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        順豐營收破千億,王衛(wèi)的飛機買對了

        2020-03-07 05:19:48
        世紀人物 2020年3期

        2月24日晚,順豐發(fā)布公司內(nèi)部審計的2019年業(yè)績快報,經(jīng)審計的年度財報將于3月24日發(fā)布。

        2019年度,順豐實現(xiàn)營業(yè)總收入1121.93億元,較上年同期增長 23.37%;總利潤74.26億元,較上年同期增長26.57%;歸屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元,較上年同期增長27.24%;扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤42.08億元,較上年同期增長20.78%。

        財報稱,“盈利能力的持續(xù)增長得益于公司在保持對新業(yè)務持續(xù)投入的同時,科技成果的應用和成本管控措施帶來了經(jīng)營效率的進一步提高”。

        科技成果和成本優(yōu)勢在新冠疫情時期顯現(xiàn)。陸運管控下其他快遞幾乎停滯,順豐是少有的正常運轉的物流運輸平臺之一。

        同日發(fā)布的順豐2020年1月簡報顯示,順豐1月實現(xiàn)營116.28億元,同比增長14.4%;業(yè)務量達到5.66億票,同比增加 40.45%。其中,速運物流營收111.50億元,同比增長10.64%,供應鏈業(yè)務營收4.78億元,是去年的4.5倍還多。

        收購德國物流巨頭DHL的中國供應鏈業(yè)務一年多后,順豐供應鏈業(yè)務終于有了存在感。而在疫期超出預期的營收貢獻,或許新業(yè)務“挑大梁”的開始。

        營收破千億,票單價持續(xù)降低

        在所有數(shù)據(jù)中,尤為亮眼的是營收1121.93億元。順豐營收破千億代表著,目前快遞平臺的兩種模式,自營模式和加盟模式都逐漸走通:三通一達已經(jīng)依靠低票單價享受著市場主控權,順豐持續(xù)的前期重資產(chǎn)投入與守住價格底線的策略,也終于開始顯現(xiàn)效果。

        三通一達2019年開始猛打低價牌。2019年上半年,快遞業(yè)票均收入為12.2元,同比下降1.6%。其中,中通快遞單件收入為1.63元,單價同比下降11.3%,申通快遞單件收入為2.85元,同比下降8.36%;圓通快遞單件收入3.02元,同比下降10.89%。

        而同一時期,順豐的票均單價為23.62元,同比增加4.10%。

        2019年下半年,低價策略在通達系營收的增速下奏效,順豐也開始適度降價。從2019年7月的票單價22.61元到2020年的19.30元,下降近15%。

        以下為順豐票單價格走向:

        2019年9月,順豐單票收入為21.77 元,同比降低11.32%;

        2019年10月,單票收入為20.51元,同比降低16.18%;

        2019年11月,單票收入為19.69元,同比降低15.53%

        2019年12月,單票收入為19.30元,同比降低18.94。

        接下來的2020年,疫情籠罩的春節(jié),也考驗著快遞平臺的應變能力。

        快遞行業(yè)的春節(jié)淡季,通常會由于人手不足、單量減少導致單件成本增加,費用上漲。此次疫情之下,順豐的票單價為19.70元,同比降低21.23%,比上一個普通月僅高0.4元。

        降單價成為順豐長期策略的同時,價格底線也被維持在19元之上。

        新冠影響下的快遞行業(yè),陸運、空運俱全的自營模式平臺顯示出更強的把控力與更穩(wěn)定的運轉效率。面對突發(fā)的不可抗災難時的穩(wěn)定性,讓用戶在使用順豐時,有了更多的安全感。

        營收的增長勢頭與運營的穩(wěn)定性對二級市場的意義不言而喻。

        2月24日晚,順豐發(fā)布《2019年業(yè)績快報》與《2020年1月快遞服務業(yè)經(jīng)營簡報》后,成為刺激股市的重大利好。順豐控股2月25日開盤即上漲,開盤價45.02元,至下午三點收盤,已上漲10.24%至49.63元,距離漲停一步之遙。

        順豐股價上漲,還得益于歸母凈利潤的良好表現(xiàn)。

        歸母凈利潤可以看作是刨除少數(shù)股東損益,最終真正落到順豐兜里的錢。順豐2019第二季度同比增長超40%,第三季度同比增長超57%。即使是年度歸母凈利潤的增速,也超過了27%,達到57.97億元。

        順豐能揣到兜里的錢越來越多,資本看好的則是,增速提升背后順豐盈利能力的不斷增強。

        新業(yè)務開始“挑大梁”

        順豐2019年各個數(shù)據(jù)的增速都超過20%。財報顯示,此次高速增長主要得益于兩點:第一,快運和供應鏈等新業(yè)務板塊收入持續(xù)的高速發(fā)展;第二,傳統(tǒng)業(yè)務根據(jù)市場和客戶需求規(guī)劃了新產(chǎn)品和服務,帶動了該板塊的高速發(fā)展。

        毫無疑問,順豐新業(yè)務已經(jīng)開始為營收貢獻更大力量。

        順豐2019年半年報中的業(yè)務介紹

        順豐新業(yè)務在2019年上半年就開始嶄露頭角。2019上半年,五個新業(yè)務板塊為順豐總營收貢獻占比23.66%。這其中,同城快遞總量50.8億件,實現(xiàn)不含稅營收 7.86 億元,同比增長近130%,勢頭最猛。

        其次便是快運和冷運。順豐快運品牌在2019年7月發(fā)布,將原來的直營重貨業(yè)務與順心捷達加盟業(yè)務囊括其中。2019年上半年,快運不含稅營收50.72億元,同比增長46.99%;冷運不含稅營收23.52億元,同比增長53.93%。

        而供應鏈業(yè)務,在2019年第一季度貢獻了3.93億元營收。2019年上半年總計貢獻營收18.43億元,財報中稱,將著力切入供應鏈領域。

        在同城、快運、冷運的迅猛增勢之下,難有任何地位的供應鏈業(yè)務,在2019年年末,成為業(yè)務高速增長的推動力之一。且在2020年第一個月,供應鏈業(yè)務營收4.78億元,比2019年第一季度的三個月總營收還要多8500萬元。

        供應鏈業(yè)務的崛起意味著,除海外業(yè)務,順豐的全部新業(yè)務都已開啟規(guī)模化發(fā)展。

        從目前的快遞行業(yè)來看,三通一達集中于爭奪存量市場,營收嚴重依賴電商平臺。順豐代表的自營平臺,在建立配送標準化服務的同時,不斷拓新,物流體系趨于完善。

        現(xiàn)階段春季是整個快遞行業(yè)的淡季,在今年疫情的延續(xù)下,業(yè)務量減少的影響大概率會持續(xù)整個季度。對物流網(wǎng)絡較為成熟的順豐來說,以往的拓新意外成為了機會,而這也要歸功于58架貨機。

        營收表現(xiàn)向好,也使得順豐有了更多資產(chǎn)投入的底氣?;蛟S王衛(wèi)現(xiàn)在已經(jīng)看上了哪架大飛機,正琢磨著要買幾架。

        來源:十億消費者 ,作者李玲

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