摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的推進(jìn)，我國(guó)市政道路橋梁工程建設(shè)取得了較快的發(fā)展。施工單位要高度重視工程施工質(zhì)量問題，通過科學(xué)有效的控制手段，保障工程施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;施工;質(zhì)量

引言

市政道路橋梁工程的實(shí)際施工當(dāng)中，受到諸多層面因素的影響會(huì)造成施工質(zhì)量問題，為保證工程施工的順利開展，這就必然要從質(zhì)量的控制方面加強(qiáng)重視。市政道路橋梁施工質(zhì)量控制涉及不同的環(huán)節(jié)和內(nèi)容，所以在具體的操作方面就要針對(duì)性應(yīng)對(duì)，保障整體施工的順利開展。

1市政道路橋梁的現(xiàn)狀

城市規(guī)劃發(fā)展過程中，市政道路橋梁是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，并且在工程建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)效率、建設(shè)功能上需同步調(diào)整，最大限度確保工程創(chuàng)新走向一個(gè)科學(xué)的道路。但是，市政道路橋梁的現(xiàn)狀并不樂觀，不僅工程質(zhì)量存在問題，同時(shí)在建設(shè)過程和投入使用方面飽受詬病。市政道路橋梁的設(shè)計(jì)體系不夠完善，有些道路橋梁完全是在建設(shè)規(guī)模上盲目的擴(kuò)張，沒有考慮到使用的感受，過于寬闊的道路在管理難度上非常高，且架設(shè)橋梁的時(shí)候針對(duì)自然環(huán)境破壞較大，占用的土地面積也比較多，尤其是在某些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的城市，盲目建設(shè)超大規(guī)模的路橋，完全是在資源、資金上浪費(fèi)，而且在收益上不夠明顯，不符合居民出行的需求，造成的“雞肋”現(xiàn)象非常顯著。路橋質(zhì)量方面令人堪憂，豆腐渣工程的出現(xiàn)，導(dǎo)致路橋投入使用后不久，發(fā)生嚴(yán)重的坍塌事故，車輛、行人通過時(shí)，往往是突然發(fā)生安全事故，而且表現(xiàn)出猝不及防的特點(diǎn)，這樣的事故被媒體報(bào)道后，特別容易遭到大眾的譴責(zé)，百姓對(duì)于其他工程也持有懷疑態(tài)度，一度對(duì)交通發(fā)展造成特別大的壓力。

2市政道路橋梁施工質(zhì)量問題

2.1混凝土裂縫質(zhì)量問題

市政道路橋梁施工當(dāng)中常見的質(zhì)量問題就是裂縫質(zhì)量問題，在實(shí)際的施工當(dāng)中由于受到施工技術(shù)因素影響以及外界環(huán)境因素等影響，都會(huì)造成混凝土裂縫質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響市政道路橋梁工程的質(zhì)量。從裂縫產(chǎn)生的具體原因分析來看，有幾個(gè)層面，如受到了溫度因素的影響比較突出，溫度影響下造成不同張拉力，這就會(huì)容易發(fā)生裂縫質(zhì)量問題。再者，具體的施工操作過程當(dāng)中沒有將混凝土振搗密實(shí)，從而這就會(huì)容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題，容易發(fā)生蜂窩麻面等質(zhì)量問題。再有就是受到預(yù)應(yīng)力因素的影響，預(yù)應(yīng)力不足出現(xiàn)了相應(yīng)的質(zhì)量問題。

2.2鋼筋銹蝕問題

在市政道路橋梁施工過程中鋼筋表面出現(xiàn)銹蝕，是橋梁施工過程中最常見的一個(gè)通病，尤其在橋梁施工過程中，由于其結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期暴露在外受到風(fēng)吹日曬及雨雪的侵蝕，很容易導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況。鋼筋銹蝕的情況還是一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，主要是因?yàn)闃蛄航ㄔO(shè)施工單位不能較好的進(jìn)行鋼筋抗氧化處理，使得鋼筋的使用情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期的要求。造成鋼筋銹蝕的因素很多，主要包括原材料的因素、施工過程中的因素及環(huán)境因素等，要想有效延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，相關(guān)部門及人員對(duì)于道路橋梁施工鋼筋銹蝕的通病現(xiàn)象應(yīng)該提高重視度，采取相應(yīng)的預(yù)防及防護(hù)措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并控制，以降低鋼筋的銹蝕速度。

