文 管浩

由上海交通大學為第一完成單位的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目獲得國家科技進步獎特等獎。該項目的主要完成單位包含來自上海、江蘇、廣州、武漢等高校及科研院所，也是上海在跨區(qū)域科技合作中取得的成果。

焦點三：跨區(qū)域科技創(chuàng)新合作緊密

在2019年度國家科學技術獎勵大會上，上海市所獲得國家科技進步獎的31個通用項目中，不同區(qū)域合作完成的項目有24個，合作省市數(shù)量多達22個。其中，上海和北京合作的項目最多，共有14個項目；其次是和江蘇、廣東分別合作完成9個項目，和浙江合作完成8項。特別是，長三角區(qū)域合作項目（14個）占全部區(qū)域合作完成項目（24個）的58.3%，滬蘇浙三省的科技創(chuàng)新合作非常緊密。由此可見，上海的跨區(qū)域科技合作已成為常態(tài)，近年來所推動的“長三角一體化”也為上?？萍紕?chuàng)新成果發(fā)展起到了很大的促進作用。

其中，由上海交通大學為第一完成單位的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目獲得國家科技進步獎特等獎。該項目的主要完成單位包含來自上海、江蘇、廣州、武漢等高校及科研院所，也是上海在跨區(qū)域科技合作中取得的成果。

上?！拜椛洹遍L三角區(qū)域協(xié)同

就本年度國家獎的提名項目來看，由上海牽頭、長三角區(qū)域企業(yè)與科研機構聯(lián)手完成的科研攻關與產(chǎn)業(yè)化項目明顯增多。除了京滬合作項目外，滬蘇浙三省的聯(lián)合創(chuàng)新項目占到所有跨區(qū)域合作項目總數(shù)的近六成。同時，在跨地區(qū)合作的提名項目中，上海企業(yè)頻頻現(xiàn)身，一定程度上體現(xiàn)出上海企業(yè)積極整合利用全國優(yōu)勢創(chuàng)新資源的活力和能力。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展是建設現(xiàn)代化科技創(chuàng)新體系的一項重要舉措，對于各地區(qū)之間以及區(qū)內部之間的發(fā)展有很好的協(xié)調促進作用。2019年，上海市發(fā)揮系統(tǒng)單位長三角輻射優(yōu)勢，持續(xù)深入推進長三角科技青年創(chuàng)新行項目，推動產(chǎn)研合作、人才交流，促進一體化合作共贏。

為加快區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新規(guī)劃，上海市委市政府圍繞貫徹《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，研究科技創(chuàng)新協(xié)同實施舉措的同時，還配合編制了《上海貫徹<長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要>實施方案》，并且持續(xù)開展科技聯(lián)合攻關，實施2019年度長三角構建區(qū)域創(chuàng)新共同體專項計劃，支撐和引領跨區(qū)域、跨領域、跨部門協(xié)同的公共服務體系建設及更高質量一體化發(fā)展。

創(chuàng)新驅動發(fā)展，協(xié)同共享未來。多年來，上海市與長三角各兄弟省市不斷強化協(xié)同創(chuàng)新力度，在區(qū)域科技合作、科技資源共享、技術市場共建等方面積極探索，基本形成全方位、立體化的長三角創(chuàng)新協(xié)同體系。在標準上更加強調對標全球視野、國際標準；在目標上更加強調頂層規(guī)劃、高起點布局；在手段上更加重視長三角重大科技基礎設施集群建設、科技資源共享互通、創(chuàng)新領域跨區(qū)合作，長三角區(qū)域一體化合作的頻次、活力不斷得到激發(fā)。

“十年磨一劍”

作為長三角區(qū)域協(xié)同的“領跑者”，上海在穩(wěn)步推進與長三角地區(qū)協(xié)同創(chuàng)新的同時，也不斷強化了高校及科院院所之間的跨區(qū)域合作。今年，以上海交通大學為第一完成單位的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目是自從2003年國家重新設立特等獎以來，上海首次在該獎項上實現(xiàn)“零的突破”。

當國產(chǎn)大型疏浚船還處于一片空白之時，上海交通大學走上了大型絞吸挖泥船設計技術研究和專用裝備開發(fā)的道路。在國家重大戰(zhàn)略支撐和牽引下，上海交通大學船舶設計團隊依托學校人才、學科和實驗設施等優(yōu)勢，聯(lián)合中交疏浚集團、中船工業(yè)708所、交通部長江航道局、江蘇科技大學和中船重工711所等18家疏浚行業(yè)主力單位組成“產(chǎn)學研用”大團隊。

