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        牽引行不通?拖曳試試!

        2020-03-20 05:50:20
        中國(guó)公路 2020年4期
        關(guān)鍵詞:故障

        在實(shí)施半掛車清障救援過(guò)程中,目前行業(yè)內(nèi)的普遍做法是采用清障車運(yùn)用托舉拖運(yùn)的方式直接將牽引車和掛車一起拖離現(xiàn)場(chǎng),這種方式安全且高效,對(duì)保障高速公路暢通、預(yù)防二次事故發(fā)生、降低救援人員安全風(fēng)險(xiǎn)有重要的實(shí)際意義。

        肖定強(qiáng) 攝

        案例1

        2018年8月1日,廣東惠州市惠東縣發(fā)生一起重型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車托架構(gòu)件斷裂,被托牽的重型牽引車及重型罐式半掛車脫落,導(dǎo)致重型罐式半掛車在后退滑行中側(cè)翻砸壓行駛在其后的兩輛小型客車,造成9人死亡、2人受傷、5輛汽車不同程度損壞的較大道路交通事故。

        2018年12月7日,《事故調(diào)查和處理報(bào)告》指出導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因之一為:肇事重型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車違法牽引車輛,未按規(guī)定卸下重型罐式半掛車,而是將重型牽引車和重型罐式半掛車一起強(qiáng)行牽引,導(dǎo)致托架構(gòu)件上部因過(guò)度受力牽拉發(fā)生拉伸斷裂。

        《道路交通安全法》第六十一條中有明確規(guī)定:被牽引的機(jī)動(dòng)車除駕駛?cè)送獠坏幂d人,不得拖帶掛車。

        案例2

        2019年2月27日,樂(lè)昌至廣州高速公路某服務(wù)區(qū)入口匝道處發(fā)生一起重型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車牽引重型半掛車失控,導(dǎo)致與1輛小型客車、5輛大型貨車碰撞,造成2人死亡、3人受傷的道路交通事故。

        經(jīng)廣州市公安局交警支隊(duì)調(diào)查認(rèn)定,事故直接原因之一為:未按操作規(guī)范安全駕駛且違法拖帶故障機(jī)動(dòng)車所牽引的掛車。

        以上兩起事故認(rèn)定均有一個(gè)共同特點(diǎn):違法拖帶掛車。

        《事故調(diào)查和處理報(bào)告》公布后,引發(fā)了車輛救援行業(yè)的廣泛熱議,一種聲音認(rèn)為由于行業(yè)法律法規(guī)不健全而導(dǎo)致了違規(guī)違法行為的出現(xiàn);一種聲音認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)清障車救援設(shè)備和技術(shù)無(wú)法滿足半掛車的清障救援作業(yè)要求,特別是在處置發(fā)生事故的半掛車時(shí)難以保證救援的安全性;還有一種聲音認(rèn)為高速公路車輛救援服務(wù)管理工作由公安交警部門移交交通運(yùn)輸部門之后,相關(guān)事故處理過(guò)程中對(duì)交通運(yùn)輸部門的追責(zé)力度日益加大。

        與此同時(shí),此類事件也引起了部分地區(qū)交警部門的重視,即刻發(fā)函給當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)車輛救援企業(yè),要求其在實(shí)施半掛車清障救援時(shí)嚴(yán)禁拖帶掛車。

        拖曳與牽引是不是一回事?

        《道路交通安全法》第六十八條提出:機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故,應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

        《道路交通安全法》第六十八條中提到“拖曳”與“牽引”兩個(gè)詞匯時(shí)使用了頓號(hào),根據(jù)《標(biāo)點(diǎn)符號(hào)用法》(GB/T15834-2011),頓號(hào)表示語(yǔ)段中并列詞語(yǔ)之間的停頓,也就是說(shuō),拖曳與牽引為并列關(guān)系,非包含關(guān)系。在高速公路車輛救援過(guò)程中,既可以采用拖曳方式又可以采用牽引方式。

        牽引故障機(jī)動(dòng)車的要求

        徐富寶 攝救援人員使用撬棍救援事故車輛

        根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十一條:牽引故障機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:(一)被牽引的機(jī)動(dòng)車除駕駛?cè)送獠坏幂d人,不得拖帶掛車;(二)被牽引的機(jī)動(dòng)車寬度不得大于牽引機(jī)動(dòng)車的寬度;(三)使用軟連接牽引裝置時(shí),牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米;(四)對(duì)制動(dòng)失效的被牽引車,應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引;(五)牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。汽車吊車和輪式專用機(jī)械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。轉(zhuǎn)向或者照明、信號(hào)裝置失效的故障機(jī)動(dòng)車,應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖曳。

