張杰　趙明

摘 要：礦用柴油發(fā)動機的應(yīng)用大幅度提升了采礦工作的效率，為礦山工作創(chuàng)造了更高的經(jīng)濟效益。但是，在礦用柴油發(fā)電機使用的過程中，頻繁出現(xiàn)的錯誤邏輯診斷和故障問題卻有可能導(dǎo)致大量的能量消耗以及企業(yè)利益受損。所以，礦用柴油發(fā)動機的相關(guān)負責人員必須定期做好設(shè)備的養(yǎng)護和維修工作，對常見的設(shè)備故障和缺陷問題進行防控，規(guī)避損失。

關(guān)鍵詞：礦用柴油發(fā)動機;使用;維修

引言：對礦用柴油發(fā)動機的定期維修是礦業(yè)工作人員的日常工作?？陀^來說，礦用柴油發(fā)動機的故障問題不僅會干擾礦業(yè)開采的正常流程，同時有一定概率會誘發(fā)嚴重的安全事故。基于此，本文將對礦用柴油發(fā)電機的設(shè)備特點進行簡要介紹，并針對其常見缺陷闡述維修路徑，希望對礦業(yè)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提升有促進意義。

一、礦用柴油發(fā)動機的特點

隨著科學技術(shù)的發(fā)展進步，柴油發(fā)動機幾經(jīng)升級，并在礦業(yè)開采領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。就現(xiàn)階段的礦用柴油發(fā)動機來說，其不僅具備高效率、熱效率等價值優(yōu)勢，同時能耗較低，對環(huán)境和企業(yè)的成本控制都相對比較友好。除此以外，采礦作業(yè)中投用的柴油發(fā)動機還具有如下特點：首先，換用柴油發(fā)動機大多為8缸發(fā)動機，輸出功率相對較高。其次，柴油發(fā)動機配備額外的廢氣渦輪增壓器。在此，柴油發(fā)動機的大氣缸數(shù)量相對較高，能在一段時間內(nèi)持續(xù)運行，所以采礦頻率比較令人滿意。最后，整體來說，柴油發(fā)動機出現(xiàn)嚴重故障的可能性不大。但是，由于采礦作業(yè)的綜合成本相對較高，所以一旦發(fā)生因柴油發(fā)動機故障而誘發(fā)的停工問題，將會為企業(yè)帶來嚴重的損失。所以，礦業(yè)企業(yè)方面還是要將柴油發(fā)動機的維修和養(yǎng)護工作作為企業(yè)發(fā)展的一項重點內(nèi)容。

二、引擎故障的診斷原理

（一）比較和分析參數(shù)變化

為精準檢測柴油發(fā)動機的引擎故障問題，相關(guān)技術(shù)人員就必須對相應(yīng)的參數(shù)變化情況進行系統(tǒng)性比較和分析。具體來說，我國當前階段投用范圍最廣的柴油發(fā)動機引擎參數(shù)主要包括兩方面，一方面是來自不同發(fā)動機參數(shù)的收集元件，另一方面則是用于提取和收集診斷參數(shù)的其他參數(shù)。那么，在參數(shù)提取的過程中，相關(guān)技術(shù)人員和設(shè)備維修人員往往會率先利用傳感器對信號進行測量，并對信號進行傳輸。在此基礎(chǔ)上，技術(shù)人員就可以利用相關(guān)參數(shù)信息進行建模，并借助信息技術(shù)對其進行診斷分析，判定電機故障位置及原因。對發(fā)動機參數(shù)變化的比較和分析，主要運用了發(fā)電站的分布原理以及發(fā)動機的負荷和速度特征。比如說，柴油發(fā)動機的運行速度和負荷狀態(tài)超出異常值時，往往表明發(fā)動機的部分零部件可能出現(xiàn)缺陷問題。

（二）診斷礦用汽車發(fā)動機燃燒振動信號

對礦用柴油發(fā)動機燃燒振動信號的判斷同樣也是進行故障診斷的重要依據(jù)。在實際的礦業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運營過程中，專業(yè)技術(shù)人員往往會對包括事物變化過程信息的時間序列進行深度分析。根據(jù)時間序列的理論，不同類型的柴油發(fā)動機具有同的振動信號，而正常運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機和出現(xiàn)故障問題的發(fā)動機燃燒震動信號也存在差異。所以，發(fā)動機維修人員可以結(jié)合這一情況對故障問題是否存在進行判斷。比如說，在對采礦車的發(fā)動機進行故障診斷的過程中，專業(yè)技術(shù)人員往往會對其進行分層診斷，根據(jù)所分的層次逐步排除缺陷位置，提高發(fā)動機故障診斷的效率以及可靠性。甚至，通過對發(fā)動機燃燒振動信號的分析，可以精準的實現(xiàn)誤差分析，避免出現(xiàn)工作疏漏。

（三）基于混沌的礦用汽車發(fā)動機預(yù)測狀態(tài)

就現(xiàn)階段有關(guān)柴油發(fā)動機的研究成果來看，預(yù)測混沌運動是最大的可預(yù)測尺度的最基本特點，這也是混沌的最本質(zhì)特征。那么，設(shè)備維修人員就可以充分利用這個可預(yù)測范圍，對其運動軌跡進行預(yù)測。這樣一來，一旦柴油發(fā)動機出現(xiàn)故障問題，相關(guān)負責人員往往可以在第一時間對礦用發(fā)動機的當前驅(qū)動路徑進行判斷，及時定位故障問題所在區(qū)域，并制定合理的解決方案。

