專訪|哈爾濱萬宇科技股份有限公司

董事長(zhǎng) 萬 喻

1978-1980年，擔(dān)任黑龍江省京科研辦技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師；

1980-1984年，擔(dān)任黑龍江省文化藝術(shù)電子研究所技術(shù)負(fù)責(zé)人；

1984-2001年，擔(dān)任哈爾濱電子應(yīng)用技術(shù)研究所所長(zhǎng)；

1987年獲得國(guó)家高級(jí)工程師，主攻電子電氣類；

1992-1999年擔(dān)任中外合資美德萬通電子有限公司總經(jīng)理；

1998-2001年擔(dān)任哈爾濱萬宇汽車電子有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理；

她換上居家的衣服，倒一杯酒，站在二樓的閣樓向外面看，是旖旎的夕陽，火一樣的熱烈與妖嬈。夕陽真美啊，不知道什么時(shí)候開始，這樣純粹的想法都很少了。她很少給自己胡思亂想的機(jī)會(huì)。

2001至今擔(dān)任哈爾濱萬宇科技股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

《汽車電器》：據(jù)我們了解，萬宇是在1998年成立，至今已20余年，您能給我們講講當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的整個(gè)市場(chǎng)情況么，您又是在什么樣的契機(jī)下創(chuàng)建了萬宇？

萬喻：哈爾濱飛奔電器有限公司當(dāng)時(shí)給某知名主機(jī)廠供貨，但由于喇叭質(zhì)量問題無法進(jìn)行供貨，飛奔找到哈爾濱電子技術(shù)研究所，產(chǎn)品送至三方實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，均通過檢驗(yàn)符合主機(jī)廠要求，主機(jī)廠質(zhì)量管理處處長(zhǎng)希望為其配套，也就在那時(shí)開始為軍車供貨，后期逐步到乘用車和客車。

《汽車電器》：經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前萬宇的現(xiàn)狀如何？

萬喻：作為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)股份制企業(yè)，萬宇目前以汽車電子產(chǎn)品開發(fā)制造為主營(yíng)業(yè)務(wù)。公司擁有2條世界先進(jìn)水平的SMT生產(chǎn)線和一條插件生產(chǎn)線，以及各種先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和完善的檢驗(yàn)手段。公司在1999年1月通過ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證和中國(guó)商檢局出口產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證。2001年12月通過美國(guó)質(zhì)量認(rèn)證協(xié)會(huì)AQA的TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，ISO14000環(huán)境認(rèn)證，28000安全認(rèn)證，產(chǎn)品通過3C認(rèn)證，歐盟EMAK認(rèn)證，公司實(shí)驗(yàn)室通過美國(guó)GP10認(rèn)證。有美國(guó)、歐盟、加拿大注冊(cè)商標(biāo)。

公司以品質(zhì)促發(fā)展，以客戶需求和滿意為導(dǎo)向，積極技術(shù)創(chuàng)新，逐步擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)。公司按德國(guó)工業(yè)4.0為藍(lán)本建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流的全自動(dòng)化汽車電子喇叭生產(chǎn)企業(yè)。

《汽車電器》：汽車?yán)仁巧儆械挠蓢?guó)內(nèi)企業(yè)占有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)（無論在合資品牌還是中國(guó)品牌汽車OEM配套）的汽車零部件。您認(rèn)為該細(xì)分行業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)如何？

萬喻：目前我國(guó)汽車市場(chǎng)仍處在大發(fā)展階段，主要表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)仍然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱型產(chǎn)業(yè)。隨著汽車的需求量迅速增長(zhǎng)，汽車?yán)刃枨髲?qiáng)勁。而不管是在前裝市場(chǎng)還是后裝市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)都表現(xiàn)優(yōu)秀。

這是因?yàn)槲覈?guó)國(guó)情和駕駛員習(xí)慣與歐美、日本存在很大差異，國(guó)內(nèi)汽車?yán)纫帏Q叫數(shù)十倍甚至于上百倍。汽車在行駛中機(jī)械式汽車?yán)萨Q叫時(shí)可能引起ABS剎車系統(tǒng)失靈、變速箱跳檔、雨刷亂轉(zhuǎn)等影響行車安全，甚至于造成車毀人亡的惡性交通事故，因此汽車?yán)刃袠I(yè)已成為近年來的熱點(diǎn)——要求符合GM EMC認(rèn)證的更新?lián)Q代產(chǎn)品，淘汰機(jī)械式汽車?yán)取?/p>

