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        地鐵明挖車站防水施工技術(shù)分析

        2020-03-07 17:39:32陳曉鋒
        工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年11期
        關(guān)鍵詞:工程項(xiàng)目混凝土結(jié)構(gòu)

        陳曉鋒

        (中國交通建設(shè)股份有限公司總承包經(jīng)營分公司,北京100120)

        1 引言

        在當(dāng)前社會城市化發(fā)展的背景下,地鐵成為人們?nèi)粘3鲂械闹饕煌ㄐ问?。一般情況下,地鐵車站主要采用明挖施工的方法,防水施工尤為重要,施工單位在施工之前需要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)以及基本的地質(zhì)情況等,確定有效的施工方案,并形成針對性的指導(dǎo)文件,及時解決后續(xù)施工中所面臨的問題,以便為后續(xù)工程施工提供支持。

        2 地鐵車站明挖施工技術(shù)及防水施工重難點(diǎn)

        所謂明挖法,主要是指在工程項(xiàng)目中先做基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),之后按照自上而下的方法開挖基坑,并落實(shí)安全支撐防護(hù)措施,在開挖到底部之后,由下而上進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)的處理。對于該種施工方法而言,存在著施工技術(shù)簡單以及經(jīng)濟(jì)效益高的優(yōu)勢,因而在地鐵工程中得到廣泛運(yùn)用【1】。

        明挖法防水施工重難點(diǎn)主要有結(jié)構(gòu)自防水施工工藝選擇、防水材料選擇、防水施工工藝選擇、特殊部位防水處理等。

        3 工程概況

        3.1 項(xiàng)目特點(diǎn)

        高崎站是廈門軌道交通1 號線的中間站,位于高崎火車站以東嘉禾路上,為地下2 層島式車站??傞L度為276.4m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7m;總建筑面積為14 836m2。本站采用明挖順作法施工,基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+旋噴樁+內(nèi)支撐體系【2】。

        3.2 防水設(shè)計(jì)原理

        該地鐵明挖車站的防水設(shè)計(jì)原理:第一,在工程項(xiàng)目的地下結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)中,遵循“以防為主,剛?cè)嵯酀?jì),多道設(shè)防,因地制宜,綜合治理”的原則,并按照工程環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)形式、施工方法等,設(shè)定具體的防水方案。第二,根據(jù)地鐵工程項(xiàng)目地下結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),在具體的明挖防水施工中,以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主,充分保證工程混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗裂性和耐久性,之后根據(jù)明挖車站的項(xiàng)目特點(diǎn),在整個工程結(jié)構(gòu)的主體外側(cè)安裝全包式柔性防水層。第三,為了增強(qiáng)地鐵明挖車站的防水性能,在具體的施工過程中加強(qiáng)了對變形縫、施工縫、穿墻管、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞等的防水管理,以保證不同結(jié)構(gòu)防水措施的有效性【3】。

        4 地鐵明挖車站防水施工技術(shù)的運(yùn)用

        4.1 規(guī)范防水施工標(biāo)準(zhǔn)

        在地鐵明挖車站防水施工中,施工單位根據(jù)地鐵工程項(xiàng)目的特點(diǎn)確定防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并落實(shí)各項(xiàng)施工的防水原則。對于施工人員而言,根據(jù)地鐵車站的施工步驟確定防水措施,在地下的工程項(xiàng)目施工中,防水設(shè)計(jì)方案確保滿足一級防水標(biāo)準(zhǔn),有效避免工程漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)。而且,在具體的防水設(shè)計(jì)規(guī)劃中,施工人員根據(jù)地鐵車站的施工特點(diǎn),確定防水、排水以及堵水的施工工序,以便充分保證地鐵明挖車站防水施工的有效性【4】。

        4.2 細(xì)化混凝土結(jié)構(gòu)的自防水要求

        根據(jù)地鐵明挖車站工程的項(xiàng)目特點(diǎn),在防水施工中,需要細(xì)化混凝土結(jié)構(gòu)的自防水施工要求:

        第一,在混凝土材料選擇中,材料的防水等級應(yīng)該符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

        第二,根據(jù)施工外界溫度的特點(diǎn)確定材料施工方案,例如,在不超過80℃的環(huán)境下混凝土的防水性能最好,因此,在實(shí)際施工中,應(yīng)該合理選擇或者創(chuàng)造混凝土材料的施工環(huán)境,例如,混凝土施工時采用冷卻管等。

        第三,地鐵明挖車站的底板墊層結(jié)構(gòu),所選擇混凝土的強(qiáng)度建議不低于C20 等級,墊層厚度要超過100mm,以便提高工程項(xiàng)目施工的穩(wěn)定性,避免由于材料因素引發(fā)的滲漏問題。

        第四,在混凝土結(jié)構(gòu)自防水要求確定中,施工單位從配合比和現(xiàn)場振搗、養(yǎng)護(hù)等施工工藝入手,盡量避免混凝土發(fā)生裂縫的可能,確保工程迎水面的縫隙不超過0.2mm,背水面的縫隙不超過0.3m。

