工作模式，并對(duì)設(shè)計(jì)的文件、圖紙以及相關(guān)的資料進(jìn)行系統(tǒng)審核，確保技術(shù)交底工作完善且到位。對(duì)于各項(xiàng)工程項(xiàng)目在開(kāi)展階段的管理，需要認(rèn)真地進(jìn)行審核批準(zhǔn)，明確現(xiàn)場(chǎng)施工建設(shè)工作中的材料抽查和復(fù)查，并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更，做好審批工作。明確隱蔽工程現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收流程，確保施工建設(shè)中不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，若出現(xiàn)問(wèn)題，也能及時(shí)地給予處理，落實(shí)相應(yīng)的檢查管理制度內(nèi)容[2]。

2.2 控制設(shè)計(jì)

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目中涉及到許多不同專業(yè)問(wèn)題，當(dāng)前，我國(guó)高速公路中的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作與其他專業(yè)在實(shí)際應(yīng)用中存在著相互脫節(jié)的問(wèn)題。監(jiān)理工作不能對(duì)各個(gè)專業(yè)的圖紙、資料以及相關(guān)說(shuō)明進(jìn)行仔細(xì)核驗(yàn)，對(duì)于其中存在的問(wèn)題可能無(wú)法在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)。對(duì)此，在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目正式施工之前，專業(yè)部門(mén)需要由總指揮牽頭，積極參與到各個(gè)項(xiàng)目的組織、協(xié)調(diào)與監(jiān)管工作中，對(duì)于其中可能存在的安全隱患進(jìn)行系統(tǒng)化管理，以此提高設(shè)計(jì)管理掌控能力。

2.3 預(yù)留預(yù)埋

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目中，機(jī)電工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于土建工程項(xiàng)目，所以需要在土建工程項(xiàng)目正式完成之前落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)留和預(yù)埋工作。當(dāng)前，預(yù)留與預(yù)埋工程未能完全地落實(shí)到位。在土建工程施工進(jìn)行中，如果不能按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留預(yù)埋對(duì)應(yīng)位置，則有可能成為工程項(xiàng)目的漏建內(nèi)容，不僅會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目施工管理帶來(lái)難題，同時(shí)也嚴(yán)重地影響到后續(xù)機(jī)電工程項(xiàng)目的正常開(kāi)展，從而影響工程的總體進(jìn)度。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目在實(shí)際的規(guī)劃與建設(shè)期間，機(jī)電系統(tǒng)容易受到其他工程項(xiàng)目的影響。比如，施工中不同工程項(xiàng)目之間的工作量較大，除了需要與本工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工和監(jiān)理方等部門(mén)協(xié)調(diào)之外，還需要與相鄰路段的有關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)工作內(nèi)容較多，難度較大，在進(jìn)行監(jiān)督與管理中，需要對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目的進(jìn)度與施工質(zhì)量進(jìn)行全面系統(tǒng)協(xié)調(diào)管理。

3 信息化背景下高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理方法

3.1 明確施工監(jiān)理目標(biāo)

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目施工建設(shè)與監(jiān)督管理的目標(biāo)是否明確，會(huì)直接影響到后續(xù)工程項(xiàng)目施工建設(shè)與管理效率的高低。在進(jìn)行施工建設(shè)中要對(duì)施工成本目標(biāo)進(jìn)行量化，具體如下表所示。

3.2 實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)信息化設(shè)計(jì)

信息化管理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)能夠與高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的監(jiān)管工作有機(jī)結(jié)合。在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要根據(jù)不同工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，完善項(xiàng)目?jī)?nèi)容優(yōu)化項(xiàng)目體系。比如，在對(duì)項(xiàng)目成本的管理模塊功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，要通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)運(yùn)作方式與相關(guān)的管理模式，參考與之密切聯(lián)系的項(xiàng)目成本管理結(jié)構(gòu)功能。項(xiàng)目公用模塊當(dāng)中，有明確的成本管理需求。該項(xiàng)內(nèi)容的基本運(yùn)作方式中，包括了對(duì)新項(xiàng)目的系統(tǒng)管理模塊程序，在這一過(guò)程中，使用初始化的數(shù)字處理新生成的管理模塊項(xiàng)目，并且對(duì)經(jīng)過(guò)處理之后的模塊融入到參與運(yùn)作新項(xiàng)目中，有利于提高成本管理，擴(kuò)大監(jiān)理工作的覆蓋范圍，具體如下方圖片所示。