特有的客戶需求直接導(dǎo)致老式（機(jī)械式）汽車?yán)葔勖屉y以滿足我國(guó)市場(chǎng)需求。而新型數(shù)碼環(huán)保系列汽車電子喇叭，是低電磁波輻射的綠色環(huán)保汽車電喇叭，克服了現(xiàn)有傳統(tǒng)機(jī)械式汽車?yán)葔勖?、產(chǎn)生的電磁波對(duì)汽車電子系統(tǒng)干擾大的缺陷。

《汽車電器》：我們都知道萬宇是國(guó)內(nèi)最大的汽車電腦穩(wěn)頻專業(yè)生產(chǎn)商，研究的電腦穩(wěn)頻發(fā)聲方法，不僅取得中國(guó)發(fā)明專利，也取得了歐美多國(guó)的發(fā)明專利，技術(shù)已屬于國(guó)際領(lǐng)先水平。您能給我們介紹一下該專利產(chǎn)品么？

萬喻：公司用該專利技術(shù)開發(fā)的主導(dǎo)產(chǎn)品CCH971型數(shù)碼環(huán)保型電腦穩(wěn)頻汽車?yán)龋遣捎梦㈦娔X和軟件技術(shù)制造的新一代汽車?yán)?，每只喇叭?nèi)置微電腦芯片，可按喇叭聲學(xué)特征智能控制發(fā)聲，一舉解決了振蕩電路和喇叭膜片不易匹配不穩(wěn)定的技術(shù)難題，使喇叭各項(xiàng)指標(biāo)不受溫度、濕度、振動(dòng)、次數(shù)（壽命）的影響而衰減；電路簡(jiǎn)捷優(yōu)化解決了現(xiàn)有各類機(jī)械式、電子式汽車?yán)仁冀K存在的質(zhì)量差壽命短故障率高等缺陷，可隨車終身使用。該技術(shù)經(jīng)科委組織有關(guān)專家和國(guó)際檢索確認(rèn)屬于國(guó)際領(lǐng)先水平。

項(xiàng)目在美國(guó)華盛頓舉行的中國(guó)專利暨中美知識(shí)產(chǎn)權(quán)研討會(huì)上受到高度贊揚(yáng)并深受美國(guó)企業(yè)界青睞，美國(guó)專利商標(biāo)局局長(zhǎng)親自簽發(fā)了發(fā)明專利金獎(jiǎng)，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的《中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)》。國(guó)家科技部也將其列為國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，國(guó)家科技部、財(cái)政部將其列為科技創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目。該項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；玫搅耸?、市和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)懷。評(píng)為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品，并被立為國(guó)家發(fā)改委老工業(yè)基地重點(diǎn)改造項(xiàng)目。

《汽車電器》：目前CCH971型數(shù)碼環(huán)保型電腦穩(wěn)頻汽車?yán)仍谂涮资袌?chǎng)的應(yīng)用情況怎樣？

萬喻：CCH971型數(shù)碼環(huán)保型電腦穩(wěn)頻汽車?yán)茸酝斗攀袌?chǎng)以來，倍受國(guó)內(nèi)外著名汽車廠商青睞。先后為一汽集團(tuán)、上海通用、北盛通用、煙臺(tái)通用、長(zhǎng)安福特、神龍汽車、菲亞特、依維克、名爵、英倫帝華、德國(guó)寶馬、美國(guó)寶馬、奇瑞、北汽集團(tuán)、哈飛公司、中興汽車、長(zhǎng)城汽車、華晨汽車、廣州本田、金龍汽車、比亞迪、宇通中通等數(shù)十家汽車廠供貨。全世界每年僅汽車制造廠就需要約2億余只汽車?yán)?，維修市場(chǎng)也很龐大。

《汽車電器》：如果用幾個(gè)關(guān)鍵詞來概括2019年的萬宇，您會(huì)用哪幾個(gè)詞？

萬喻：“自主創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展、以客戶為中心、市場(chǎng)導(dǎo)向”，我想這幾個(gè)詞最能概括。

