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1 平地機轉向橋介紹

平地機轉向橋主要就是改變或恢復其行駛方向的專設機構。包括橋架，左右傾角關節(jié)，左右輪轂軸，轉向拉桿，轉向油缸，輪輞，輪胎等主要部件。平地機轉向橋除轉向功能外還擁有外傾，后傾，擺動，傾斜，前束調(diào)節(jié)等諸多功能。結構復雜，功能各異，滿足各種復雜多變的施工工況。

圖1 某型平地機轉向橋結構

2 故障現(xiàn)象

我公司生產(chǎn)的某型平地機在使用較短時間內(nèi)出現(xiàn)輪胎異常磨損現(xiàn)象，左右輪胎中心花紋磨平，兩側花紋完好，如圖2 所示。

圖2 左右輪胎磨損部位

3 故障分析

針對現(xiàn)場問題，分析認為可能有如下4 個方面是造成異常磨損的原因。

3.1 工況是否過于惡劣

經(jīng)現(xiàn)場勘查，工地工況為沙土路面，且無過多彎道陡坡，整機工況溫和，不存在惡劣工況對輪胎過度磨損情況。與司機溝通其操作習慣和以往施工工況，不存在頻繁轉向的現(xiàn)場工況，其施工工況一直為平直土路，沒有刻意頻繁轉向。

3.2 輪胎胎壓是否符合標準

現(xiàn)場測試胎壓，平地機使用輪胎為斜交輪胎，胎壓要求為0.26～0.28MPa，胎壓過低，受整機重力影響，輪胎與地面接觸面積變大，磨損輪胎外沿。反之，胎壓過高，輪胎與地面接觸面積變小，易對輪胎中心造成過度磨損。經(jīng)氣壓表檢測，左右輪胎胎壓為0.27MPa，在胎壓要求范圍內(nèi)。

3.3 輪輞跳動是否異常

現(xiàn)場檢測輪輞全跳動是否異常。若全跳動超差，在車輛行走過程中，輪胎將一直按照S 路線行走，極易造成輪胎磨損。其檢測如圖3 所示。

圖3 輪輞跳動現(xiàn)場檢測

以平地機鏟刀撐地，將前輪胎抬離地面，保證輪胎在人力推動下可自由轉動。在轉動前，可使用工具（板尺或其他工具）固定在傾角關節(jié)位置處，與輪輞外沿保證相對位置不動。轉動輪胎，若輪輞全跳動超差，在轉動過程中會出現(xiàn)相對位置變化較大的情況，若全跳動符合設計要求，則兩者相對位置變化不大。根據(jù)現(xiàn)場演示測量，其相對位置變化不大，輪輞全跳動符合設計要求，此因素可以排除。

3.4 前橋前束是否異常

將前輪輪胎調(diào)正，測量兩側輪胎后部中心距距離為2 160mm，輪胎前部中心距距離為2 105mm，前后距離差值為55mm。理論設計前束為后側輪胎中心距減去前側輪胎中心距差值在5～10mm 為宜，通過檢測發(fā)現(xiàn)前束調(diào)節(jié)錯誤。而在理論設計中，前束調(diào)節(jié)錯誤會直接影響整機直線行走能力，造成車輛需要頻繁手動調(diào)節(jié)轉向糾正直行路線，這也是造成輪胎異常磨損的主要因素。前束測量如圖4 所示。

圖4 前束測量

綜上總述，此次影響輪胎異常磨損的原因是前束調(diào)整錯誤?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)前橋前束解決輪胎異常磨損。通過此次問題原因分析，也可以得出以后出現(xiàn)同類問題時的處理方式方法。

4 改進措施

對前束現(xiàn)場調(diào)整，方案為：斷開轉向油缸和前束拉桿連接，松開前束拉桿兩端鎖緊螺母，旋轉前束拉桿直至在調(diào)整量區(qū)間內(nèi)，鎖緊兩端緊固螺母。調(diào)整完成后，測量兩側輪胎后部中心距距離為2 140mm，輪胎前部中心距距離為2 130mm，前后距離差值為10mm，滿足了理論設計要求。

5 結語

本文所研究的解決辦法，可快速有效地發(fā)現(xiàn)問題解決問題。該措施還可以應用到其他的輪式機械中，提升機械適應性。