王立勇

（山東泰華路橋工程有限公司，山東煙臺(tái)264003）

1 引言

伴隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的全面推進(jìn)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)也得到了飛速發(fā)展。而在城市建設(shè)中，市政道路工程中的瀝青路面能夠有效提升路面的質(zhì)量，同時(shí)，它還可以使人們出行更加方便，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。本文將針對(duì)市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)做出系統(tǒng)性的分析和闡述。

2 市政道路瀝青路面的施工準(zhǔn)備工作

在我國(guó)市政工程當(dāng)中，瀝青道路是極為常見的一項(xiàng)工程。瀝青道路具有較為平整的路面，同時(shí)具有較好的舒適性。因此，需要施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)瀝青施工的重視，并且重視瀝青路面開展之前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將施工階段所需要的各項(xiàng)材料都準(zhǔn)備周全，使我國(guó)道路工程的質(zhì)量得到有效提升。

其次，還需要在施工開始之前做好整個(gè)工程的施工規(guī)劃，保證每一項(xiàng)工作都能夠合理有效地展開，并且對(duì)于每一項(xiàng)工序中的施工工藝做出選擇，從而充分保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

最后，需要對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，在培訓(xùn)當(dāng)中充分向施工人員宣傳安全施工的內(nèi)容，使施工人員能夠具有一定的安全意識(shí)，保證其在施工階段不會(huì)出現(xiàn)施工安全事故。在培訓(xùn)完成之后，便可以對(duì)于施工人員做出合理分配。隨后便可以開展相應(yīng)的施工工作。

3 瀝青路面在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

在我國(guó)，城市瀝青路面常常出現(xiàn)路面裂縫、車轍、油袋、推擠、積水等現(xiàn)象。在瀝青材料、路面沉降、荷載等因素的共同影響下，新建瀝青路面基層不可避免地會(huì)出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致路面含水量增加，降低了瀝青路面的性能，加速了裂縫的發(fā)展，最終對(duì)路面造成破壞。此外，不同路面層之間的附著力也會(huì)對(duì)瀝青路面產(chǎn)生影響。如果在道路設(shè)計(jì)中沒(méi)有充分考慮黏結(jié)層油的影響，很容易造成瀝青路面的油浸現(xiàn)象。如果路面水位過(guò)低，黏性油會(huì)集中在路面低洼處，這將加速路面泛油。如果市政瀝青路面在暴雨或濕區(qū)，溫度和載荷的共同作用將導(dǎo)致水的滲流在路表面的骨料和瀝青之間的差距，導(dǎo)致瀝青表面分離并摧毀其附著力，從而縮短道路的使用壽命。瀝青路面施工容易發(fā)生病害，直接影響市政路面的平整度和使用壽命。

4 瀝青路面施工技術(shù)分析

4.1 合理控制瀝青混合料配比

優(yōu)質(zhì)的施工材料的選擇是保障道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。而砂石礦料往往是決定路面質(zhì)量的關(guān)鍵性材料。因此，在市政道路的建設(shè)中，砂石礦料的選取標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該更加嚴(yán)格。相關(guān)負(fù)責(zé)人在進(jìn)行原料挑選時(shí)應(yīng)按照要求細(xì)致查檢砂石的尺寸、形態(tài)以及含水量。而在實(shí)際的道路施工中，為了確保路面的穩(wěn)定性，保證瀝青混合料的黏度，可選取耐磨性良好的輝綠巖來(lái)進(jìn)行道路鋪設(shè)。除此之外，施工方必須保障施工材料中不出現(xiàn)任何雜質(zhì)，以避免對(duì)道路建設(shè)質(zhì)量造成損壞。

在瀝青路面施工階段，首先便需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定來(lái)確定瀝青混合料的配比，其配比方式如下：瀝青配合比的最大粒徑不能夠超過(guò)該層厚度的1/2，在中層的瀝青混合料的集料最大粒徑不應(yīng)該超過(guò)該層厚度的2/3，瀝青路面結(jié)構(gòu)的混合料集料最大不能夠超過(guò)該層厚度的1/3，針對(duì)于粗集混合料來(lái)說(shuō)，這個(gè)比例還需要做出適當(dāng)?shù)臏p小。在實(shí)際當(dāng)中，瀝青混合料配比應(yīng)該涉及以下3 方面，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，在每個(gè)方面雖然其工作的內(nèi)容有所不同，但是在每個(gè)工作階段所需要解決的問(wèn)題都大致相同，也就是確定礦料的級(jí)配比，之后確保找到瀝青的最佳用量，充分確保在工程當(dāng)中所配合出的瀝青混合料能夠符合JTG F40—2017《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的瀝青級(jí)配要求。并且在施工的階段，針對(duì)在每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的瀝青用量，不能夠私自修改工程當(dāng)中的瀝青用量，同時(shí)也要確保在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠保證整體瀝青路面的質(zhì)量，從而充分保證其在使用階段的各項(xiàng)性能[1]。

