高亮

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通的重要性已經(jīng)積極的呈現(xiàn)出來，逐漸成為了經(jīng)濟發(fā)展的基礎部分。正因如此，交通運輸管理工作受到了社會各界的重視，建設科學、完善的管理體制與系統(tǒng)勢在必行。交通運輸管理體制包含了兩個方面，分別是鐵路交通運輸管理系統(tǒng)和公路交通運輸管理系統(tǒng)，兩者關(guān)系密切，雖然相互獨立，有能相互統(tǒng)一，兩者的運輸管理系統(tǒng)的高校發(fā)展對交通運輸管理的發(fā)展起到了奠基作用。

關(guān)鍵詞：智能化;道路交通運輸;管理模式;研究

中圖分類號：U491.1 ?文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）03-211-03

1 智能化道路交通運輸管理模式的發(fā)展背景

1.1 交通運輸管理網(wǎng)絡實現(xiàn)智能化的重要性

基礎設施建設是發(fā)揮現(xiàn)代智能化信息技術(shù)的關(guān)鍵，在信息化基礎設施建設不斷加強的過程中，充分發(fā)揮交通運輸管理與現(xiàn)代信息技術(shù)作用，逐漸將現(xiàn)代交通運輸管理網(wǎng)絡呈現(xiàn)出來?，F(xiàn)階段，在我國交通運輸管理過程中，現(xiàn)代科技信息技術(shù)已經(jīng)得到了充分的應用，然而，因為傳統(tǒng)管理網(wǎng)絡的改造需要投入大規(guī)模的人力與物力，因此，建設過程需要經(jīng)過時間的洗禮。尤其是，我國地大物博，有著眾多的交通運輸站點，再加上信息管理系統(tǒng)功能的不完善，加大了現(xiàn)代化信息技術(shù)的整合難度，因此，一定要通過科學的方式有序進行[1]。

1.2 現(xiàn)階段道路交通運輸管理的創(chuàng)新理念

隨著信息科技的高速發(fā)展，智能化已經(jīng)滲透到了各個行業(yè)，交通行業(yè)也受到了信息技術(shù)的影響。因此，交通運輸管理部門一定要轉(zhuǎn)變觀念、革新理念，讓發(fā)展順應時代的潮流，加強現(xiàn)代化信息技術(shù)在交通運輸管理方面的運用，沖破思維的束縛，讓交通管理智能化。然而，一部分交通運輸管理部門，沒有加大對智能化交通運輸管理建設方面的資金投入，造成了現(xiàn)代化信息機技術(shù)得不到充分的應用，滯后的管理系統(tǒng)束縛了現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運輸管理上的發(fā)展。

1.3 現(xiàn)代信息技術(shù)有利于打造智能化交通

智能交通系統(tǒng)與自動識別系統(tǒng)，是交通運輸管理中應用最為廣泛的系統(tǒng)。自動識別系統(tǒng)主要利用無線電信號對特定的目標進行有效識別，通常情況下，自動識別系統(tǒng)分為四個頻段，微波頻、低頻、高頻，以及超高頻等，在不同的頻段具有不同的工作原理，不同的頻段有著不同的功率，自然有著不同的傳輸距離。而智能交通系統(tǒng)的核心在于車聯(lián)網(wǎng)以及交通大數(shù)據(jù)的有效應用，現(xiàn)階段，我們常說的智能交通，主要指道路信息監(jiān)控與數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)，極大程度的減低了交管的工作壓力，提高了對交通違規(guī)者的打擊力度。

1.4 現(xiàn)代信息技術(shù)有利于緩解運輸壓力

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的物質(zhì)生活得到了極大程度的提升，越來越多的私家車，不僅加重了環(huán)境的污染，同時也增加了交通的管理工作。在這樣的背景下，如果不能加強對交通的管控，阻礙交通的現(xiàn)象會更加的嚴重，不僅影響人們的正常的生活秩序，對經(jīng)濟發(fā)展也起到了阻礙作用。而將現(xiàn)代信息融合到交通運輸管理過程中，有助于交通壓力的環(huán)節(jié)。同時，現(xiàn)代信息技術(shù)的有效融合，能實現(xiàn)交通管理的高效性與科學性，通過對交通進行科學的分析，進而解決各種交通問題，極大程度的提高了運輸?shù)男蔥2]。

2 現(xiàn)階段智能化道路交通運輸?shù)陌l(fā)展

2.1 智能化道路交通運輸?shù)陌l(fā)展中遇到的問題及原因

高速公路的發(fā)展，有效的帶動了社會服務質(zhì)量與國民經(jīng)濟的有效發(fā)展，緩解了普通公路的運輸問題，然而，隨著汽車數(shù)量不斷的增加，高速公路已經(jīng)滿足不了社會日益發(fā)展的要求，尤其是逢年過節(jié)時期。因此，在智能化道路交通運輸過程中，擁擠、安全，以及環(huán)境污染等，依然是亟待解決的問題。所謂的交通擁擠，是在某段道路上，特定的時間段內(nèi)，呈現(xiàn)出的滿負荷狀態(tài)。換個角度思考，交通擁擠是供求關(guān)系得不到平衡的一種現(xiàn)象，如果將這種不平衡進行細分的話，可以概括為兩點，其一，需求大于容量，其二，突發(fā)性事件。

交通安全問題的嚴重程度不亞于交通擁堵，在智能化道路交通運輸過程中，在流量較大的交通路段，經(jīng)常因駕駛員個人原因，造成了突發(fā)性的交通事故，而交通事故的發(fā)生，會造成交通的嚴重的擁擠。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，交通擁擠與交通事故的綜合影響，成為阻礙道路交通運輸智能化發(fā)展的根本因素。

