宓喬寧

（上海高架養(yǎng)護(hù)管理有限公司，上海200439）

1 引言

隨著目前隧道工程施工工藝的不斷進(jìn)步和完善，施工工法的不斷改進(jìn)，過去隧道中常見的重大病害，如滲漏水病害、襯砌病害、路面病害等，現(xiàn)在在施工及竣工驗(yàn)收階段已可以得到很好的控制。但是，一些容易被忽視的附屬設(shè)施一旦發(fā)生故障或脫落，很有可能演變成嚴(yán)重的人車損傷事故或造成很負(fù)面的社會影響。

2 隧道內(nèi)附屬設(shè)施容易產(chǎn)生的危害及其原因分析

2.1 隧道頂部防火板脫落

隧道頂部防火板脫落事故會對隧道內(nèi)的行車安全產(chǎn)生很嚴(yán)重的影響，掉落的防火板如果砸到過往車輛很容易產(chǎn)生車身損壞和司乘人員的受傷。產(chǎn)生脫落的原因包括：（1）防火板由于為了增強(qiáng)耐火等級，生產(chǎn)的板材質(zhì)量一般比較大，經(jīng)過隧道內(nèi)不斷的輕微振動和風(fēng)顫，產(chǎn)生松脫；（2）安裝防火板時未在隧道結(jié)構(gòu)縫或盾構(gòu)片接縫處留出縫隙，如遇少量滲漏水易將防火板泡脆、開裂；（3）靠近隧道洞口的防火板安裝螺栓處由于溫度變化而熱脹冷縮，安裝的孔洞容易被慢慢撐大，緊固支撐力不足，導(dǎo)致頂部防火板的掉落[1]。

2.2 隧道側(cè)墻裝飾板倒塌

隧道側(cè)墻裝飾板分為有架設(shè)龍骨后插入裝飾板材和瓷磚直接貼面。瓷磚直接貼在側(cè)墻的隧道，一般情況下不會出現(xiàn)嚴(yán)重問題。側(cè)墻裝飾板倒塌一般發(fā)生在架設(shè)有龍骨的裝飾板的隧道內(nèi)，側(cè)墻裝飾板倒塌容易引起隧道內(nèi)車輛通行不暢，且緊急處置清理時間較長，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的交通堵塞等不良社會影響。形成此類倒塌的原因一般為：（1）裝飾板龍骨骨架過高，頂部斜方支撐不足；（2）隧道內(nèi)車輛按正常速度通行時，易產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)和向外的牽拉力，導(dǎo)致龍骨和裝飾板不斷輕微搖擺，最后因基礎(chǔ)斷裂而正片倒下；（3）板間壓條未安裝到位、壓實(shí)，導(dǎo)致個別裝飾板會受風(fēng)顫的影響而掉落。

2.3 隧道消防設(shè)施噴淋設(shè)備誤噴

隧道消防設(shè)施是一套專業(yè)性極強(qiáng)的系統(tǒng)設(shè)施，雖然極少會發(fā)生噴淋設(shè)備誤噴的情況，但是如果突然發(fā)生誤噴，很容易導(dǎo)致行車司機(jī)的視線受阻而引發(fā)撞擊事故，消防泡沫誤噴還容易使車輛發(fā)生側(cè)滑，引起更大事故和更多的社會關(guān)注度。發(fā)生誤噴的起因一般為：（1）火災(zāi)報警系統(tǒng)發(fā)生錯誤的動作信號，未得到現(xiàn)場操作人員的確認(rèn)而進(jìn)行了錯誤的動作反饋；（2）控制模塊失靈、短路或控制閥組內(nèi)的電磁閥失靈；（3）施工完畢后聯(lián)調(diào)不充分，不細(xì)致。

3 針對性的處置措施

3.1 頂部防火板脫落

針對頂部防火板脫落問題，可以采取以下措施：（1）隧道頂部防火板的選用：建議在安裝時選用耐火等級高、密度小的輕量化防火板，可以抵御隧道內(nèi)的輕微振動和風(fēng)顫；還要考慮到綠色環(huán)保，無放射性、不含甲醛、重金屬等有害物質(zhì)；要有出色的防潮性能，表面不會積聚水分；并且便于安裝、拆卸和清潔。（2）在隧道運(yùn)營階段，養(yǎng)護(hù)巡查人員要注意隧道頂部滴水問題，發(fā)現(xiàn)問題及時跟進(jìn)，有必要時應(yīng)立即拆下防火板查明滴水原因，分別對滴水處進(jìn)行堵漏或引流處理。重新安裝防火板時，應(yīng)盡量在裂縫或拼接縫處留出空隙，防止防火板內(nèi)部因泡水而脆裂脫落。（3）每年的夏季和冬季即將來臨時，應(yīng)加強(qiáng)靠近洞口處的防火板的檢查，特別是固定螺栓處，由于熱脹冷縮和強(qiáng)風(fēng)風(fēng)顫作用，此處固定螺栓極易松動，因此，要用登高車、強(qiáng)光手電筒、輕便小錘等逐一檢查，發(fā)現(xiàn)有松動情況應(yīng)在靠近松動螺栓處重新打孔安裝固定。（4）每月要保證對隧道全線的頂部防火板進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有疑似松動的防火板及時進(jìn)行加固或更換。

