(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，成都，610081)

1 引言

干噴機(jī)、濕噴機(jī)等小型噴漿設(shè)備面臨移動(dòng)不便、噴漿效率低、人工投入高等問題，主要用于中小型項(xiàng)目噴護(hù)施工。目前，國(guó)內(nèi)外大型項(xiàng)目噴護(hù)施工逐漸采用大型噴漿臺(tái)車為主的噴漿設(shè)備，以滿足大面積噴護(hù)和高強(qiáng)度施工的要求。

大型噴漿臺(tái)車具有行走方便、噴漿效率高、施工安全方便、作業(yè)環(huán)境好、噴漿質(zhì)量穩(wěn)定可靠等明顯優(yōu)勢(shì)，但大型噴漿臺(tái)車新購(gòu)成本高。對(duì)于施工單位而言，噴漿臺(tái)車購(gòu)置后將陸續(xù)投入多個(gè)項(xiàng)目施工，那么就會(huì)面臨舊噴漿臺(tái)車?yán)脝栴}。舊噴漿臺(tái)車可能面臨部分部件損壞、功能損失等問題，解決問題的思路一是購(gòu)置原裝配件替換來(lái)修復(fù)；二是通過技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)功能補(bǔ)償。購(gòu)置原裝配件成本較高，技術(shù)改造旨在以低成本替代部件、外接系統(tǒng)等改造方式實(shí)現(xiàn)功能補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)性更好。

2 應(yīng)用工程基本情況

巴萊水電站位于馬來(lái)西亞沙撈越州拉讓江支流巴萊河上。公司負(fù)責(zé)承建的BLP4標(biāo)導(dǎo)流洞工程，主要工作為2條長(zhǎng)約1.2km、直徑12m的馬蹄形斷面導(dǎo)流洞工程。

導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡、出口邊坡、洞身涉及大量噴射混凝土工作，噴射混凝土工程量共計(jì)約為1.37萬(wàn)m3。

考慮到噴射混凝土量較大和工期緊等因素，施組考慮配置兩臺(tái)噴漿臺(tái)車作為主要噴護(hù)設(shè)備。通過區(qū)域內(nèi)其他項(xiàng)目調(diào)撥的兩臺(tái)舊噴漿臺(tái)車，由于使用年限較久，噴漿臺(tái)車部分部件損壞、部分功能喪失。經(jīng)過對(duì)舊噴漿臺(tái)車工況和功能試運(yùn)行和調(diào)查，結(jié)合市場(chǎng)配件等詢價(jià)，確定了以舊噴漿臺(tái)車行走系統(tǒng)及機(jī)械臂系統(tǒng)等平臺(tái)搭載傳統(tǒng)濕噴機(jī)和外接供風(fēng)的技術(shù)改造方案。

改造后的噴漿臺(tái)車在巴萊導(dǎo)流洞進(jìn)出口高邊坡噴護(hù)和兩條導(dǎo)流洞洞身噴護(hù)施工中作為主力噴漿設(shè)備應(yīng)用，工作性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)、工作狀態(tài)穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)便，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全要求。

3 噴漿臺(tái)車技術(shù)改造路線

3.1 舊噴漿臺(tái)車工況及功能檢查分析

舊噴漿臺(tái)車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，組織舊噴漿臺(tái)車試運(yùn)行，摸清了舊噴漿臺(tái)車各個(gè)工作系統(tǒng)狀態(tài)，找準(zhǔn)了喪失功能，確定功能補(bǔ)償范圍。經(jīng)過試運(yùn)行和各個(gè)工作系統(tǒng)檢查，確定兩臺(tái)舊噴漿臺(tái)車各大工作系統(tǒng)狀態(tài)如下：

(1)底盤系統(tǒng)，除剎車泵損壞外，其他功能如行駛等可正常使用；

(2)液壓動(dòng)力裝置，總體功能可正常使用；

(3)機(jī)械手，通過有線控制系統(tǒng)(手柄)可實(shí)現(xiàn)機(jī)械手完成回轉(zhuǎn)、伸縮、俯仰等各類動(dòng)作；

(4)原裝混凝土噴射泵，已損壞；

(5)原裝外加劑泵，已損壞；

(6)原裝自帶供風(fēng)系統(tǒng)(空壓機(jī))，已損壞；

(7)電氣系統(tǒng)：可編程控制、人機(jī)交互等高級(jí)控制功能缺失，電源控制等基本功能可用。1#臺(tái)車控制盤柜等電氣設(shè)備基本可用，主電纜損壞；2#臺(tái)車電纜、控制盤柜全部損壞。

3.2 噴漿臺(tái)車技術(shù)改造思路及方案確定

經(jīng)過技術(shù)改造研究小組討論分析，確定了技術(shù)改造思路和方案如下：

(1)經(jīng)過詢價(jià)分析，噴漿臺(tái)車原裝混凝土噴射泵、原裝外加劑泵、原裝空壓機(jī)購(gòu)置費(fèi)用昂貴，噴漿臺(tái)車損壞系統(tǒng)若購(gòu)置原裝設(shè)備配件替換，則費(fèi)用基本接近新購(gòu)噴漿臺(tái)車費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)性上不可取。

