李媛

（江蘇華新城市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇連云港222002）

1 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提高以及交通設(shè)施的完善，城市道路設(shè)計(jì)也需不斷發(fā)展和完善。以往的道路設(shè)計(jì)首先注重的是人們出行的目的，其他方面考慮得不周全，關(guān)注度不夠。然而，隨著現(xiàn)在城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，外來人口日漸增多，城市土地的可利用面積越來越少，車輛也越來越多，人們對于城市道路建設(shè)設(shè)計(jì)必然有著更高的要求[1]?；诖?，人性化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于城市道路設(shè)計(jì)中是必然趨勢，這不但能保持道路暢通和道路安全，還能更進(jìn)一步提升城市道路的美觀，更能促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展，也給人們的生活創(chuàng)造了一個(gè)良好的出行環(huán)境，并提供更多便利。

2 人性化理念城市道路設(shè)計(jì)的意義

人性化設(shè)計(jì)城市道路是城市發(fā)展與城市文明的重要體現(xiàn)，也是城市道路未來設(shè)計(jì)的主要方向，在城市規(guī)劃中占有重要地位。人性化城市道路設(shè)計(jì)能夠反映出城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市人口不斷增加，而隨著人們生活水平提高，城市車輛急劇增加，給城市道路交通運(yùn)輸帶來的壓力也越來越大，道路擁堵情況日益嚴(yán)重。改善城市道路情況，緩解交通壓力保障人們出行的效率與安全是當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)的主要問題。同時(shí)，生活水平的提高，環(huán)保理念的普及，使人們需要道路不僅僅具備一定的交通能力，還需要城市道路具有一定的綠化與人文功能，這樣才能滿足現(xiàn)代化城市人們的需求[2]。因此，人性化設(shè)計(jì)理念成為城市道路發(fā)展的必然趨勢。人性化設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，使在城市道路建設(shè)中設(shè)計(jì)人員的思路更加開闊。在城市道路設(shè)計(jì)中堅(jiān)持以人為本的思想，把人們的需要放在第一位，城市道路的功能會更加多樣化和現(xiàn)代化，為城市的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

3 人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1 無障礙設(shè)計(jì)

隨著城市人口的不斷增加，城市人口的構(gòu)成成本也相對復(fù)雜。其中，疾病殘疾人口占有相當(dāng)?shù)谋壤?，這類人員的出行與生活非常不便，無障礙設(shè)計(jì)是對殘障人士的關(guān)注與愛護(hù)的表現(xiàn)，為使殘疾人員更好地融入社會，必須加強(qiáng)對城市道路無障礙的設(shè)計(jì)，引入人性化的設(shè)計(jì)理念，提高殘疾人員出行的安全，給殘疾人員提供更加優(yōu)質(zhì)便利的服務(wù)，以便殘疾人員在城市中的生活更加便利。專門為殘障人士設(shè)計(jì)的專用無障礙通道是城市道路設(shè)計(jì)中非常重要的環(huán)節(jié)。無障礙設(shè)計(jì)包含2 方面的內(nèi)容：一方面是輪椅通行的無障礙設(shè)計(jì)。要保證輪椅有一個(gè)較好的通行環(huán)境，不會因其他障礙影響到輪椅的通過，如設(shè)置緣石坡道，可以使輪椅乘坐人員能夠順利在人行橫道以及不同區(qū)域之間跨越，提高輪椅乘坐人員出行效率和出行安全。另一方面是針對盲人設(shè)計(jì)的通行與保護(hù)措施。對于盲人來說，他們的出行需要特殊的道路引導(dǎo)和指示才能夠完成通行，如設(shè)計(jì)專門供盲人行走的盲道，在盲道上鋪設(shè)特殊花紋的磚，盲人通過磚體表面紋路就能夠辨別行走的方向。

公交站牌的盲文識別設(shè)計(jì)，能夠使盲人通過盲文讀取公交信息等。通過無障礙道路設(shè)計(jì)，能夠在一方面提高殘疾人員在城市道路通行的安全與效率。另一方面還可以提升殘疾人員的自身安全感與自信心，提高殘疾人員的生活質(zhì)量[3]。

3.2 人行道人性化設(shè)計(jì)

