吳曉波

中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)如此發(fā)達(dá)，有外賣(mài)小哥的一部分功勞。那么他們是由怎樣的一群人構(gòu)成的呢？我們可以在《2018年外賣(mài)騎手生活報(bào)告》中一窺究竟。

1.外賣(mài)騎手人數(shù)超700萬(wàn)，92%為男性

目前全國(guó)各大外賣(mài)平臺(tái)的外賣(mài)騎手注冊(cè)數(shù)量，已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)人，其中92%為男性，女性只有8%。此外，由于工作需要長(zhǎng)期在外奔波，所以外賣(mài)騎手主要是精力旺盛的80后、90后。

2.河南、安徽、四川成騎手主要來(lái)源

77%的外賣(mài)騎手來(lái)自農(nóng)村，僅有23%是城市戶(hù)口，其中河南、安徽、四川、廣東、江蘇是外賣(mài)騎手的重要來(lái)源，一共貢獻(xiàn)了全國(guó)40%的比例，尤其是河南省，貢獻(xiàn)比例超過(guò)10%。

3.15%的騎手擁有大學(xué)文憑，業(yè)余注重學(xué)習(xí)

85%的外賣(mài)騎手為高中及以下學(xué)歷，15%擁有大學(xué)及以上文憑，其中碩士及以上學(xué)歷占1%，這說(shuō)明全國(guó)至少有7萬(wàn)名碩士畢業(yè)生在送外賣(mài)。

此外，超過(guò)40%的外賣(mài)騎手表示他們非常注重自我的學(xué)習(xí)和提升。在工作之余，會(huì)通過(guò)讀書(shū)、在線學(xué)習(xí)和線下培訓(xùn)等方式來(lái)獲得自我提升。

4.近30%的騎手月收入在5000元以上

每個(gè)騎手的日接單量在21～30單，如果按照每天20單、平均里程數(shù)3公里計(jì)算，那么這些外賣(mài)小哥一天要跑60公里。

此外，29%的外賣(mài)騎手月收入在5000元以上，只有1%的騎手可以達(dá)到1萬(wàn)元以上，所以外賣(mài)騎手的薪資并沒(méi)有我們想象的那么高。不過(guò)值得欣慰的是，35%的騎手擁有其他收入來(lái)源，他們同時(shí)可能是工廠工人、企事業(yè)單位職工或者是為自己打工的小老板。

那么在其他國(guó)家，外賣(mài)小哥又是怎樣的生存狀態(tài)呢？

在美國(guó)，由于當(dāng)?shù)氐貜V人稀，且人種構(gòu)成復(fù)雜、飲食文化多樣，所以它的市場(chǎng)規(guī)模跟中國(guó)相比有很大差距。目前美國(guó)最大的外賣(mài)平臺(tái)公司叫作GrubHub，日訂單量是50萬(wàn)單左右，而美團(tuán)的日訂單量達(dá)到3000萬(wàn)單，是前者的60倍。

美國(guó)外賣(mài)小哥的日接單量在10單左右，收入主要來(lái)源于兩部分，分別是平臺(tái)的任務(wù)酬金和客戶(hù)給的小費(fèi)，每單收入大約是20美元，一個(gè)月收入可以達(dá)到6000美元，約42000元人民幣。

俄羅斯最大的外賣(mài)企業(yè)是Yandex.Eda與DeliveryClub，它們的外賣(mài)小哥的收入跟我們中國(guó)差不多，每天的工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12～14個(gè)小時(shí)。

如果你想在俄羅斯點(diǎn)一份外賣(mài)，那么你必須要有點(diǎn)耐心，等2～3小時(shí)是很正常的事。因?yàn)楫?dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施不佳，且天氣異常寒冷，外賣(mài)小哥主要是靠步行、騎單車(chē)或是坐公交車(chē)送外賣(mài)，甚至有人會(huì)滑滑板車(chē)送外賣(mài)。

而印度的外賣(mài)小哥，可以說(shuō)是中國(guó)外賣(mài)小哥的最強(qiáng)對(duì)手。印度孟買(mǎi)有一個(gè)叫達(dá)巴瓦拉的外賣(mài)組織，大約有5000人，他們大多不識(shí)字，身上也沒(méi)有智能手機(jī)和GPS，完全靠自行車(chē)和雙腿送外賣(mài)。

令人嘖嘖稱(chēng)奇的是，他們每天在孟買(mǎi)城里運(yùn)送20萬(wàn)份午餐，但是出錯(cuò)率只有八百萬(wàn)分之一，甚至還入選了吉尼斯世界紀(jì)錄。

這讓中國(guó)的外賣(mài)小哥望塵莫及。

其實(shí)，無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的外賣(mài)小哥，他們可以說(shuō)是我們最熟悉的陌生人，是我們每個(gè)人日常生活不可缺少的一部分，也是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分。如果沒(méi)有他們，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)就缺少了最后一公里。