持墨

作為土生土長(zhǎng)的福建人，我十分想問(wèn)問(wèn)那些，剛剛拿了駕照就躍躍欲試想在福建自駕游的朋友們，你知道福建的山路有多可怕嗎？你知道福建的山路不是十八彎，是一百八十彎嗎？你知道即使在福建出生長(zhǎng)大，我每次去山里車(chē)程超過(guò)2小時(shí)都要準(zhǔn)備暈車(chē)貼的嗎？

要知道假如李白來(lái)一次福建，課本上一定會(huì)有一篇和《蜀道難》并列雙姝的《閩道難》。

福建老司機(jī)祝你隧隧平安

在福建的高速或者動(dòng)車(chē)上最經(jīng)常見(jiàn)到的風(fēng)景，一個(gè)是車(chē)窗外連綿不絕重重疊疊的大山小山高山矮山，一個(gè)就是時(shí)不時(shí)穿過(guò)的長(zhǎng)長(zhǎng)短短或直或彎的隧道。要用一句歌詞來(lái)形容福建的路，大概就是“剛翻過(guò)了幾座山，又越過(guò)了幾條河，崎嶇坎坷怎么它就這么多……”

盡管從盤(pán)山雙車(chē)公路道到鑿山跨海的寬闊高速，福建道路交通的建設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍，但即便如此，在這片此起彼伏又此起彼伏的土地上，依然有許多地方，你要做好一路蛇行向前的準(zhǔn)備。

下高速之后，順著導(dǎo)航行走在青山綠水間，你以為是一場(chǎng)山水如畫(huà)的放松之旅？Too young！這實(shí)際上是一場(chǎng)反應(yīng)力3D實(shí)操測(cè)試。你需要時(shí)刻留意路邊的警示牌，以便了解要走的山路到底是C形，還是S形，或者是Z形，甚至是Z連著C、C連著S……一會(huì)兒向上盤(pán)旋，一會(huì)兒向下連續(xù)急轉(zhuǎn)彎，總之，在福建山路坐過(guò)山車(chē)不是夢(mèng)。

八山一水一分田，福建才是真硬核

如果你不來(lái)福建親自走一走，你永遠(yuǎn)不知道一個(gè)擁有12萬(wàn)平方千米陸地面積的省份，其中90%的土地上聳立著山地與丘陵，是多硬核的地貌，畢竟，“東南山國(guó)”的名稱(chēng)真的不是白來(lái)的。

打開(kāi)福建大部分景區(qū)的旅游手冊(cè)，則是一堂形容山巒風(fēng)景的語(yǔ)文課：閩北的武夷山削崖聳起、壁立萬(wàn)仞；閩東的太姥山峰巒重疊、萬(wàn)壑回縈；閩西的冠豸山高壁峭立、直插云天；即使是以丘陵臺(tái)地為主的閩南，境內(nèi)的九侯山也是層巒疊嶂、煙嵐起伏。

在地形上，與海岸大體平行的武夷山脈、鷲峰山—戴云山—博平嶺兩列大山帶斜貫全境，構(gòu)成了福建地形的主體框架?；谶@樣的框架，福建不僅山多，還山高、山險(xiǎn)，外加深谷、水急，難怪會(huì)有“蜀道難，難于上青天；閩道難，難上九重天”這樣的說(shuō)法。

畢竟，穿過(guò)秦嶺、大巴山的蜀道走完了，你還能看到位列中國(guó)四大盆地之一的四川盆地，那是好一片地勢(shì)平坦的良田沃土。但好不容易爬上武夷山翻進(jìn)福建一看，摔！還是重巒疊嶂、高壁峭立?。∫舱且?yàn)橛辛诉@樣硬核的地貌，福建才會(huì)有動(dòng)不動(dòng)就盤(pán)山越嶺的崎嶇蜿蜒道路，能把人腦子暈成一團(tuán)糨糊。

東南浮島，終于啃動(dòng)你了

不久前，用以結(jié)束寧化、清流等閩西北沒(méi)有鐵路歷史的浦梅鐵路爆出一個(gè)好消息——作為該項(xiàng)目中長(zhǎng)度最長(zhǎng)、施工條件最為復(fù)雜的蓮花山隧道順利貫通——雖然全長(zhǎng)“也不過(guò)才”10497米而已。

同樣是10月份，中鐵十八局承建的全國(guó)最長(zhǎng)的公路拓寬隧道——福州市福馬路鼓山隧道也實(shí)現(xiàn)了雙線貫通——這個(gè)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)從規(guī)模和難度上都是首屈一指。

看看這些例子，你就知道在福建修條完整的路有多難。

新中國(guó)成立前，偌大的福建只有一條短短28公里的漳廈鐵路，一直到1957年，北起江西鷹潭南至福建廈門(mén)的鷹廈鐵路竣工通車(chē)，福建才有了第一條也是在很長(zhǎng)一段時(shí)間里的唯一一條進(jìn)出省鐵路線。

當(dāng)然，鷹廈鐵路在我國(guó)鐵路建設(shè)史上也是一個(gè)罕見(jiàn)的艱巨工程，不提別的，單單武夷山脈的花崗巖，那個(gè)堅(jiān)硬的哦……

《福建通志》記載了清朝軍機(jī)處的公文在福建傳遞的情況，那叫一個(gè)生生把八百里加急降速成六百里加急的無(wú)奈：“閩省腹地，山脈綿亙，道里崎嶇，鳥(niǎo)道盤(pán)纖，羊腸迫隘，陸行百里，動(dòng)須旬日?！?/p>

由此看來(lái)，作為東南沿海的一個(gè)大省，“東南浮島”這個(gè)稱(chēng)呼果然不是白叫的——

閩道太難，省界上壁立千仞的山脈既是天然的防護(hù)屏障，也是交流的阻礙；而福建境內(nèi)密度如此之大的山巒之間還有無(wú)數(shù)進(jìn)一步隔斷交通的湍急河流；以及福建境內(nèi)如此復(fù)雜的方言等文化，都使得過(guò)去的交流極難。

到如今，在“基建狂魔”的努力下，福建的崎嶇山路已經(jīng)越來(lái)越少了，但是，作為一名暈車(chē)分子，想到那些年的慘痛經(jīng)歷，我還是要對(duì)“基建狂魔”告白——

請(qǐng)繼續(xù)，不要停！讓閩道越來(lái)越不難吧！