石家莊海山實業(yè)發(fā)展總公司 河北 石家莊 050200

目前，為了進一步提升飛機運行的安全性、穩(wěn)定性，需要將關注點放在液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)是飛機眾多子系統(tǒng)中非常重要的系統(tǒng)，其能否安全運行直接影響到飛機出行的安全程度，鑒于飛機液壓系統(tǒng)在當下仍然存在較多故障，因此以下將著重分析導致液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的原因并提出解決策略。

一、飛機液壓系統(tǒng)故障多的原因

(一)使用維修

導致液壓系統(tǒng)發(fā)生故障除了設計層面的原因，與后期使用維修工作也有極大的關聯(lián)，導致系統(tǒng)污染較為嚴重的原因由多方面構成，但是工作人員卻沒有定期開展系統(tǒng)維護工作，致使系統(tǒng)污染程度超過系統(tǒng)承受范圍，導致液壓系統(tǒng)運行出現(xiàn)故障。

(二)設計制造

在當下分析一下系統(tǒng)故障繁多，為了保障飛機可以穩(wěn)定、安全的運行，本文對飛機系統(tǒng)故障進行深入的研究，發(fā)現(xiàn)導致飛機啊系統(tǒng)故障頻繁出現(xiàn)與設計制造技術與實際不符有一定關聯(lián)。設計飛機系統(tǒng)階段，對于系統(tǒng)內部各裝置的設定并不合理，液壓油箱設計不足會在飛機運行階段無法控制油液散熱，另外因為油箱設計不科學，從而在后期維護過程中，一旦出現(xiàn)灰塵掉落、出現(xiàn)水分等問題，使油液清潔水平無法滿足液壓系統(tǒng)工作需要，進而引發(fā)系統(tǒng)故障等問題。

另一方面，在當下需要了解附件配置以及管路的設計情況，液壓系統(tǒng)在設計期間需要了解各裝備的散熱情況，溫度以及通風效果，在液壓系統(tǒng)設計期間，對通風、溫度、散熱要求標準極高，為保證工作順利運行發(fā)揮附件的作用，需要根據(jù)飛機運行需要，對配件進行科學的設計，改變以往因附件配置設計不合理，從而對飛機運行形成的干預。

在液壓系統(tǒng)設計期間，還需要關注液壓泵的設計工作，其為液壓系統(tǒng)的核心附件，在設計過程中會因為系統(tǒng)缺陷導致系統(tǒng)故障頻發(fā)，因此在當下必須進行科學的設定，了解斜盤以及泵柱塞在使用階段的情況，防止因為壓泵設計不合理，使液壓系統(tǒng)受到污染，進而致使液壓系統(tǒng)發(fā)生故障。

二、解決飛機要系統(tǒng)故障的策略

(一)建立系統(tǒng)防污染機制

對飛機進行系統(tǒng)故障排查，通過排查結果發(fā)現(xiàn)飛機液壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因與系統(tǒng)油污染有直接關系，大部分液壓系統(tǒng)故障均是因為油污染所致，通過調查結果發(fā)現(xiàn)由液壓系統(tǒng)油污染引發(fā)的故障，因此業(yè)界人士在當下分析液壓油在液壓系統(tǒng)運行期間的形成干擾，并給出解決建議，首先設計人員需要高度關注液壓油與飛機液壓系統(tǒng)間的聯(lián)系，同時還應該重視液壓系統(tǒng)后期維護與檢修工作，需要定期開展液壓清潔工作，從而減少系統(tǒng)內部的液壓油，有效地降低因液壓油污染引發(fā)的故障，從而對于液壓系統(tǒng)安全運行有極大的幫助。

另一方面，飛機液壓系統(tǒng)故障頻發(fā)直接影響到飛機運行的穩(wěn)定性，因此當下需要加強工作人員對系統(tǒng)維護監(jiān)管的重視程度，考慮到飛機液壓系統(tǒng)故障與油污染有關，因此需要提升工作人員的對油污染的關注度，還應該定期開展技能培訓活動，讓工作人員可以在培訓活動中意識到導致飛機液壓系統(tǒng)故障的原因所在，提升工作人員的防控意識，加強對污染控制的防控意識，讓工作人員能在日常工作中及時開系統(tǒng)維護工作從而可以降低飛機系統(tǒng)性造成的污染影響范圍。

除此之外，在實際工作期間，還需要不斷完善教育培訓力度，不僅讓工作人員加強對污染防控的意識，還需要傳授維修人員專業(yè)的防控方法，在系統(tǒng)故障防御期間應以預防為主、維修為輔，在此原則下通過科學管控，將系統(tǒng)故障出現(xiàn)的次數(shù)控制在最低標準內。

(二)改進系統(tǒng)設計方案

目前，需要針對以往飛機系統(tǒng)設計存在的缺陷進行合理的監(jiān)管，從而可以有效的降低系統(tǒng)發(fā)生故障的概率，在系統(tǒng)改進過程中需要明確液壓附件選擇要點，確定配件標準還應該考慮液壓附件的作業(yè)性能，為保證液壓系統(tǒng)設計制造可以按照要求進行，需要分析以往系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障原因，考慮到液壓油清潔度會影響到液壓系統(tǒng)運行，因此當下需要改變傳統(tǒng)設計方案，選擇高精度油濾同時還應該采用自然供壓油箱，從而可以進一步提升液壓系統(tǒng)抗污染能力。

另一方面，還需要從系統(tǒng)散熱層面考慮需要采用大容量的供壓油箱，進一步提升系統(tǒng)散熱效果，同時在液壓系統(tǒng)設計期間，需要關注系統(tǒng)結構設計要點，考慮后期系統(tǒng)維修工作需要，應該改變預留維修通道數(shù)量，確保系統(tǒng)在后期可以有足夠的空間留給工作人員進行系統(tǒng)維護等工作。與此同時，還應該科學的調整液壓系統(tǒng)、導管以及系統(tǒng)內各個附件，通過合理的布局降低液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的概率。

在我國信息化高速發(fā)展的過程中，工作人員還應該及時引入智能技術，通過自動系統(tǒng)進行全程監(jiān)管，掌握液壓系統(tǒng)運行狀態(tài)，并可以根據(jù)掌握的數(shù)據(jù)及時開展系統(tǒng)維護等工作，從而在系統(tǒng)發(fā)生故障前便可以通過合理的維護，防止系統(tǒng)發(fā)生故障，影響到飛機運行的穩(wěn)定性及安全性。

結語

飛機液壓系統(tǒng)直接影響到飛機運行的可靠性與安全性，因此當下必須加強對飛機壓系統(tǒng)的重視程度，同時還應該確認導致飛機發(fā)生故障的問題根源所在，為了提升飛機運行的可靠性以及穩(wěn)定性，必須從導致飛機發(fā)生故障的原因層面入手，通過優(yōu)化設計，建立系統(tǒng)防污機制，提升系統(tǒng)維護管控的合理性，減少飛機壓系統(tǒng)發(fā)生故障的次數(shù)，保障飛機可以安全、穩(wěn)定地運行。