城市人行道是專門給行人提供服務(wù)的，在城市化日益發(fā)展的今天，人行道涉及的縱向人流量和橫向流量都相當(dāng)大，因此，為保障行人安全，很多人行道在關(guān)鍵路口設(shè)置一些專門的安全設(shè)施來保障行人的安全，如擋車石、升降桿等。在人性化的城市道路設(shè)計(jì)中，要采取人行道與行車道分開的方式，針對改造的原有人行道，要控制行車道與原人行路之間的高度差在一定的范圍內(nèi)，采取人行路與車行路兩級縱坡的設(shè)計(jì)方式。在人行密集地區(qū)采取過街天橋的方式。另外，人行道的景觀設(shè)計(jì)也是人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，對人行道景觀設(shè)計(jì)加以突出，把道路景觀與城市景觀融合在一起，使人們在行走時(shí)能夠感受到整個(gè)城市的文化氛圍。

3.3 道路平整度設(shè)計(jì)

道路的平整度與道路使用性和使用性密不可分，在實(shí)際應(yīng)用中對道路平整度應(yīng)予以充分的重視，不能因道路美觀而忽視。如果過于追求道路美觀效果而使道路起伏過多或者凸凹不平，會直接對人們的出行造成影響，嚴(yán)重的還會造成安全隱患。人性化理念的道路設(shè)計(jì)應(yīng)更加關(guān)注道路平整度的要求，從安全出行角度出發(fā)，將道路平整度放在設(shè)計(jì)首位，選擇平整度好且密度高的緊密材料，并具有一定的防滑防水功能，保障雨雪天氣人們的出行安全。

3.4 生活性街道設(shè)計(jì)

生活性街道是城市人口活動的主要區(qū)域，因車流量和人流量較大會相對復(fù)雜，因此，針對生活性街道的設(shè)計(jì)要更加謹(jǐn)慎，科學(xué)合理進(jìn)行設(shè)計(jì)。生活性街道對于車輛行駛和?？克栎^多，因此，需要對生活性街道的停車位和車輛人員交通科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)。要在生活性街道范圍內(nèi)劃分引導(dǎo)式和限制式設(shè)施，對車流量與車輛行駛速度采取有效的限制，為人們提供更加安全和足夠廣闊的活動區(qū)域。道路設(shè)計(jì)以彎路為主，可以設(shè)計(jì)成蛇形或者鋸齒形，使車輛進(jìn)入道路后速度不得不減。道路兩邊或中間種植景觀樹木，創(chuàng)建一個(gè)車輛難以進(jìn)入的環(huán)境，同時(shí)景觀植物的種植又能起到美化環(huán)境、凈化空氣的功能。道路交叉設(shè)置減速帶或者設(shè)計(jì)高差，以對車輛行駛給予警示，提示行駛車輛減速，路面鋪設(shè)材料選擇顏色鮮艷且各異的不同顏色，能夠起到在提醒駕駛?cè)藛T減速的同時(shí)增加生活街道的生活趣味性。

3.5 道路景觀線設(shè)計(jì)

城市道路的設(shè)計(jì)要符合人們的審美要求，因此，在城市人性化道路設(shè)計(jì)中要從美學(xué)角度出發(fā)，考慮道路相關(guān)的美觀性和色彩關(guān)系以及一定的協(xié)調(diào)性，對道路設(shè)計(jì)中的直線與彎路進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。一般來說，城市道路設(shè)計(jì)大都以直線為主，在個(gè)別地區(qū)使用曲線來保證道路的整體性和美觀性。需要注意的是，直線道路設(shè)計(jì)不宜過長過多，避免造成道路單調(diào)的現(xiàn)象。尤其對于機(jī)動車行駛的道路，避免道路過長造成駕駛者因單調(diào)而出現(xiàn)疲勞駕駛。另外是色彩協(xié)調(diào)，對于道路色彩目前道路周圍大多種植綠色植物或樹木，這些植物通過人工修剪高度能夠統(tǒng)一，但是要注意到單一顏色的色調(diào)同樣能夠引起駕駛?cè)藛T因視覺疲勞造成交通事故。因此，在城市道路設(shè)計(jì)中要注意色彩的搭配，使道路色彩鮮明錯(cuò)落?？梢岳诂F(xiàn)有樹木周邊增加植物品種，或者在植物周圍以花草進(jìn)行點(diǎn)綴，并在直道設(shè)計(jì)上適當(dāng)增加曲線設(shè)計(jì)，以使道路兩邊色彩產(chǎn)生錯(cuò)層，環(huán)節(jié)視覺疲勞和駕駛疲勞保證安全[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，城市道路是城市非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。它是保障城市各個(gè)區(qū)域之間相互連接的重要設(shè)施。人性化設(shè)計(jì)理念是城市道路發(fā)展和城市建設(shè)的必然趨勢。通過人性化理念設(shè)計(jì)的城市道路，能夠滿足城市人們正常出行和安全出行的需要，同時(shí)能夠提升城市形象，提高人們的生活品質(zhì)，為城市的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。