賈艷杰

（邢臺公路建設總公司，河北 邢臺054001）

1 引言

隨著我國城市化建設進程的逐步加快，人們對公路工程建設的重視程度有所增加。由于公路工程的建設關(guān)系城市居民的出行與財產(chǎn)安全，對城市的發(fā)展也有較大的影響。從現(xiàn)階段發(fā)展而言，我國公路建設工作不僅速度有所提升，而且整體質(zhì)量也達到了較高的水準。但是，在工程建設過程中，仍然存在很多問題。因此，工作人員理應及時采取多種不同的針對性方案，以此將其中存在的負面因素全部消除。

2 公路路基路面施工的目標

公路工程最基本的兩大結(jié)構(gòu)是路基和路面,并且是工程建設的核心環(huán)節(jié)。路基路面施工主要是建設單位根據(jù)設計方案,科學地選擇需要的施工材料, 并采用相應的設備進行施工,主要施工內(nèi)容包括填筑路基、壓實和攤鋪路面等。公路路基路面施工主要應實現(xiàn)以下目標：（1）提高路基承載力和穩(wěn)定性。路基是公路工程建設的重點，也是路面施工的基礎。因此，加強路基工程施工質(zhì)量控制是重要環(huán)節(jié)。通過采取有效措施，制訂并嚴格落實路基工程施工方案，把握技術(shù)要點，加強填料質(zhì)量控制，采用分層填筑和碾壓施工方式，能夠確保路基承載力，增強路面穩(wěn)定性，有利于預防沉陷、裂縫等質(zhì)量問題的發(fā)生。（2）提升路面壓實度和平整度。路面施工過程中，應根據(jù)質(zhì)量控制目標和要求，制訂科學合理的施工技術(shù)方案，把握路面施工質(zhì)量控制要點，注重提高混合料配合比設計水平，有效開展路面碾壓施工，把握質(zhì)量控制要點，確保路面壓實度和平整度，使其更好地滿足車輛通行需要。（3）延長公路工程使用壽命。如果路基路面施工質(zhì)量控制不到位，忽視了原材料質(zhì)量管理，沒有按要求進行碾壓施工，則難以確保工程質(zhì)量，容易導致裂縫、沉陷等問題的發(fā)生，并且會增加養(yǎng)護維修難度，縮短工程使用壽命。因此，在施工過程中，應制定有效的路基路面施工質(zhì)量控制措施，把握施工技術(shù)要點，遵循工藝流程，提高路基壓實度和路面平整度，以預防沉陷、裂縫等問題的發(fā)生，降低養(yǎng)護維修成本，延長公路工程使用壽命[1]。

3 路基路面施工中存在的問題

3.1 道路平整性較差

路面的平整性非常重要，也是道路質(zhì)量的評估標準之一,在檢驗道路最終質(zhì)量時，會將道路平整性作為一個重要檢驗內(nèi)容。道路工程施工中導致路面平整度較差的原因有很多，包括路基不均勻沉降、碾壓施工質(zhì)量控制不當、施工人員操作不規(guī)范、材料配合比不當?shù)?。如果路面平整度不符合要求，會增加行車阻力，使車輛行駛過程中產(chǎn)生振動，造成行車顛簸，影響行車的安全性。另外，路面坑洼處還容易產(chǎn)生路面積水，侵蝕路面結(jié)構(gòu)，影響道路的使用壽命。

3.2 路面施工質(zhì)量控制力度不足

路面施工質(zhì)量控制不足主要體現(xiàn)在以下方面：路面施工材料進場時，質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)被忽視；混合料配合比設計不合理，導致路面性能不符合相關(guān)規(guī)范和標準的要求；路面混合料攤鋪和碾壓施工過程中，選用的設備質(zhì)量不合格，綜合性能不佳，沒有嚴格按要求操作，影響了路面施工的壓實度和平整度，導致行車舒適度降低。

3.3 道路出現(xiàn)蜂窩、麻面

對道路基層結(jié)構(gòu)澆筑混凝土后，若振搗不規(guī)范或不均衡,會直接導致結(jié)構(gòu)局部不夠密實，撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象；倘若出現(xiàn)混凝土離析，過多骨料下沉，混凝土泌在表面，容易發(fā)生由表及里的塑性裂縫和干縮裂縫；倘若攪拌和澆筑的時間過長，也容易導致混凝土發(fā)生離析問題。

4 公路工程路基路面施工質(zhì)量控制分析

4.1 保證路基施工質(zhì)量

為保證公路路基的施工質(zhì)量，需要對路基施工進行嚴格的控制，科學選擇路基填料，充分考慮施工要求，確保土料的均勻性和質(zhì)量。其次，保證路基壓實度。壓實施工會直接影響路基的穩(wěn)定性。進行路基壓實施工時，要根據(jù)試驗段的施工結(jié)果合理確定壓實遍數(shù)、壓實速度等參數(shù)。目前，造成路基壓實度不高的原因主要包括鋪筑土層厚度不合理以及施工中控制管理不嚴格等。在進行鋪筑施工前，要安排施工人員清理地基作業(yè)面，若施工區(qū)域分布有不良土質(zhì)，應先對其進行處理。另外，要強化路基填筑的施工管理。施工前，需清理干凈路基施工現(xiàn)場周圍雜物，統(tǒng)一回填后調(diào)配填筑材料，應結(jié)合當?shù)丨h(huán)境及土質(zhì)特點進行考慮，對路基進行分層填筑。

