郜春海一直致力于軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的教學(xué)、科學(xué)研究、標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)業(yè)化工作，引領(lǐng)軌道交通新一代技術(shù)的發(fā)展。通過十年的努力，郜春海牽頭搭建一系列多層次、高水平的城市軌道交通科研和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新平臺(tái)，促進(jìn)通信信號產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，自主創(chuàng)新產(chǎn)品的應(yīng)用，使得每公里平均造價(jià)下降達(dá)30%，為國家節(jié)約大量的外匯。目前，郜春海主力研發(fā)CBTC系統(tǒng)核心技術(shù)已成功應(yīng)用于全國20多個(gè)城市40多條線路，同時(shí)逐步開拓國際市場，自主化創(chuàng)新成果走向世界，創(chuàng)造出中國第一個(gè)完整的自主化CBTC系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

“橫向互聯(lián)互通”一直是軌道交通人想要攻克的技術(shù)難題，在郜春海主導(dǎo)下，解決了不同廠商的信號設(shè)備互聯(lián)互通問題，實(shí)現(xiàn)列車共走廊運(yùn)營，提高線路和設(shè)備利用率，降低了整體信號系統(tǒng)的生命周期成本。郜春海通過自主建設(shè)平臺(tái)研制具有世界先進(jìn)水平的關(guān)鍵技術(shù)和裝備，使我國在運(yùn)行控制領(lǐng)域中取得自主知識產(chǎn)權(quán)，打破該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷和技術(shù)封鎖，為我國從“交通大國”向“交通強(qiáng)國”邁出堅(jiān)實(shí)的一步奠定基礎(chǔ)。