本刊記者 王作函 文

Zhu Qixin, General Manager of FAW Jiefang Automobile Co., Ltd., said in an interview recently that the connected vehicle has a large coverage spanning many fields and industries, and it is a very complex industrial chain, which requires cross-border integration and cooperation of different enterprises.

智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化在汽車實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用當(dāng)中正在逐步落地。2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等11個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將在中國獲得高速發(fā)展的重大機(jī)遇。

近日，在上海舉辦的2020中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(SAECCE2020)，商用車智能網(wǎng)聯(lián)——從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)落地分論壇上，一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理朱啟昕表示，商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最近幾年發(fā)展速度很快，但是自動駕駛的技術(shù)路線和法規(guī)還沒有完全鎖定，需要主機(jī)廠和做智能駕駛的專業(yè)技術(shù)公司，一起加速商用車智能化落地。朱啟昕認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涵蓋面極為龐大，跨越多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)，是一條非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，需要不同企業(yè)跨界整合協(xié)作。

朱啟昕坦言，“眾人拾柴火焰高”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域合作，更需要商用車企業(yè)以更加開放的心態(tài)，攜手一起努力推動商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地，共同把中國的商用車智能駕駛推向世界。

其實(shí)一直以來，很多從事自動駕駛的企業(yè)都把商用車領(lǐng)域作為重心，行業(yè)內(nèi)也一直存在自動駕駛在商用車比乘用車先落地的觀點(diǎn)。經(jīng)過幾年發(fā)展，商用車自動駕駛技術(shù)突飛猛進(jìn)，目前已經(jīng)逐步進(jìn)入到市場沉淀期，正在向產(chǎn)業(yè)落地不斷邁進(jìn)。

一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理朱啟昕

作為國內(nèi)領(lǐng)先的商用車企業(yè)，一汽解放早就做好了智能車時(shí)代的布局。在戰(zhàn)略上，2018年10月，一汽解放在J7上市盛典上正式對外公布其全新品牌戰(zhàn)略——實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型，并正式發(fā)布“哥倫布”生態(tài)品牌；2019年初，一汽解放正式提出了哥倫布智慧物流開放計(jì)劃，同時(shí)發(fā)布兩條子航線“Ai+(智能加)和Co+(互聯(lián)家)”計(jì)劃,明確表示將為商用車和物流行業(yè)提供創(chuàng)新發(fā)展途徑。

在生態(tài)布局上，解放2018年10月成立了蘇州摯途科技有限公司，主要負(fù)責(zé)一汽解放智能車核心技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)；2020年6月又成立了南京魚快創(chuàng)領(lǐng)，主要針對車聯(lián)網(wǎng)，擴(kuò)展了解放品牌后市場戰(zhàn)略布局；2020年9月，一汽解放賦界(天津)科技產(chǎn)業(yè)有限公司正式揭牌，這家公司以物流為核心場景，將在物流供應(yīng)鏈、二手車、物流平臺方面開展新業(yè)務(wù)探索。

在產(chǎn)品創(chuàng)新上，一汽解放于2018年4月在國內(nèi)首次展示一系列L4級智能車產(chǎn)品；2019年9月解放全球首款L2量產(chǎn)級智能車正式投放；2020年9月解放發(fā)布全球首款L3量產(chǎn)級超級卡車。據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，限定區(qū)域內(nèi)L4級自動駕駛2020年示范運(yùn)營，2023年商業(yè)運(yùn)營，全工況L5級自動駕駛2025年完成產(chǎn)品開發(fā)。

此外，2019年1月，一汽解放在廈門發(fā)布了哥倫布智慧物流生態(tài)開發(fā)計(jì)劃，第1個(gè)在行業(yè)內(nèi)提出了“聚智慧、享未來”，攜手合作伙伴，一起為商用車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域、在新能源領(lǐng)域加速產(chǎn)業(yè)落地。2020年9月，一汽解放又舉行了第2屆生態(tài)合作伙伴大會，合作伙伴從上一屆的50家擴(kuò)展到近100家，同時(shí)合作領(lǐng)域也進(jìn)一步拓展。新業(yè)態(tài)領(lǐng)域、新技術(shù)領(lǐng)域解放都已經(jīng)做好布局。這些企業(yè)作為解放的“特種兵”，將引領(lǐng)解放未來在智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道上快速前進(jìn)。

朱啟昕認(rèn)為，安全是自動駕駛技術(shù)從L2到L3的核心問題，L3車輛的安全性更高，節(jié)油性也有很大提升。未來，從L3有條件自動駕駛，到L4高度自動駕駛，不但對車輛的要求更高，也將引起社會法律、法規(guī)等一系列變化，將是一個(gè)重要的里程碑。

朱啟昕同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在新業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢下，大家面臨的競爭主要不是內(nèi)部競爭，而是國際化競爭。國內(nèi)主機(jī)廠之間有競爭，但也應(yīng)該有合作。在新業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢下，需要大家以更開放的心態(tài)，共同打造生態(tài)圈，只有大家聯(lián)合起來一起做，才能真正把商用車智能駕駛技術(shù)、政策以及相關(guān)法規(guī)快速形成，才能加速中國商用車智能網(wǎng)聯(lián)的快速落地。 T