        上述條例中明確了牽引故障機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守“軟連接牽引”“硬連接牽引”和“拖曳”的救援要求,對(duì)于不具備安全牽引條件的車輛,特別強(qiáng)調(diào)應(yīng)采用“拖曳”的方式,而不是采用拖曳與牽引的方式。

        拖曳故障機(jī)動(dòng)車

        《道路車輛清障救援操作規(guī)范》5.2.4中提出:拖運(yùn)操作包括平板背載拖運(yùn)和托舉拖運(yùn)兩類。托舉拖運(yùn)時(shí),應(yīng)將拖曳裝置固定在事故車輛的前輪、前橋或車架等適當(dāng)位置,并用鏈條或捆綁帶進(jìn)行固定,保障拖曳安全牢靠。筆者從交通行業(yè)主管部門了解到,實(shí)施清障救援拖運(yùn)時(shí),只有背載和托舉兩種方式,托舉拖運(yùn)即為拖曳方式,即將被救援車輛前端托起進(jìn)行拖運(yùn),而不采用牽引的方式。

        牽引半掛車為什么行不通?

        實(shí)施半掛車清障救援時(shí),是否應(yīng)該將牽引車和半掛車分離?

        需救援車輛為簡(jiǎn)單故障半掛車

        需要救援的車輛為簡(jiǎn)單的故障半掛車且在空載的情況下,比較容易將牽引車與半掛車進(jìn)行分離。

        需救援車輛在事故中嚴(yán)重受損

        如果遇到牽引車與半掛車的絞盤、車架因事故均已經(jīng)變形的情況,使其分離的難度將變大。當(dāng)只能采用切割方式進(jìn)行分離時(shí),車輛結(jié)構(gòu)必然會(huì)受損,即使調(diào)派新的牽引車也無(wú)法與半掛車實(shí)施掛扣,即使可以掛扣,車輛行駛的安全性也無(wú)法得到保障;如果采用清障車進(jìn)行牽引,清障車的托臂、拖叉機(jī)構(gòu)同樣不具備半掛車的掛扣和牽引功能,同時(shí)由于半掛車重心靠前的緣故,清障車極易形成超載牽引。

        從救援難度和安全風(fēng)險(xiǎn)角度來(lái)看,在救援過(guò)程中如果重新更換一臺(tái)相匹配的牽引車輛實(shí)施牽引,會(huì)面臨車輛調(diào)派時(shí)間長(zhǎng)、施救難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的情況。

        救援半掛車的可行性方案

        《道路交通安全法》第六十八條中明確規(guī)定“被牽引的機(jī)動(dòng)車不得拖帶掛車”,筆者認(rèn)為有兩方面的原因:其一,掛車本身無(wú)動(dòng)力,必須要使用專業(yè)的相匹配的牽引車牽引,其他車輛不具備牽引條件;其二,牽引方式分為硬連接和軟連接,如果同時(shí)牽引牽引車和掛車,其轉(zhuǎn)向難度變大,特別是無(wú)法啟動(dòng)的牽引車和掛車,其牽引方向和剎車都無(wú)法控制,不具備安全牽引條件。如果采用拖曳的方式,此問(wèn)題便可迎刃而解。

        本刊記者 潘永輝 攝

        從目前行業(yè)內(nèi)的實(shí)際救援行為來(lái)看,普遍做法也是采用清障車運(yùn)用托舉拖運(yùn)的方式直接將牽引車和掛車一起拖離現(xiàn)場(chǎng),這種方式安全且高效,對(duì)保障高速公路暢通、預(yù)防二次事故發(fā)生、降低救援人員安全風(fēng)險(xiǎn)有重要的實(shí)際意義。

        在實(shí)施半掛車清障救援過(guò)程中,不僅要明確拖曳與牽引的概念,安全防護(hù)措施也同樣重要,一是嚴(yán)禁超出清障設(shè)備各項(xiàng)功能參數(shù)限制;二是接通氣管,對(duì)半掛車制動(dòng)進(jìn)行解鎖,保持同步有效的剎車功能;三是采用鐵鏈或鋼絲繩對(duì)掛叉部位進(jìn)行捆綁,防止拖叉脫落;四是采用清障車卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩連接在半掛車前橋位置(鋼絲繩不得拉得過(guò)緊,應(yīng)預(yù)留安全距離)進(jìn)行二次保護(hù)。只要各項(xiàng)安全防護(hù)措施達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),即可避免絕大部分半掛車的清障救援事故。

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