三、礦用柴油發(fā)動機常見的故障

對常見的礦用柴油發(fā)動機的故障問題進行總結(jié)有助于幫助設(shè)備維修人員累積經(jīng)驗，實現(xiàn)對柴油發(fā)動機故障問題的事前預(yù)防以及應(yīng)急處理。而常見的礦用柴油發(fā)動機故障問題如下：

（一）發(fā)動機發(fā)動難

結(jié)合礦山的生產(chǎn)開采工作來說，柴油發(fā)動機主要運用于建筑領(lǐng)域。在這一工作流程中，往往會由于機油壓力過低或液面柴油過少而導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難。尤其是在氣候溫度較低的情況下，噴嘴堵塞或運轉(zhuǎn)速度太低，發(fā)動機可能會對環(huán)境呈現(xiàn)出較強的不適應(yīng)性，導(dǎo)致滾輪磨損，柴油無法運輸。所以，秉持防患于未然的理念，企業(yè)的柴油發(fā)動機等設(shè)備，負責人員必須對區(qū)域環(huán)境情況進行深入調(diào)研，結(jié)合各個季節(jié)的溫度情況，選擇恰當?shù)牟裼蛙囆停苊獬霈F(xiàn)柴油在低溫作用情況下凝固的問題。除此以外，為保障柴油機各個部件順暢無阻，相關(guān)負責人員還需要定期對噴嘴等重要部位進行檢修和清潔工作，確保萬無一失。

（二）機油壓力過低

機油壓力過低也是導(dǎo)致柴油發(fā)動機故障問題出現(xiàn)的重要誘因。事實上，在開采運輸車輛工作的過程中，一旦油表被破壞，那么機器的供壓就會出現(xiàn)問題，甚至導(dǎo)致發(fā)動機頻繁損壞。在這種情況下，就需要專業(yè)人員及時更換油傳感器，確保其讀數(shù)正確。值得注意的是，倘若發(fā)動機出現(xiàn)漏油問題，那么一定要在第一時間更換耐磨性良好的部件，避免發(fā)生安全事故。

（三）發(fā)動機功率損失嚴重

發(fā)動機功率損失嚴重問題主要是因為氣缸磨損和噴射器損壞所導(dǎo)致的，針對這一故障問題一定要做出及時處理，任由其惡化不僅會導(dǎo)致工作效率受到影響，同時也會增加企業(yè)在發(fā)動機維修方面的成本投入。

（四）尾氣冒白煙

倘若運輸車輛出現(xiàn)尾氣冒白煙氣排氣量明顯增加的情況，那么相關(guān)人員首先要對發(fā)動機拉動氣缸進行檢測，根據(jù)實際情況選擇是否要更換活塞等零部件。一般情況下，該故障類型的發(fā)生頻率相對較低，但也必須引起設(shè)備維修人員的高度注意。

四、礦用柴油發(fā)動機的保養(yǎng)手段

對柴油發(fā)動機的有效維護能夠極大程度上延長其使用壽命，降低企業(yè)更換新設(shè)備的成本費用。所以，礦業(yè)企業(yè)的柴油發(fā)動機維修人員同時要注意設(shè)備的養(yǎng)護工作，遵循正確的工作方法保養(yǎng)設(shè)備。一般情況下，柴油發(fā)動機也被稱為“綠色發(fā)動機”，這側(cè)面凸顯了清潔性對于該設(shè)備的重要意義。所以，設(shè)備養(yǎng)護人員要注意對一些細節(jié)問題進行控制。比如說，冷卻水必須保持清潔足量，否則可能會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)堵塞，致使設(shè)備磨損。設(shè)備表面同樣要做好相應(yīng)的防腐蝕處理，避免設(shè)備因嚴重腐蝕而停止運轉(zhuǎn)。除此以外，保證充足的供油、展開集成追蹤，也是礦用柴油發(fā)電機的重要保養(yǎng)手段。

五、結(jié)束語

綜上所述，柴油發(fā)動機在采礦領(lǐng)域的應(yīng)用大幅度提升了采礦效率。所以，礦業(yè)企業(yè)的工作人員務(wù)必要在日常設(shè)備維修和養(yǎng)護工作中總結(jié)經(jīng)驗，不斷優(yōu)化柴油發(fā)動機維護方法，順應(yīng)防患于未然的發(fā)展要求，避免勞動力資源和物品資源的浪費。與此同時，相應(yīng)維修人員還要對設(shè)備進行定期養(yǎng)護，以最低的成本確保柴油發(fā)動機使用壽命的最大限度延長，提升工作效率。

參考文獻：

[1]張潤澤，閆政，寇子明，焦少妮.礦用膠輪車傳動能效特性分析[J].煤礦機械，2019，40（06）：76-78.

[2]肖上.礦用柴油發(fā)動機的使用與維修[J].內(nèi)燃機與配件，2019（11）：143-144.

[3]李東煒.礦用卡車柴油發(fā)動機渦輪增壓器的故障分析與預(yù)防措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2018（12）：186-187.

[4]蔣小波.船用柴油發(fā)動機缸蓋復(fù)合模具設(shè)計方法[J].艦船科學技術(shù)，2018，40（16）：46-48.

[5]陳倩慧，傅明康，宋賢發(fā)，李凌羽，王荗森，金宇波.船用柴油發(fā)動機機架鑄件的澆注系統(tǒng)設(shè)計[J].兵器材料科學與工程，2017，40（05）：100-103.

（河北鋼鐵集團礦業(yè)有限公司機電檢修分公司? 063701）