3.2 隧道側(cè)墻裝飾板的倒塌

針對隧道側(cè)墻裝飾板的倒塌問題，可以采取以下措施：（1）檢查前應(yīng)對隧道全線的龍骨基礎(chǔ)和后部支撐進(jìn)行統(tǒng)計(jì)梳理，并對隧道內(nèi)的車速分布段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)梳理。（2）平時車速較快的路段相對來說產(chǎn)生的強(qiáng)風(fēng)更多，此處龍骨的后部斜撐應(yīng)加密。若后部有牛腿或平臺可以安裝斜撐，可以直接安裝。如果沒有類似位置可以安裝，需要在防撞墻后部再拉鋼索在龍骨上附加一個向后的拉力，防止其前傾。但是不可在裝飾板后部的電纜橋架上拉鋼索或安裝斜撐，以免發(fā)生側(cè)墻裝飾板倒塌導(dǎo)致電纜橋架被拉倒而引起更大問題，增加復(fù)原難度。（3）應(yīng)在龍骨的連接緊固螺栓處使用螺絲粘固劑，防止因螺絲的松動掉落，導(dǎo)致龍骨架整體松散，裝飾板掉落。

3.3 隧道消防設(shè)施的誤噴

對于隧道消防系統(tǒng)的維護(hù)，建議由專業(yè)的消防維保人員進(jìn)行，需要具備一定的消防系統(tǒng)知識，每年還應(yīng)請專業(yè)的消防檢測單位做好隧道內(nèi)的消防檢測，出具專業(yè)的消防檢測報告，做好收集整理歸納工作。其次，應(yīng)定期進(jìn)行隧道的消防演習(xí)，隧道內(nèi)各班組演習(xí)選取位置應(yīng)盡量分開，使洞口及隧道中心段都可以測試演習(xí)到，演習(xí)過程中參與人員可以對火災(zāi)報警的信號發(fā)出和反饋進(jìn)行判斷，是否準(zhǔn)確無誤，有問題及時調(diào)整更換?？刂颇K、控制閥等每月都要由專業(yè)人員進(jìn)行檢查，特別注意控制模塊、電磁閥等是否有短路、失靈的情況出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，平時要做好此類備品備件的備貨和清點(diǎn)。在日常的巡查工作中，每天要檢查記錄管路及閥門處的壓力變化，如果發(fā)現(xiàn)有異常的壓力波動，要立即組織人員查明原因，消除隱患。

4 其他建議及突發(fā)情況處置

除此之外，還應(yīng)對各類的病害及突發(fā)事件進(jìn)行風(fēng)險評估。評估可分為影響隧道結(jié)構(gòu)安全病害發(fā)生的風(fēng)險和易引起社會關(guān)注度病害發(fā)生的風(fēng)險2 方面。這2 方面的風(fēng)險需要同時關(guān)注，每年做好隧道結(jié)構(gòu)檢查、沉降觀測、消防檢測，結(jié)合日常的巡查和對滲漏水測量、廢水pH 測量等手段，通過風(fēng)險評估模型、方法（如風(fēng)險評估函數(shù)、風(fēng)險統(tǒng)計(jì)評價法、分析因素綜合分析法等），得到風(fēng)險評估結(jié)果，對重點(diǎn)風(fēng)險重點(diǎn)關(guān)注，一般風(fēng)險和較小風(fēng)險定期跟蹤觀察。遇到可能會引起較大社會關(guān)注度的突發(fā)事件發(fā)生時，處置人員要第一時間趕到現(xiàn)場，做好后續(xù)車輛人員的疏導(dǎo)工作，對現(xiàn)場進(jìn)行快速清理，恢復(fù)通行條件。若現(xiàn)場有受損車輛和受傷人員，要積極溝通，妥善處理，盡力將可能引起的社會不良影響降到最小。

5 結(jié)語

危害隧道結(jié)構(gòu)安全的重大病害會引發(fā)許多不必要的負(fù)面社會關(guān)注度，并且會對隧道的日常運(yùn)維工作帶來許多困擾，也對隧道的運(yùn)營工作者提出了更多更高的要求，促使管理工作人員應(yīng)該把一些不影響隧道結(jié)構(gòu)安全，但是會引起廣泛社會關(guān)注度的“小病害”，提升到應(yīng)重點(diǎn)對待的病害高度上，也要求目前的隧道運(yùn)營養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)更多地從維護(hù)隧道結(jié)構(gòu)安全轉(zhuǎn)變到如何更好地服務(wù)廣大的社會群眾、增加社會滿意度中去。