4.2 路面平整度質(zhì)量控制

要保證路面的平整度?？梢圆捎梅謱犹钪c分層碾壓的方法進行施工，并且在路面的攤鋪管理過程中，需要加強對施工設備規(guī)格、性能的檢查，保證機械設備能夠正常運行，及時進行高效的維護與管理的工作，充分發(fā)揮機械設備的作用。另外，需要對攤鋪過程過程中機械設備的速度和其他參數(shù)進行合理的設定，然后對每一層攤鋪質(zhì)量進行精確化的控制。在碾壓環(huán)節(jié)的初壓、負壓、終壓過程中，要做好平整度的分次檢查工作，質(zhì)量合格后才能進行下一步的操作。如果是瀝青路面，還需要對碾壓溫度進行控制，一般而言，復壓時的溫度應控制在120～145℃；終壓溫度應控制在約100℃，并保證溫度不低于95℃。

4.3 邊坡防護施工工藝

提高對邊坡防護施工的重視程度，根據(jù)具體情況嚴格落實邊坡防護施工工藝。將坡面防護、支擋防護和沖刷防護相結(jié)合，避免雨水沖刷路基，實現(xiàn)對路基土體的有效保護。坡面防護可以采用生物護坡的方式，還可以利用混凝土材料進行坡面防護，提升防護施工效果。對于沿河路基，要采取有效沖刷防護措施，如設置高強度格柵，避免路基邊緣受雨水沖刷，預防不均勻沉降，提升路基穩(wěn)定性。

4.4 路基排水及防護施工

公路工程的路基施工過程中，還要注重排水問題，防止出現(xiàn)雨水侵蝕路基，減少道路的使用壽命。在實際施工過程中，可以根據(jù)工程情況選擇合理的排水方法，路基排水方法主要包括：（1）水泵排水法，這一方法主要適用于路基中積水比較多的情況，通過排水泵的使用能夠?qū)⒙坊械姆e水快速抽離出路基；（2）挖溝排水法，該方法的使用主要是針對一些積水比較少的地區(qū)；（3）如果積水分布在路基表面，可以通過開溝或者引流的方式進行處理，該方法施工較為簡便；（4）可以在路面設置使用橫向截水溝。

4.5 提高路基的承載力

要保證道路的質(zhì)量與使用壽命，需要重視道路基層的施工。道路路基承載力主要與壓實度和含水量有關(guān)，路基含水量是否達標是保證道路承載力的前提條件，倘若路基的含水量過大或者過小都會直接降低道路承載力和強度。含水量過低會導致路基表面過硬直接造成雨水的下滲，長時間的雨水滲透對路基結(jié)構(gòu)也會產(chǎn)生直接的影響。但是含水量也不能超過標準量，這樣就會大大降低路基的承載力和抗剪切能力。其次是路基的碾壓是否到位。合理選擇碾壓機是保證路基壓實度的基本條件之一。壓實并不只是要做到表面的壓實，而是要將下層的土質(zhì)以及其他混合料均勻壓實，只有整體都達到標準才能保證路基質(zhì)量得到有效的控制。

4.6 公路工程路面壓實技術(shù)的應用

路面壓實技術(shù)主要是通過使用不同的壓實機具和壓實技術(shù)使路面達到最大壓實度、最小空隙率，保證路面不透水，從而保持路基路面的水穩(wěn)定性，保證路基路面的強度。因此，為了使路面壓實施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定的要求，在正式施工之前，要進行試驗段的施工，然后根據(jù)試驗階段的效果合理調(diào)整施工方法和質(zhì)量控制措施，保證施工質(zhì)量。此外，不同的公路工程中，路面壓實施工選擇的施工設備也有所不同，但是要保證根據(jù)具體情況設置施工設備的參數(shù)，使壓實效果能滿足公路工程的施工質(zhì)量要求。

4.7 科學制訂施工計劃和施工方案

在施工前，施工計劃編制人員需要前往施工現(xiàn)場進行勘察，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，以便對道路施工的整體環(huán)境有深入了解，并對實際施工環(huán)境進行科學的評估，預估道路施工過程中可能存在的問題，并制訂相應的預防措施，將最終的施工方案提交給上級部門，與施工設計團隊做好交底工作。施工技術(shù)人員之間要進行良好的溝通，反復研究探討施工方案，以確保施工方案的可行性。另一方面，要加強道路質(zhì)量控制的宣傳力度，增強施工人員的安全意識，使其清楚地認識到道路質(zhì)量的重要性。可定期開展道路質(zhì)量宣傳講座，要求施工人員積極參加，強化道路施工質(zhì)量的相關(guān)原則和理念，從而在施工過程中能夠合理把控每一個細節(jié)，杜絕違規(guī)操作。

5 結(jié)語

在公路工程路基的施工過程中需要對施工的質(zhì)量進行嚴格的管理與控制，只有提高路基的施工質(zhì)量才能確保后續(xù)工作的順利進行。另外，也可以提高道路的使用壽命與使用性能，為城市的發(fā)展奠定良好的基礎。