《汽車電器》：能說說圍繞這幾個(gè)關(guān)鍵詞，公司上下付出了哪些努力？

萬喻：習(xí)近平總書記說過：“掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，必須靠自力更生奮斗，靠自主創(chuàng)新爭(zhēng)取，希望所有企業(yè)都朝著這個(gè)方向去奮斗。我們要有自主創(chuàng)新的骨氣和志氣，加快增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和實(shí)力。”

在自主創(chuàng)新方面，我們公司組建了技術(shù)研發(fā)部，其中高級(jí)職稱3人，中級(jí)職稱12人，初級(jí)職稱15人。公司還與高校研究所建立了良好的合作關(guān)系。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的市場(chǎng)導(dǎo)向，有效整合產(chǎn)學(xué)研的力量，加快技術(shù)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)電腦穩(wěn)頻喇叭設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝各個(gè)方面展開創(chuàng)新型研發(fā)，使之生產(chǎn)達(dá)到自動(dòng)化，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，公司建成的綜合實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)中心是目前黑龍江省最大的用于新一代汽車電子產(chǎn)品的測(cè)試和檢測(cè)中心。依托國(guó)內(nèi)一流的實(shí)驗(yàn)室和先進(jìn)的檢測(cè)手段，為研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的科研手段。公司長(zhǎng)期致力于攻克喇叭的各項(xiàng)技術(shù)難題，不斷解決汽車?yán)裙ぷ髦械母黜?xiàng)質(zhì)量和故障，不斷提升產(chǎn)品性能和節(jié)電性。另外，公司還積極進(jìn)行研發(fā)核算體系建設(shè)，制定了專門的《研發(fā)投入核算體系管理制度》，編制研發(fā)費(fèi)用輔助賬。

在市場(chǎng)導(dǎo)向方面，把客戶的需求引入企業(yè)管理，建立了“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心”的營(yíng)銷機(jī)制，形成了客戶需求的傳遞機(jī)制，有效地協(xié)調(diào)了研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等各個(gè)系統(tǒng)的整體行為，真正落實(shí)“始于客戶需求，終于客戶滿意”的要求，全面推進(jìn)企業(yè)向“經(jīng)營(yíng)型、服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變。公司積極推動(dòng)和促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，建立了組織實(shí)施與激勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)制度。公司的研發(fā)工作也緊緊圍繞為汽車配套的電子喇叭產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝等領(lǐng)域開展，達(dá)到研發(fā)成果100%轉(zhuǎn)化。

《汽車電器》：您認(rèn)為未來汽車?yán)刃袠I(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何？萬宇會(huì)有怎樣的發(fā)展方向與愿景？

萬喻：從市場(chǎng)形式來看，我國(guó)汽車需求量不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車?yán)刃袠I(yè)的快速發(fā)展。此外，隨著全球汽車?yán)犬a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)正式成為全球汽車音響的主要生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要承接地，幾乎所有國(guó)際知名汽車?yán)绕放贫荚趪?guó)內(nèi)設(shè)立了生產(chǎn)企業(yè)或代表處。

從技術(shù)發(fā)展來看，新型數(shù)碼環(huán)保系列汽車電子喇叭，是低電磁波輻射的綠色環(huán)保汽車電喇叭，克服了現(xiàn)有傳統(tǒng)機(jī)械式汽車?yán)葔勖?、產(chǎn)生的電磁波對(duì)汽車電子系統(tǒng)干擾大的缺陷。萬宇電子喇叭是唯一通過國(guó)際電子喇叭GM EMC標(biāo)準(zhǔn)的電子喇叭，是滿足汽車行業(yè)安全低碳環(huán)保要求必然更新?lián)Q代的產(chǎn)品。特別是在電磁干擾方面更加適合目前CAN總線下的汽車電子的廣泛應(yīng)用，隨著電動(dòng)汽車比例的增大，萬宇喇叭的市場(chǎng)需求會(huì)越來越大。

未來，我們不僅要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)屬于領(lǐng)先世界，在研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、新產(chǎn)品投入的周期等諸方面也做到世界一流，以最快的速度、最優(yōu)化的方案、最好的質(zhì)量、最有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，占有最大的市場(chǎng)份額。實(shí)現(xiàn)將傳統(tǒng)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做到物理信息融合，將汽車電子行業(yè)從剛性生產(chǎn)線向柔性化生產(chǎn)線過渡。