劉 科，楊晴曦

（湖南省中源航務(wù)工程有限責(zé)任公司，湖南 長(zhǎng)沙 410008）

近幾年來(lái)，我國(guó)海上通道呈現(xiàn)出了相對(duì)迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，這不僅可以在一定程度上推動(dòng)港口航道的發(fā)展，還推動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)性發(fā)展，但是在港口航道發(fā)展的過(guò)程中也面臨著諸多的壓力。為了保證港口航道的建設(shè)可以和海上通道的發(fā)展方向相互適應(yīng)，在進(jìn)行港口航道建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要提高自身的專業(yè)素質(zhì)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)港口航道進(jìn)行高效的施工，從而推動(dòng)港口航道的持續(xù)性發(fā)展。

1 港口航道的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口航道在建設(shè)數(shù)量和建設(shè)規(guī)模方面逐漸增加，呈現(xiàn)出上升的發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的港口航道和當(dāng)前先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和新型技術(shù)進(jìn)行了相互的融合，能夠達(dá)到高效的現(xiàn)代化建設(shè)水平［1］。我國(guó)河流眾多，為水運(yùn)工程提供了重要的支撐，并且不少的水運(yùn)工程也借助我國(guó)天然的航道來(lái)進(jìn)行日常的貿(mào)易往來(lái)，但是天然航道的穩(wěn)定性較差，在實(shí)際使用的過(guò)程中經(jīng)常存在諸多問(wèn)題，嚴(yán)重影響了港口航道的正常運(yùn)行。為了解決這一情況，相關(guān)工作人員需要加大對(duì)這一問(wèn)題的重視程度，結(jié)合港口航道的使用要求以及使用標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)航道的現(xiàn)代化建設(shè)，并結(jié)合實(shí)際的使用需求以及使用要求，加快港口航道建設(shè)的進(jìn)度。相關(guān)工作人員還要對(duì)我國(guó)原有港口航道建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的分析以及研究，提出針對(duì)性的解決措施，從而推動(dòng)港口航道建設(shè)的有序進(jìn)行。

2 港口航道的施工工藝

2.1 擴(kuò)寬工程

在進(jìn)行港口航道施工的過(guò)程中，擴(kuò)寬工程得到了廣泛的運(yùn)用，擴(kuò)寬港口航道不僅可以在一定程度上降低港口航道的運(yùn)輸壓力，還在一定程度上加快了運(yùn)輸?shù)乃俣?，?shí)現(xiàn)高效的貿(mào)易往來(lái)。由此可以看出，擴(kuò)寬港口航道的建設(shè)是非常重要的，相關(guān)人員還需要加大對(duì)這一問(wèn)題的重視程度［2］。在進(jìn)行擴(kuò)寬工程中，相關(guān)施工人員需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的了解，以航道現(xiàn)有的寬度作為基礎(chǔ)，通過(guò)拆除周邊的建筑物或其他方式完成港口航道的擴(kuò)寬。雖然從整體上看擴(kuò)寬工程所涉及的施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，但是在整個(gè)工程進(jìn)行的過(guò)程中所產(chǎn)生的成本是比較大的，需要相關(guān)工作人員做好溝通和協(xié)調(diào)的問(wèn)題，從而保證整個(gè)工程的有序進(jìn)行。與此同時(shí)，分道運(yùn)行也是施工人員在進(jìn)行港口航道施工中運(yùn)用比較廣泛的技術(shù)之一，主要是指在原有航道的基礎(chǔ)上，在周圍開(kāi)設(shè)分道，在不影響分道和主干道的基礎(chǔ)下完成港口航道的擴(kuò)寬工作。這項(xiàng)施工工藝的優(yōu)勢(shì)在于成本較低，但不足之處是對(duì)港口航道的天然條件要求較高，需要相關(guān)工作人員在實(shí)際工作過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的了解以及勘察，提供廣闊的平臺(tái)來(lái)開(kāi)闊水域。從中可以看出，在港口航道施工的過(guò)程中開(kāi)展擴(kuò)寬工程時(shí)，相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察以及了解，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的要求以及現(xiàn)狀選擇不同的擴(kuò)寬工藝，并且還要加強(qiáng)對(duì)工藝技術(shù)的了解以及認(rèn)識(shí)，從整體上提高施工的效果以及質(zhì)量。

