左瑞瑞

（中交二公局鐵路工程有限公司，西安710065）

1 工程概況

京雄城際鐵路跨G112 國道40m+64m+40m 連續(xù)梁起止樁號DⅡK92+272.54～DⅡK92+418.24，該工程中跨64m 段跨既有的G112 國道，為單箱單室變高度箱形截面，設(shè)置有6.035m 高的中間支點(diǎn)梁，基于支架現(xiàn)澆的方式施工，并遵循分段澆筑原則。

2 支架基礎(chǔ)處理

以挖掘機(jī)為主要施工設(shè)備，輔以人工作業(yè)的方式，將表層土清理干凈，隨后使用壓路機(jī)做初步壓實(shí)處理。在上述基礎(chǔ)上進(jìn)行回填施工，即形成40～50cm 宕渣層，具體工藝流程為：清理原地面（處理厚度50～100cm）→利用設(shè)備振動(dòng)壓實(shí)→填筑宕渣層→利用灰土填筑30cm→修整邊坡→完成墊層混凝土澆筑施工。符合壓實(shí)度要求后再填筑3%灰土，確保此環(huán)節(jié)施工厚度為30cm，材料的壓實(shí)度應(yīng)≥90%，滿足此條件后再澆筑C20 素混凝土，形成厚度為15cm 的防水層。搭設(shè)鋼管支架時(shí)，基礎(chǔ)部分應(yīng)施工0.5%排水橫坡，考慮到排水需求，在低處施作排水溝，在高處施作截水溝，避免地基受到雨水的沖刷影響。結(jié)束地基處理作業(yè)后，頂面需超出地面30cm。

3 盤扣支架施工工藝流程

3.1 構(gòu)配件要求

盤扣支架進(jìn)場后，交由工程部等多個(gè)部門攜手，聯(lián)合驗(yàn)收，充分考慮到配件數(shù)量、整體質(zhì)量等，在符合要求后方可被應(yīng)用于施工中。

1） 立桿結(jié)構(gòu)使用到熱鍍鋅Q345A 鋼管，具體為φ60.2mm×3.2mm；相較之下，橫桿以熱鍍鋅Q235A 鋼管為宜[1]。

2）鋼管整體質(zhì)量良好，不出現(xiàn)裂紋、銹蝕等問題，不可對接焊接。

3）鋼管應(yīng)足夠順直，嚴(yán)格控制直線度偏差，不可超過管長的1/500，且不存在毛刺。

4）各鑄件表面足夠光滑，不可存在砂巖、裂紋等缺陷。

3.2 搭設(shè)要求

關(guān)于盤扣支架的搭設(shè)要求具體有以下幾點(diǎn)：

1）以承受的荷載為基準(zhǔn)，確定合適的立桿間距與步距。關(guān)于立桿縱向間距：若梁厚度控制在1.8～2.4m，則設(shè)置為1.5m；若超過2.4m，則以1.2m 為宜。關(guān)于立桿橫向間距，不同區(qū)域不盡相同：翼板處為1.5m，腹板處0.9m；所有的橫桿步距都設(shè)置為1.5m。

2）需要在底層搭設(shè)縱、橫向水平桿，從而發(fā)揮出掃地桿的效果，與地面間距≤550mm，需在立桿的頂?shù)撞糠謩e安裝可調(diào)托座。除此之外，絲桿外露部分≤400mm；關(guān)于可調(diào)底托上的絲桿，其外露部分需≤300mm。

3）若盤扣支架模板系統(tǒng)達(dá)到了8m，有必要設(shè)置豎向斜桿。由于本工程的支架普遍超過了8m（僅有靠近墩身的少部分在8m 內(nèi)），因此均設(shè)置的是漫步斜桿?？紤]到支架最頂層較為特殊，其適當(dāng)縮小水平桿步距，具體應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)步距的基礎(chǔ)上減小一個(gè)盤扣的距離。

4）支架使用中，將鋼管與墩柱相連，各連接的豎向間距均為3m，可避免整體傾覆現(xiàn)象。

5）模板支架處設(shè)置有可調(diào)托座，該結(jié)構(gòu)伸出頂層水平桿的長度需得到合理控制，即≤650mm，同時(shí)，將絲桿外露長度控制在400mm 以內(nèi)。

6）單肢立桿荷載≤40kN 時(shí)，要求底層水平桿的具體布距需要嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)步距設(shè)置，同時(shí)有必要增設(shè)豎向斜桿。

3.3 支架預(yù)壓

按照箱梁現(xiàn)澆工藝，采用逐級加載的方式，具體為0%、60%、80%、120%，預(yù)壓荷載操作時(shí)使用到的是預(yù)制鋼筋混凝土板，該板體的規(guī)格為長2m，寬1.0m，厚度50cm，各板質(zhì)量均控制在2.65t。

支架加載過程中，橫橋向需要從結(jié)構(gòu)中心線開始，逐步向兩側(cè)延展，采用的是對稱布載的方式；順橋向則嚴(yán)格遵循箱梁澆筑順序逐步加載即可[2]。每完成一次加載作業(yè)后，需暫停一段時(shí)間，經(jīng)過6h 的沉降監(jiān)測，若支架的平均沉降控制在2mm內(nèi)，便可進(jìn)入下一級的加載作業(yè)中。