基于舊噴漿臺(tái)車設(shè)備工況，其保留的核心功能為底盤系統(tǒng)、機(jī)械手等平臺(tái)功能，其主要缺失功能為混凝土噴射功能和自帶供風(fēng)功能。技術(shù)改造小組經(jīng)過分析噴漿臺(tái)車設(shè)備、噴漿機(jī)等設(shè)備資料和公司各類噴漿設(shè)備項(xiàng)目應(yīng)用情況，創(chuàng)造性地提出以舊噴漿臺(tái)車平臺(tái)搭載傳統(tǒng)用以人工噴射的濕噴機(jī)以實(shí)現(xiàn)噴漿臺(tái)車功能的技術(shù)改造思路。

在上述改造思路基礎(chǔ)上，技術(shù)改造小組確定了噴漿臺(tái)車改造具體方案：新購(gòu)價(jià)格相對(duì)較低的濕噴機(jī)替換損壞的原裝混凝土噴射泵和原裝外加劑泵；采用外接空壓機(jī)方式(普通空壓機(jī)接風(fēng)管供風(fēng))取代原臺(tái)車供風(fēng)系統(tǒng)(臺(tái)車自帶空壓機(jī))；采購(gòu)新電纜取代原破損電纜，修復(fù)電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基本電氣控制功能和機(jī)械手遙控功能。

(2)兩臺(tái)噴漿臺(tái)車改造考慮分步進(jìn)行：先改造1臺(tái)，試噴并在噴護(hù)實(shí)踐中逐步完善定型；第2臺(tái)噴漿臺(tái)車改造基于第1臺(tái)已定型產(chǎn)品改造，少走彎路，同時(shí)可滿足不同施工階段現(xiàn)場(chǎng)噴護(hù)需要。

4 技術(shù)改造后的噴漿臺(tái)車工程應(yīng)用

第1臺(tái)改造噴漿臺(tái)車先在導(dǎo)流洞進(jìn)出口邊坡開始投入使用，結(jié)合實(shí)踐應(yīng)用情況，第1臺(tái)改造噴漿臺(tái)車逐步定型。第2臺(tái)改造噴漿臺(tái)車根據(jù)第1臺(tái)定型產(chǎn)品改造后，投入邊坡噴護(hù)實(shí)踐應(yīng)用。隧洞開始洞挖后，兩臺(tái)改造后的噴漿臺(tái)車開始投入導(dǎo)流洞洞身噴護(hù)應(yīng)用。

目前，兩臺(tái)技術(shù)改造后的噴漿臺(tái)車，已完成進(jìn)出口邊坡噴護(hù)工作和兩條導(dǎo)流洞洞身大部分噴護(hù)工作。改造后的噴漿臺(tái)車在進(jìn)出口邊坡實(shí)踐中性能與原裝噴漿臺(tái)車性能、人工濕噴機(jī)的性能統(tǒng)計(jì)對(duì)比見表1。

表1 技術(shù)改造后的噴漿臺(tái)車實(shí)踐性能比對(duì)

技術(shù)改造后的噴漿臺(tái)車，以較低改造成本實(shí)現(xiàn)了較好設(shè)備性能，總體性能與原裝噴漿臺(tái)車接近，生產(chǎn)效率略低于原裝噴漿臺(tái)車，但遠(yuǎn)高于人工濕噴效率。改造后的噴漿臺(tái)車操作方便，設(shè)備可自動(dòng)行駛至工作面，進(jìn)出場(chǎng)速度快，可滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

5 結(jié)語(yǔ)

噴漿臺(tái)車技術(shù)改造創(chuàng)造性地結(jié)合了濕噴機(jī)性價(jià)比高、噴射距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)和舊噴漿臺(tái)車平臺(tái)移動(dòng)方便、操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，充分利用了舊噴漿臺(tái)車保留功能，以高性價(jià)比的濕噴機(jī)搭載舊噴漿臺(tái)車平臺(tái)和外接空壓機(jī)供風(fēng)等方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)舊噴漿臺(tái)車缺失功能的補(bǔ)償。

噴漿臺(tái)車技術(shù)改造以低改造成本實(shí)現(xiàn)了高施工性能，融合了舊噴漿臺(tái)車平臺(tái)和濕噴機(jī)等新配置設(shè)備優(yōu)點(diǎn)，具有一定創(chuàng)新性。

噴漿臺(tái)車技術(shù)改造，為舊設(shè)備利用和大型設(shè)備配置方式提供技術(shù)支持、經(jīng)驗(yàn)積累和創(chuàng)新型思路，為其他類似工程提供參考，應(yīng)用前景廣闊。