        第五,在明挖車站工程項(xiàng)目施工中,為了增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)自防水的性能,施工人員在進(jìn)行側(cè)墻施工時,優(yōu)先選擇鋼制大模板,有效增強(qiáng)側(cè)墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,減少拼縫,而且,為防止大模板下口跑漿,安裝模板前,清掃、水沖、或用空壓機(jī)清理墻內(nèi)雜物,已澆筑完成的墻身基礎(chǔ)抹好砂漿找平層,砂漿不吃入墻身,并粘貼401 膠粘海綿條止,在對模板進(jìn)行固定時,需要將穿過的螺栓配上防水圈,避免澆筑過程中增加混凝土漿液滲漏可能,有效提高明挖車站的防水性能。

        4.3 底板、側(cè)墻及頂板的防水施工

        在地鐵明挖車站防水施工中,施工單位根據(jù)工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn),對底板、側(cè)墻及頂板進(jìn)行防水處理。通常情況下,在底板、側(cè)墻及頂板防水施工中應(yīng)該做到:

        第一,防水材料在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中應(yīng)注意保護(hù),嚴(yán)禁用鋼絲繩等尖銳吊繩吊裝,必須采用軟性的布帶吊裝,以防卷材被刺穿,影響防水效果。

        第二,使用HDPE 防水卷材時,鋪設(shè)按搭接寬度不小于100mm 控制,接縫處采用土工膜爬焊機(jī)焊接。結(jié)構(gòu)陰角、陽角處卷材的鋪設(shè)及各結(jié)構(gòu)部位的加強(qiáng)層施工是卷材施工中的難點(diǎn),也是重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)。為保證防水卷材與基面貼合良好,在結(jié)構(gòu)的陰角、陽角處增加熱熔墊片的數(shù)量,并用熱風(fēng)性焊塑槍將其與卷材焊接牢固。

        第三,施工人員要根據(jù)迎水面及背水面的項(xiàng)目特點(diǎn)合理使用防水材料,使防水工程符合地鐵施工的具體要求。

        第四,側(cè)墻防水施工前應(yīng)進(jìn)行基面處理,確保防水基面平整,例如先將外露鋼筋頭、鋼管、膨脹螺栓等尖銳物從根部割除,墻面凹凸不平處用1∶2.5 的水泥砂漿找平,防止將防水層頂破使外防水層失效。

        第五,頂板防水層建議采用瀝青噴涂防水,防水效果較好,涂料施工選擇在無風(fēng)、無雨的天氣進(jìn)行,霧雨等惡劣天氣不宜進(jìn)行涂膜施工,露天作業(yè)時準(zhǔn)備好遮蓋措施。

        第六,如果在地鐵明挖車站工程中,若遇到管道穿過防水材料層的現(xiàn)象,施工人員應(yīng)該對接縫位置進(jìn)行處理,并在已經(jīng)設(shè)置防水層的基礎(chǔ)上疊加防水紙,有效增強(qiáng)防水工程的施工效果。

        第七,頂板防水層頂部1m 以內(nèi),回填透水性差的黏性土,控制填料最佳含水率,形成一層有效的隔水層,加強(qiáng)車站頂部防水效果。

        第八,施工人員要加強(qiáng)對特殊接縫工程的防水處理,按照不同結(jié)構(gòu)層面的防滲處理效果,合理選擇水泥以及砂漿材料進(jìn)行防護(hù),避免之后的施工對防水層造成破壞【5】。

        4.4 特殊部位的防水處理

        根據(jù)地鐵明挖車站防水施工的特點(diǎn),施工人員在防水處理中,應(yīng)該根據(jù)特殊部位確定具體的防滲漏施工方案。

        一是施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對施工縫以及沉降縫的防水重視,在具體的施工中,按照橫向或是縱向的防水處理方法避免滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。

        二是在對各個接頭的工程項(xiàng)目處理中,應(yīng)該使用熱硫化進(jìn)行處理,以便提高特殊部位的防水效果,滿足地鐵明挖車站防水施工的基本需求。

        三是施工縫防水一般采用中埋式鍍鋅鋼板止水帶+注漿管+水泥基滲透結(jié)晶型防水材料(結(jié)合面)的做法,止水帶部位的混凝土必須振搗密實(shí),保證止水帶與混凝土咬合密實(shí),這是止水帶發(fā)揮止水作用的關(guān)鍵,施工中重點(diǎn)關(guān)注,振搗時嚴(yán)禁振搗棒觸及止水帶。

        5 結(jié)語

        綜上所述,防水施工方法的成功應(yīng)用,為地鐵防水施工提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在地鐵明挖車站防水施工中,工程單位應(yīng)該根據(jù)施工項(xiàng)目的特點(diǎn)確定防水施工技術(shù),同時,應(yīng)與時俱進(jìn),積極采用防水新材料、新工藝,以便在保證車站工程施工質(zhì)量的同時降低工程滲漏的可能,全面提高地鐵車站的施工質(zhì)量及使用性能,為工程行業(yè)保障高質(zhì)量的發(fā)展提供技術(shù)支持。

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