陸成寬 張爽

1月7日，在赴張家口參加2020年新聞戰(zhàn)線“新春走基層”活動(dòng)啟動(dòng)儀式的高鐵上，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部專員、扶貧辦專職副主任韓樹青聲情并茂地給記者講了一個(gè)又一個(gè)鐵路扶貧的小故事。

穿行在大涼山的扶貧列車、改變了興縣群眾出行老習(xí)慣的“蔡家崖”號(hào)、載著南疆群眾“趕巴扎”的慢火車……雖然車窗外白雪皚皚、寒風(fēng)凜冽，但大家的熱情都被扶貧列車的故事鼓動(dòng)了起來。

5633/34次列車是穿行在大小涼山的成昆鐵路慢火車，客流95%以上為彝族旅客，是當(dāng)?shù)匾妥謇相l(xiāng)出行的重要交通工具。彝族群眾通過此趟列車探親訪友、趕集務(wù)工，有的背著背簍到縣城市集販賣自家種的農(nóng)產(chǎn)品，有的趕著豬、羊等大型家畜上車販賣。

“豬、羊都上車，列車員不嫌臟嗎？”有人小聲嘀咕了一句。韓樹青沒有被打斷，他又講了一個(gè)列車長(zhǎng)的故事。今年44歲的阿西阿呷，出生、成長(zhǎng)在鐵路旁，是5634次慢火車的彝族列車長(zhǎng)，已在慢火車上堅(jiān)守了23年，人和牲口同車，她早已習(xí)慣。列車如同一座流動(dòng)的村莊，阿西阿呷就像一位走家串戶的村干部，堅(jiān)守著“以慢為快、服務(wù)鄉(xiāng)親”的初心，是彝族群眾眼里最美的索瑪花。阿西阿呷說，無論時(shí)代進(jìn)程多快、高鐵速度多快，她的生命都已經(jīng)與慢火車融為一體，因?yàn)槁疖囈呀?jīng)成了彝族群眾實(shí)現(xiàn)求學(xué)、致富的希望和夢(mèng)想。

呂梁山腹地的蔡家崖村曾是晉綏邊區(qū)首府所在地，以前這里不通鐵路，一到冬天，遇上降雨、大霧天，所有公路就封閉了，老百姓出行困難重重。2018年，“蔡家崖”號(hào)列車的開通不僅改變了當(dāng)?shù)亍翱刺斐鲩T”的老習(xí)慣，而且推動(dòng)了老區(qū)農(nóng)特產(chǎn)品走出呂梁山，走向全國(guó)各地，許多老區(qū)人民實(shí)現(xiàn)了發(fā)家致富的夢(mèng)想，在他們的眼中，“蔡家崖”號(hào)列車是一趟載著他們駛向幸福生活的列車。

聽了扶貧列車的故事后，記者們都說扶貧列車好得很。

為了便利貧困地區(qū)人民群眾出行，帶動(dòng)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)鐵集團(tuán)持續(xù)優(yōu)化貧困地區(qū)旅客列車開行方案，增強(qiáng)服務(wù)的精準(zhǔn)性和有效性。目前每天開行途經(jīng)貧困地區(qū)的旅客列車1967列，其中高鐵、普速列車分別為1042列、925列，占全路總量的14%、41%。“2019年累計(jì)運(yùn)輸14個(gè)集中連片特困地區(qū)旅客約2.4億人，同比增長(zhǎng)5.9%。尤其是有效運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析貧困縣人口的出行信息，結(jié)合實(shí)際開行了棉農(nóng)、高考、返鄉(xiāng)專列等助學(xué)惠農(nóng)列車?！表n樹青說。