2.2 智能化道路交通運輸?shù)陌l(fā)展中遇到的問題的解決辦法

交通擁擠和交通事故的發(fā)生，不僅對環(huán)境造成了嚴重的污染，同時也增加了乘客的交通成本，嚴重情況下，還會對乘客的生命安全造成威脅。為了讓現(xiàn)狀得到改善，讓交通運輸能夠更高效、更安全的為社會服務，可以從兩方面入手，其一，改善交通容量瓶頸的路段，加強道路網(wǎng)絡建設工作，提高交通的供給能力。其二，對現(xiàn)有路段進行智能化改造，為駕駛員提供準確的繞行路線，進而達到緩解交通壓力的目的。

3 智能化道路交通運輸管理模式的內(nèi)容

3.1 智能化道路交通運輸管理模式的功能

高速公路是智能化道路交通運輸?shù)闹饕问剑彩乾F(xiàn)代交通智能化發(fā)展的典型，在功能上基本實現(xiàn)了駕駛員的訴求。通過科學的研究發(fā)現(xiàn)，交通運輸管理模式的有效完善，需要從基礎建設方面入手，具體包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、旅客信息服務系統(tǒng)，以及交通信息預報系統(tǒng)等[3]。

3.2 智能化道路交通運輸管理模式的主要服務對象

駕駛員只是智能化道路交通運輸管理的服務對象之一，實際上還包括運輸管理部門、交通路政管理部門等，服務對象在體驗智能交通所帶來的便利時，一定要嚴格遵守國家的法律、法規(guī)，為智能化道路的建設提供便利。此外，智能化道路交通運輸?shù)墓芾碚?，在實施智能化管理的同時，要對將系統(tǒng)進行簡單化的處理，降低道路結(jié)構(gòu)、障礙物等因素對整個系統(tǒng)造成的影響。簡化不是簡單，一定要充分體現(xiàn)智能化道路運輸?shù)募毿栴}。

首先，智能化道路運輸?shù)膶嶋H路況是一個封閉的環(huán)境，盡管車流量較大，但行人與障礙物對車輛幾乎不會造成影響，同時，車與車之間保持著安全的距離，當然這是一種較為理想的狀態(tài)，管理者能較為熟練的實現(xiàn)對智能化交通運輸?shù)墓芾砼c控制。其次，在環(huán)境封閉的基礎上，給現(xiàn)代化改造創(chuàng)造了契機，隨著現(xiàn)代技術(shù)的高速發(fā)展，極大程度降低了改造成本。從整體的資金角度出發(fā)，滿足了基礎設施的建設與充裕的交通容量[4]。

3.3 我國智能化道路交通運輸管理的主要系統(tǒng)模式

現(xiàn)階段，我國的經(jīng)濟還處于高速發(fā)展時期，在智能化交通方面，與西方發(fā)達國家還存在一定的差距，格外突出的是管理系統(tǒng)方面，我國地大物博，人口眾多，復雜的城市結(jié)構(gòu)、簡單的交通網(wǎng)絡，都成為了現(xiàn)代道路交通運輸管理的制約因素。因此，科學的選取與使用智能化道路交通運輸管理模式，能有效提升交通運輸?shù)母咝?。例如，電子不停車收費系統(tǒng)、智能道路緊急救援管理系統(tǒng)等。

3.4 不斷提高道路交通管理人員的綜合素質(zhì)

智能道路交通管理的發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，需要專業(yè)的智能技術(shù)人員，才能有效發(fā)揮智能道路交通管理的作用，我們必須重視把這些專業(yè)人才建設成為一支技術(shù)團隊。為了促進交通管理的智能化發(fā)展，需要引進廣泛的交通管理專業(yè)技術(shù)人才，通過各種獎懲和考核制度，激發(fā)和挖掘這些人才的勞動潛力，促進他們的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，為提高我國智能交通管理水平，應重視對這些專業(yè)技術(shù)人才的專業(yè)培養(yǎng)。對于當前的技術(shù)學習和應用，我們必須保持與時俱進的學習態(tài)度，不斷更新他們在道路交通智能化管理方面的知識和技能，才能真正建設一支專業(yè)化、高素質(zhì)的道路交通管理隊伍，為我國道路交通智能化管理的發(fā)展投下堅實的人才基礎[5]。

3.5 構(gòu)建和拓展道路交通智能管理融資渠道

為加快發(fā)展智能化道路交通管理，有多種融資渠道，包括抵押貸款、銀行的開發(fā)貸款、發(fā)行債券等，其中，三大融資渠道是民間借貸，與擔保公司或投資公司發(fā)行融資券或與銀行建立友好的貸款關(guān)系，同時也可以通過產(chǎn)權(quán)進行交易，對于各類融資渠道，發(fā)展我國道路交通智能化管理方式，必須抓住市場化改革的機遇，不斷探索和創(chuàng)新更廣闊的融資渠道，為我國道路交通智能化管理的發(fā)展提供資金支持。

4 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟建設的不斷進步，交通運輸業(yè)也取得了長足發(fā)展，在道路交通管理方面，我們一定要充分結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)，使道路交通運輸管理模式向智能化的方向發(fā)展。解決運輸業(yè)的管理難題，為人們的出行提出安全、便捷的保障，為市場經(jīng)濟的發(fā)展提供堅實的基礎。

參考文獻

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[3] 李杰，王清剛.基于PPP模式的市政道路項目管理信息化研究[J]. 黑龍江交通科技， 2017， 40（11）：185-186.

[4] 王世剛.道路交通運輸安全管理存在的問題及對策分析[J].科學技術(shù)創(chuàng)新， 2017（12）：202-202.

[5] 趙冰.智能化道路交通運輸管理模式[J].中國科技投資，2017，28 （16）：254.