據(jù)《解放日報》報道，“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目持續(xù)近20年，2004年建成國內首座大型絞吸挖泥船“航絞2001”；2006年建成國內首座配備淺水倒樁-鋼樁臺車定位技術的“天獅”；2009年建成國內首座采用變頻技術的大型絞吸挖泥船“宇大1號”；2009年建成國內首座挖巖大型絞吸挖泥船“天麒號”；2010年建成亞洲最大自航絞吸挖泥船“天鯨號”；2013年建成首座用于三峽尾急流航段的大型絞吸挖泥船“長獅9”；2017年建成世界最大非自航絞吸挖泥船“新海旭”……

這些來自不同高校、科研院所組成的“產(chǎn)學研用”團隊堅持自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、開放創(chuàng)新，用了近20年時間走過了別的國家100多年的船舶科技發(fā)展之路，攻破了泥泵、絞刀頭、定位鋼樁、集成系統(tǒng)等一項又一項硬核技術，逐步形成從絞刀、臺車、泥泵等核心設備到裝備總裝建造的整條產(chǎn)業(yè)鏈。讓我國大型絞吸挖泥船的設計和制造從跟跑西方到開始領跑世界，并且正帶動整個相關制造產(chǎn)業(yè)向縱深推進。

該項目構建了海上大型絞吸疏浚裝備設計制造技術體系，企業(yè)、高校、科研院所等單位協(xié)同聯(lián)動，市場、研發(fā)、建造互促互進形成了“系列化”產(chǎn)品自主設計和制造能力。摘得特等獎的背后，是上海交通大學船舶與海洋工程學科幾十年堅持、幾代人接續(xù)的科研長跑。

這一獲獎項目被認為主要在三個方面表現(xiàn)卓越：一是掌握海底高強度巖礁快速挖掘破碎技術，滿足了國家重大工程“挖得快”的需求。削巖如泥，對任何巖石都來者不懼。二是發(fā)明復雜海況中重載作業(yè)可靠定位技術，滿足了復雜海況工程“立得穩(wěn)”的需求。實現(xiàn)了遠海作業(yè)連續(xù)精確測控。三是研發(fā)超遠距離連續(xù)高濃度輸送技術，實現(xiàn)了“排得遠”的強大能力，單裝備最大輸送距離處于國際領先水平，平均萬方能耗降低15.8%。

此外，今年獲得國家最高科學技術獎的中國工程院院士黃旭華也出自上海交大船海系，而該學科幾乎貢獻了我國船舶制造與海洋工程行業(yè)領軍人物的“半壁江山”，他們成功研制出60余項疏浚裝備，形成海上大型絞吸挖泥船完整自主產(chǎn)業(yè)鏈，推動我國疏浚能力躍居世界第一，實現(xiàn)從“整裝備進口”到“主導出口管制”的歷史性跨越。

《共建長三角科創(chuàng)圈創(chuàng)新平臺倡議書》：讓異地合作者共享創(chuàng)新政策紅利

隨著跨區(qū)域的科技合作愈加頻繁，如何讓異地的合作者共享創(chuàng)新政策紅利，成為決定產(chǎn)學研合作成敗的重要因素之一。

目前，長三角大部分城市都已實施科技創(chuàng)新券制，但通用通兌一直沒有實現(xiàn)。要確保創(chuàng)新要素流動起來，離不開創(chuàng)新政策“通兌”。長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，就是要上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”共聚創(chuàng)新力，同下“一盤棋”。不僅要求各地補足短板，更是需要貢獻各家“長板”。通過深化分工合作，各揚所長、優(yōu)勢互補，把各自優(yōu)勢變成共同優(yōu)勢，讓更多的創(chuàng)新活水充分涌流，讓更多創(chuàng)新成果充分涌現(xiàn)。

“三省一市”代表們在《共建長三角科創(chuàng)圈創(chuàng)新平臺倡議書》中達成四方面共識：一是秉持創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，聚力聯(lián)合打造長三角科創(chuàng)圈創(chuàng)新平臺；二是共建技術轉移服務平臺，促進科技成果轉移轉化一體化；三是共建科技資源共享服務平臺，促進科技條件服務一體化；四是共建科技創(chuàng)新戰(zhàn)略智庫平臺，促進區(qū)域創(chuàng)新研究一體化。