2.3路橋過渡段問題

在道路橋梁施工過程中，過渡段的施工十分重要，施工人員如果不能處理好過渡段施工問題，道路正式投入使用后就容易出現(xiàn)跳車情況。在高速行駛的路面上一旦出現(xiàn)橋頭跳車情況，將直接危害到行車人員的人身及財(cái)產(chǎn)安全。通常情況下車輛駕駛者在過渡段出現(xiàn)跳車情況，就會(huì)降低行駛速度，以保證行駛安全，但這樣也同時(shí)會(huì)造成道路擁堵。因此需要對(duì)過渡段的軟基進(jìn)行科學(xué)處理，在施工時(shí)如果對(duì)過渡段處理不夠細(xì)致，路橋的高度不一，路面平整度降低，則容易發(fā)生跳車情況。

3市政道路橋梁施工質(zhì)量問題的防治對(duì)策

3.1加強(qiáng)裂縫的問題的控制

市政道路橋梁施工當(dāng)中做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作，要從多方面進(jìn)行考慮，保障在細(xì)節(jié)的質(zhì)量管理控制方面進(jìn)行優(yōu)化，從整體上提升施工質(zhì)量的水平。裂縫的質(zhì)量問題出現(xiàn)受到溫度因素影響比較大，所以在對(duì)此控制方面相關(guān)工作人員就要從保溫的措施上加強(qiáng)重視?；炷翝仓┕ず笸ㄟ^土工布以及塑料薄膜進(jìn)行覆蓋道路橋梁外層，內(nèi)部就要組中保溫材料的使用，水泥材料的性能好，保障內(nèi)外層對(duì)溫度變化的有效應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)也要做好預(yù)應(yīng)力的科學(xué)設(shè)置工作，做好預(yù)應(yīng)力放線監(jiān)控的整體力度，最大程度上提升精確度，以及要注重組織施工人員做好預(yù)應(yīng)力筋安裝位置檢查，保障施工各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都能符合施工的要求[5]?；炷翝仓┕み^程中要做好振搗時(shí)間以及頻率的合理化控制，后期的養(yǎng)護(hù)工作也要加強(qiáng)質(zhì)量控制，避免由于表面水分蒸發(fā)過快而出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題。

3.2加強(qiáng)橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)的防護(hù)處理

為了防止橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋受到腐蝕，在橋梁施工過程中需要加強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋的防護(hù)和處理。根據(jù)橋梁規(guī)模的大小，將橋梁的重要性分為不同的等級(jí)，在開展橋梁病害治理工作時(shí)需要根據(jù)橋梁不同等級(jí)，通過內(nèi)外兼治以及多措并舉的方法進(jìn)行不同等級(jí)的防護(hù)和處理。同時(shí)也因?yàn)闃蛄簝?nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕問題的加重，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)承載能力降低，所以在施工過程中需要開展預(yù)防為主理念的倡導(dǎo)，結(jié)合橋梁工程施工的實(shí)際狀況，根據(jù)施工環(huán)境及其他因素制定不同的防護(hù)措施，尤其是較為重要的橋梁結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行多級(jí)防護(hù)處理，比如在鋼筋表面涂上防護(hù)層，可以使用固化劑、樹脂調(diào)制的防護(hù)劑，為了增加鋼筋與混凝土的黏度，可以與混凝土混合使用。通過這樣的防護(hù)措施起到治理橋梁病害的作用。

3.3路橋過渡段的處理

要科學(xué)合理地解決路橋過渡段問題，必須制定切實(shí)有效的施工方案。首先，應(yīng)采用切割機(jī)對(duì)路面進(jìn)行徹底清理，然后采用新材料鋪筑路面，保證施工過程中切線垂直于橋段側(cè)壁。其次，對(duì)使用后的施工廢料應(yīng)進(jìn)行全面清理，然后再清理干凈路面上涂抹瀝青材料，提高其防水性能和防滲入性能。再次，在新料攤鋪時(shí)，必須按照嚴(yán)格的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)需要專業(yè)人員作業(yè)，對(duì)橫向與縱向兩個(gè)方向的接縫區(qū)域加以綜合檢測(cè)。最后，在建設(shè)橋段過程中，要嚴(yán)格按照松鋪系數(shù)鋪設(shè)路面，并進(jìn)行合理掌控。

結(jié)語

市政道路橋梁的工程對(duì)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在直接的影響。本文主要分析了當(dāng)前市政道路橋梁在施工中存在的問題，分析影響工程質(zhì)量的因素分析，以及提升道路橋梁施工技術(shù)水平的主要措施，從而采取科學(xué)的措施來保證工程的順利進(jìn)行。此外，還要積極地提升技術(shù)創(chuàng)新水平，促進(jìn)道路橋梁領(lǐng)域的快速發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)我國(guó)的城市發(fā)展中起到重要作用。

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作者簡(jiǎn)介：

趙霖（1997.12-），男，漢族，青海省海東市人，河南省鄭州市鄭州大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)，本科生.

（鄭州大學(xué) 河南 鄭州 450001）