在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)管理系統(tǒng)內(nèi)部的硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將輸出設(shè)備、服務(wù)總站、末端工作站和數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)等信息數(shù)據(jù)的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)工作站全連接。

3.3 優(yōu)化管理模塊數(shù)據(jù)流程

3.3.1 成本估算

在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目正式開(kāi)始之前，需要對(duì)項(xiàng)目的成本進(jìn)行預(yù)估算。比如，我國(guó)某地區(qū)的工程項(xiàng)目施工單位，在成本預(yù)估算中，會(huì)將成本預(yù)算、單位工程造價(jià)預(yù)算、分部工程造價(jià)以及工程量等都納入到這一環(huán)節(jié)之中。并且按照分布工程、分項(xiàng)工程、單位工程的計(jì)算流程，最終計(jì)算得出成本預(yù)算表。在這一過(guò)程中，施工單位要重點(diǎn)對(duì)工程項(xiàng)目的造價(jià)預(yù)算進(jìn)行優(yōu)化管理，優(yōu)化提升造價(jià)計(jì)算效率。比如，采用與信息經(jīng)費(fèi)相關(guān)聯(lián)的計(jì)算方式，通過(guò)捏合相同類別的工程項(xiàng)目造價(jià)，能夠提高造價(jià)管理的精準(zhǔn)程度。在成本預(yù)算中，需要對(duì)管理數(shù)據(jù)、材料、人工、機(jī)械設(shè)備以及其他費(fèi)用都進(jìn)行計(jì)算，確保造價(jià)管理工作的有效性。

3.3.2 工程數(shù)據(jù)

工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)的監(jiān)理是高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目施工監(jiān)督管理工作中的重要內(nèi)容。高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目中，整合了系統(tǒng)軟件。在現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的規(guī)模不斷擴(kuò)大，人員組成與機(jī)構(gòu)的特殊性，均在不同程度上受到自身專業(yè)特性的影響。工程項(xiàng)目的軟件與數(shù)據(jù)，以及在應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題，都需要進(jìn)行系統(tǒng)化監(jiān)管。所以，施工建設(shè)方和承包方需要共同參與到軟件優(yōu)化與提升中。

3.3.3 任務(wù)管理

信息化背景下，高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的施工監(jiān)理還要重點(diǎn)對(duì)施工項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行管理。比如，對(duì)施工項(xiàng)目的安裝內(nèi)容、施工部位以及施工計(jì)劃等，對(duì)工程項(xiàng)目的任務(wù)量進(jìn)行計(jì)算，并根據(jù)施工量和材料使用量對(duì)材料的損耗率與分項(xiàng)工程項(xiàng)目中提取計(jì)算得出總的任務(wù)量。之后，采用相同的方法，對(duì)分項(xiàng)工程項(xiàng)目的領(lǐng)料單進(jìn)行計(jì)算。在此環(huán)節(jié)中，引入新的“施工班組管理”概念，在工程項(xiàng)目組織團(tuán)隊(duì)內(nèi)部進(jìn)行工程項(xiàng)目的組織成員監(jiān)理，采用獨(dú)立團(tuán)隊(duì)運(yùn)作模式，使用獨(dú)立核算特性的方式，最終提升監(jiān)理工作的真實(shí)性與有效性。

4 總結(jié)

綜上所述，高速公路機(jī)電工程施工建設(shè)中，監(jiān)督管理工作十分重要。對(duì)此，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員要在現(xiàn)代化管理中，充分地應(yīng)用信息化管理方法，持續(xù)不斷地對(duì)管理手段和管理模式進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。明確監(jiān)督管理工作的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)的信息化設(shè)計(jì)，并持續(xù)優(yōu)化管理模塊和數(shù)據(jù)流程，推進(jìn)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目?jī)?yōu)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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