2.2 護(hù)岸工程

在進(jìn)行港口航道施工的過(guò)程中，護(hù)岸工程也是應(yīng)用比較廣泛的。在實(shí)際工作的過(guò)程中，在開(kāi)展護(hù)岸工程之前，相關(guān)施工人員需要對(duì)施工區(qū)域周邊的河道以及岸坡進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量，在測(cè)量的過(guò)程中一定要明確護(hù)岸工程所涉及的長(zhǎng)度以及標(biāo)高等因素，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際工程建設(shè)的需求以及要求開(kāi)展后續(xù)的工作［3］。在后續(xù)工作的過(guò)程中需要完成護(hù)岸水準(zhǔn)點(diǎn)的加密工作，對(duì)水準(zhǔn)閉合點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，從整體上提高水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性以及可靠性。在對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行層次性劃分時(shí)，相關(guān)工作人員需要按照相關(guān)的法律法規(guī)開(kāi)展日常的工作，明確水準(zhǔn)點(diǎn)分布的范圍，如果范圍過(guò)大，相關(guān)工作人員一定要采取相關(guān)的措施，將范圍控制在合理的范圍之內(nèi)，保證水準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離小于20m，以方便后續(xù)施工，也可以方便工作人員對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行良好的控制。在進(jìn)行這一工程時(shí)，相關(guān)工作人員需要按照設(shè)計(jì)圖紙中的內(nèi)容，結(jié)合實(shí)際狀況開(kāi)展施工工作，對(duì)護(hù)岸邊線進(jìn)行放樣時(shí)，應(yīng)當(dāng)以設(shè)計(jì)圖紙中的內(nèi)容作為主要的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證整個(gè)工程能夠在預(yù)定的工期內(nèi)保質(zhì)、保量地完成。

在做完測(cè)量工作之后，需要進(jìn)行墻身的砌筑。砌筑之前，需保證施工中混凝土的整體強(qiáng)度在設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上，同時(shí)，相關(guān)施工人員需要對(duì)底板上的雜物進(jìn)行清除，以方便后續(xù)的砌筑工作。在選擇砌塊的過(guò)程中，相關(guān)工作人員可以選擇堅(jiān)實(shí)或比堅(jiān)實(shí)強(qiáng)度稍差的材料進(jìn)行實(shí)際的工作，并且還要避免石料表面因任何因素而出現(xiàn)裂縫。在對(duì)墻身進(jìn)行砌筑的過(guò)程中，為了從整體上提高砌層的穩(wěn)定性，施工人員要加強(qiáng)對(duì)實(shí)際情況的了解，科學(xué)合理地采用坐漿工藝。在實(shí)際工作中，若砌塊出現(xiàn)裂縫，要進(jìn)行砂漿的填注，從而保證各個(gè)砌塊之間的黏結(jié)，保證墻體上層在砌筑的過(guò)程中可以達(dá)到預(yù)定的穩(wěn)定性以及穩(wěn)固性，并且減少對(duì)墻身下層所產(chǎn)生的壓力。當(dāng)砌筑的墻身達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度之后，相關(guān)施工人員需要進(jìn)行勾縫的處理，并且加強(qiáng)對(duì)后期的維護(hù)，從整體上提高施工的質(zhì)量。

在這一工程的最后，相關(guān)工作人員還是要進(jìn)行混凝土的澆筑。在實(shí)際澆筑的過(guò)程中，一定要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)使用需求以及要求保證混凝土的材料以及配合比符合要求。這就要求在進(jìn)行混凝土制作之前，相關(guān)施工人員需要提高自身的綜合素質(zhì)，對(duì)所需配料的質(zhì)量進(jìn)行確定并且明確具體的攪拌時(shí)間，在制作的過(guò)程中一定要以提高混凝土的均勻性為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展日常的工作，從而使得制作出來(lái)的混凝土能夠滿足港口航道的實(shí)際施工要求。除此之外，施工人員還需要對(duì)基槽進(jìn)行調(diào)整，確?；墼陬A(yù)定的位置，之后進(jìn)行碎石墊層鋪設(shè)工作。在立模的過(guò)程中不僅要對(duì)模板的高度進(jìn)行保證，還要加強(qiáng)對(duì)模板穩(wěn)定性的觀察，保證模板是非常平整和嚴(yán)密的。在完成上述工作之后，才可以將脫模機(jī)涂刷在模板之上。在開(kāi)始澆筑工作之前，相關(guān)工作人員還需要進(jìn)行深層次的清潔，保證基槽內(nèi)不存在雜物。在混凝土運(yùn)送時(shí)，需采取一定的保護(hù)措施，防止混凝土在澆筑的過(guò)程中由于運(yùn)輸?shù)钠疃霈F(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)混凝土全部流入基槽之后，施工人員要選擇插入式振動(dòng)器來(lái)進(jìn)行振搗，澆筑時(shí)要注意分層澆筑，方便工作人員更好地把控混凝土的整體強(qiáng)度。