4.2 瀝青拌和施工技術(shù)

現(xiàn)場(chǎng)所設(shè)置的攪拌站和檢測(cè)室的穩(wěn)定運(yùn)作就會(huì)對(duì)施工材料的轉(zhuǎn)化質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。施工方需要嚴(yán)格把控瀝青混合料的基礎(chǔ)素材，把控?cái)嚢柽^(guò)程中的溫度、速率以及質(zhì)量，然后隨時(shí)根據(jù)道路鋪設(shè)效果進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。檢測(cè)室也應(yīng)全面掌握現(xiàn)場(chǎng)溫度，以防對(duì)瀝青混合料的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。在瀝青拌和階段，需要注意到以下內(nèi)容：（1）保證各種集料的質(zhì)量，確保不會(huì)由于集料而影響到施工的質(zhì)量，同時(shí)需要按照J(rèn)TG F40—2017《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定來(lái)配料；（2）嚴(yán)格控制瀝青的溫度，在工程當(dāng)中，要注意到以下內(nèi)容，即普通瀝青的加熱溫度≤160°，改性瀝青的溫度≤190°，之后便可以根據(jù)相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分析瀝青溫度與季節(jié)之間的關(guān)系；（3）在混合料的拌制期間，要按照配料單來(lái)逐級(jí)下料，確保集料鏟的運(yùn)動(dòng)方向與瀝青混合料的流動(dòng)方式保持垂直狀態(tài)，在拌制完成之后，保證混合料不會(huì)產(chǎn)生花白或者是離析的情況，在確保質(zhì)量之后才能夠投入到工程當(dāng)中。

4.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪之前，需要先檢查基層質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，并最后確認(rèn)其達(dá)到了攤鋪的基本要求后，才能開始施工。攤鋪的施工過(guò)程需要機(jī)械化連續(xù)作業(yè)，各個(gè)機(jī)械設(shè)備需要共同協(xié)調(diào)，其性能、施工效率等盡量保持一致，或者屬于配套設(shè)備。攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般為2～6m/min。具體的數(shù)據(jù)，應(yīng)結(jié)合拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械的性能、攤鋪厚度、寬度、施工現(xiàn)場(chǎng)條件等，綜合分析后予以確認(rèn)。應(yīng)做到速度適中，均勻、連續(xù)且施工規(guī)范。已經(jīng)攤鋪好的混合料尚未經(jīng)過(guò)壓實(shí)時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，禁止人員踩踏。

4.4 路面壓實(shí)技術(shù)

攤鋪工作完成之后便需要對(duì)于路面進(jìn)行壓實(shí)，在此工序期間，主要分為3 個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓以及終壓，并且在壓實(shí)之后，保證其路面壓實(shí)度符合工程質(zhì)量要求。初壓需要在高溫的條件下開展，在這個(gè)階段，需要保證不能夠出現(xiàn)推移以及裂紋等。壓實(shí)的溫度要結(jié)合實(shí)際的瀝青溫度、攤鋪路面的厚度以及輥型等綜合條件來(lái)確定，在壓實(shí)之后可以確定壓實(shí)的遍數(shù)。在一般情況下，壓實(shí)遍數(shù)≥4 次。之后可以開展復(fù)壓，要保證路面壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)不能夠有顯著的輥跡。隨后開始終壓，此道工序需要選擇雙輪鋼筒式壓路機(jī)，在一般情況下，終壓遍數(shù)＞2 次。隨后還需要采用直尺以及密度儀等工具對(duì)于路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，從而充分確保工程質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)市政道路施工中，瀝青路面施工技術(shù)是一項(xiàng)極為重要的技術(shù)。在施工當(dāng)中瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)劣，將會(huì)影響整體工程的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響道路在后續(xù)投入使用階段的綜合性能?；诖?，便需要在施工階段做好全方位的質(zhì)量控制工作，這樣才可以使瀝青路面發(fā)揮出更大的功效。