目前，全國正在采取一切措施防止新冠肺炎疫情進一步擴散。而受到相關抗疫措施的影響，高度依賴中國的全球海洋運輸行業(yè)面臨需求降低、貨物積壓、流通困難等問題。

這場健康危機持續(xù)的時間越長，貨物在世界各地流通的難度就會變得越大。

美國有線電視新聞網（CNN）2月6日報道，按體積計算，全球貨物貿易的80%是通過海洋運輸，而世界十大集裝箱港口中，七個都位于中國。根據英國《勞氏日報》（英國一家全球航運業(yè)權威媒體，觀察者網注）發(fā)布的2019年全球百大集裝箱港口榜單，全球集裝箱港口排名前十分別為上海港（第1）、新加坡港（第2）、寧波舟山港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、釜山港（第6）、香港港（第7）、青島港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。

對于中國疫情持續(xù)對國際海運的影響，波羅的海國際航運公會（BIMCO）首席航運分析師彼得·桑德（Peter S and）表示，“這個世界制造業(yè)中心的關閉對整個集裝箱運輸業(yè)都產生了影響，因為它（中國）是亞洲內部和全球供應鏈的重要推動者。這將影響許多產業(yè)，并會限制對集裝箱貨物運輸的需求?！?/p>

桑德說，包括1900名船東、經營者、管理者、經紀人和代理商在內的BIMCO成員，都報告稱，中國買家對煤炭、原油和鐵礦石等海運商品的需求已經降低或暫停。

船東們表示，春節(jié)結束后的中國工廠依舊停運的情況縮減了對船只的需求量，本來春節(jié)假期期間就是淡季，目前的狀況則迫使他們不得不對運載量做出調整。

國際航運工會（ICS）秘書長蓋·普拉滕（Guy Platten）也表示，停工意味著一些船只無法進入中國港口，因為貨物的裝卸速度會變慢。普拉滕補充說，其他船只則被困在碼頭中，等待工人返回港口，以便完成建造和修理工作。

CNN報道稱，從汽車、機械到服裝及其他消費必需品，所有物品都是集裝箱運輸，而中國為遏制新型冠狀病毒的爆發(fā)而采取的工廠延期開工和在家工作等措施，對各個行業(yè)的影響可能會遠遠超過中國自身的范圍。

韓國現代汽車已經暫停了其在韓國工廠的生產。該公司在一份聲明中說，由于中國冠狀病毒的爆發(fā)，中國零部件供應中斷。

諸多國際航運公司，如馬士基、地中海航運（MSC）、赫伯羅特和達飛輪船等，均表示已經減少從中國內地和香港到印度、加拿大、美國和西非的航線上的船只數量。

總部位于以色列耶路撒冷的物流公司Freightos提醒其客戶，從中國運出貨物會有延遲，并建議將一些貨物從海運轉為空運，甚至建議其客戶考慮從其他國家采購貨物，如果辦得到的話。

Freightos說，通常農歷新年之后貨物會出現積壓，而目前的形勢可能會讓將積壓的情況變得更糟，從而推高海洋運費并加劇延誤。

報道認為，這場健康危機持續(xù)的時間越長，貨物在世界各地流通的難度就會變得越大。

而受到影響的不僅是國際海運，還有部分國際空運業(yè)務。

英國航空公司的母公司IAG（ICAGY）的航空貨運部門“IAG Cargo”周一取消了本月余下時間內所有往返中國大陸的航班，理由是英國政府發(fā)出的“旅行建議”。

德國物流集團DHL報告稱，入境和出境的空運貨物、卡車和鐵路貨運服務都已經受到嚴重干擾。DHL已暫停在湖北省的交貨，但同時表示其“未預見其他業(yè)務上的變化”。