2.3 疏浚工程

在開(kāi)展疏浚工程時(shí)，需要選擇具有豐富挖槽經(jīng)驗(yàn)的施工人員開(kāi)展日常的工作，并且在施挖的過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)的搜集以及分析，從而對(duì)挖槽進(jìn)行調(diào)整。與此同時(shí)，相關(guān)施工人員還要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的引入，從整體上提高施工的效率以及質(zhì)量。在挖槽的過(guò)程中，相關(guān)施工人員要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)以及管理，判斷施工的深度和在后續(xù)施工的過(guò)程中是否要增加一些施工的流程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的要求開(kāi)展日常的工作。

3 港口航道施工的管理策略

3.1 加大港口航道的研究力度

為了保證港口航道施工的有序進(jìn)行，相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對(duì)港口航道施工的了解以及認(rèn)識(shí)，明確自身的管理職責(zé)以及管理重點(diǎn)，科學(xué)而有序地開(kāi)展日常的工作。在進(jìn)行港口航道施工之前，相關(guān)管理人員要做好充分的準(zhǔn)備工作，明確建設(shè)目標(biāo)以及建設(shè)方向，必要時(shí)還要深入現(xiàn)場(chǎng)中進(jìn)行考察以及考核，結(jié)合建設(shè)地的實(shí)際情況開(kāi)展有序的前期設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作。在開(kāi)展設(shè)計(jì)規(guī)劃工作之前，相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)理論知識(shí)的了解以及認(rèn)識(shí)，深入研究同類型港口航道建設(shè)的案例，從中總結(jié)出一些適用性較強(qiáng)的管理方法以及管理方案。值得注意的是，在對(duì)同類港口航道建設(shè)案例進(jìn)行分析時(shí)，也要適當(dāng)避免出現(xiàn)類似的問(wèn)題，要結(jié)合該工程的建設(shè)特點(diǎn)以及建設(shè)要求科學(xué)合理地設(shè)計(jì)管理方案以及管理計(jì)劃。與此同時(shí)，在決策的過(guò)程中一定要制定補(bǔ)救和應(yīng)急方案，以減少在后續(xù)施工過(guò)程中因突發(fā)情況帶來(lái)的損失。在設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員需要根據(jù)建設(shè)場(chǎng)地的實(shí)際情況，選擇正確的施工方式和專業(yè)性的施工器材，從而保證后續(xù)施工的有序進(jìn)行。同時(shí)，要盡可能地按照可持續(xù)發(fā)展觀來(lái)制定設(shè)計(jì)方案，注意整個(gè)工程對(duì)周邊環(huán)境的影響，盡量做到節(jié)約資源，減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞，從整體上提高工程的施工效果和施工質(zhì)量。

3.2 做好航道的管理和維護(hù)工作

在港口航道施工完成之后，為了在一定程度上延長(zhǎng)港口航道的使用壽命，并且保證港口航道在實(shí)際使用過(guò)程中能夠達(dá)到預(yù)期的效果，相關(guān)工作人員需要做好航道的管理和維護(hù)工作，保證港口航道的正常運(yùn)行。在實(shí)際工作過(guò)程中，需要按照相關(guān)部門(mén)的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行多方位的監(jiān)督，并且還要對(duì)港口航道的施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的檢查。相關(guān)管理部門(mén)在實(shí)際工作的過(guò)程中，要定期對(duì)港口航道的實(shí)際使用情況進(jìn)行全面了解以及巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于港口航道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題，從而在簡(jiǎn)短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行修正。在港口航道運(yùn)行的過(guò)程中，假如出現(xiàn)了一些技術(shù)人員無(wú)法修理和解決的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)向?qū)I(yè)的港口航道疏浚公司尋求幫助，由專業(yè)的公司深入實(shí)際中進(jìn)行解決，不僅可以減少維修的時(shí)間，還可以最大程度減少一些經(jīng)濟(jì)損失。相關(guān)管理人員在實(shí)際工作的過(guò)程中，對(duì)于港口航道出現(xiàn)的問(wèn)題，一定要進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄，方便后續(xù)的管理和維修工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前時(shí)代下對(duì)港口航道進(jìn)行管理是非常重要的，相關(guān)工作人員需要加大對(duì)這一問(wèn)題的重視程度，結(jié)合我國(guó)水運(yùn)工程的發(fā)展方向以及發(fā)展重點(diǎn)，科學(xué)合理地運(yùn)用施工工藝來(lái)進(jìn)行港口航道的施工，并且管理人員還要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)港口航道施工過(guò)程的管理以及檢查，從整體上提高港口航道施工的效果以及質(zhì)量，在后續(xù)工作的過(guò)程中，還要定期對(duì)港口航道進(jìn)行維護(hù)，以促進(jìn)中國(guó)航道的良好發(fā)展。