3.4 模板安裝和拆除

基于吊車的輔助，高效完成箱梁模板的安裝作業(yè)，實(shí)際施工中應(yīng)注重如下幾點(diǎn)內(nèi)容：

1）以通過審核的加工圖為基準(zhǔn)，合理制作模板與配件，在無誤后方可投入使用，底模、側(cè)模、內(nèi)模均采用1.5cm 竹膠板，兩端頭采用定制鋼模板。各模板板面需足夠平整，利用玻璃膠處理各個(gè)接縫，要求接縫足夠嚴(yán)密，不出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

2）為提升底模與側(cè)模的安裝效率，需預(yù)先在指定的加工場內(nèi)完成加工作業(yè)。

3）箱梁底板頂面無內(nèi)模，在針對腹板展開混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)處理腹板周邊的底板混凝土頂面，在該處設(shè)置寬度50～100cm 的木模板，有效控制混凝土上泛現(xiàn)象，從而將底板厚度控制在合理范圍內(nèi)。箱梁底板上方的齒板均使用到木模板形式，需要利用方木將其與側(cè)模有效連接起來。

4）處理箱梁翼緣側(cè)模板與側(cè)模，兩部分需要形成定型模板；關(guān)于箱梁端頭模板以及兩側(cè)的伸縮縫模板，二者均采用木模板形式，且利用面板后方的橫縱向方木加以固定，將該方木背楞與側(cè)模有效連接起來。以設(shè)計(jì)要求為基準(zhǔn)，在箱梁翼緣側(cè)板處設(shè)置穿波紋管孔，從而確保施工質(zhì)量。

5）拆模必須建立在混凝土抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上。

6）先支護(hù)部分后續(xù)拆除，而后支護(hù)部分需要在第一時(shí)間拆除。

3.5 鋼筋綁扎

遵循如下流程完成鋼筋綁扎作業(yè)：底板鋼筋→腹板鋼筋→腹板預(yù)應(yīng)力管道→頂板下層鋼筋→頂板上層鋼筋與定位筋，在上述基礎(chǔ)上，有序安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，并全面檢查鋼筋、各類管道以及錨墊板的作業(yè)情況，確保位置足夠合理。

以測量所得的箱梁中心線為基準(zhǔn)，做好精確放樣工作，定位底層橫橋向鋼筋，通過焊接鋼筋（所用長度介于15～20cm）的方式將其與箱梁底板有效連接起來，基于此方式確保鋼筋骨架的穩(wěn)定性。結(jié)束底層橫橋向鋼筋鋪設(shè)作業(yè)后，為給上層主筋提供指導(dǎo)，需要該處精確畫線，并綁扎橫向鋼筋，本工程以鉛絲為綁扎材料，采用的是梅花形方式。確定各層間距，通過焊接支撐筋的方式將各層鋼筋有效連接為穩(wěn)定整體。水平鋼筋接頭處理過程中，以雙面搭接焊的方式為宜，形成焊縫長度5d（d為鋼筋直徑，mm），并檢查焊接質(zhì)量。

3.6 支座安裝

在實(shí)際工作中，支座安裝應(yīng)注意以下內(nèi)容：

1）箱梁使用到CGQZ 系列球形鋼支座，采用預(yù)埋螺栓連接的方式，將支座、墩臺與梁體連接成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。首先要預(yù)埋螺栓套管，要求各個(gè)套管的位置足夠準(zhǔn)確，在此基礎(chǔ)上設(shè)置支座墊石，隨后在墊石上放出中心線。

2）支座采用整體吊裝形式，由于支座底板處設(shè)置有螺栓孔，因此需要將預(yù)埋螺栓穿過該孔，隨后旋緊螺母，控制好螺栓的外露高度，即不可超過螺母厚度。以預(yù)先設(shè)置的縱、橫向設(shè)計(jì)中心為基準(zhǔn)，將預(yù)埋螺栓精確置入預(yù)留孔內(nèi)，隨后使用鋼楔塊進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，要求支座水平標(biāo)高足夠合理。

3）灌注預(yù)留螺栓孔，需使用到環(huán)氧砂漿材料，待達(dá)到硬化狀態(tài)后方可將設(shè)置的4 個(gè)鋼楔塊拆除。

4）若箱梁強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，便可將上、下支座間的連接板拆除。

3.7 波紋管定位環(huán)節(jié)

確定合適的預(yù)應(yīng)力管道安裝位置，采用鋼束曲線定位方式，于波紋管上增設(shè)定位筋，施工間距均保持為50cm，針對曲線管道段需適當(dāng)縮小間距。施工中，需增設(shè)管道防崩鋼筋，該材料應(yīng)包裹預(yù)應(yīng)力鋼筋，存在于箱梁中的主受力筋也需要得到有效包裹。在連接各預(yù)應(yīng)力管道時(shí)，有必要采取增設(shè)內(nèi)套管、外墊圈等多重措施，確保管道穩(wěn)定性，避免變形等問題。

3.8 混凝土的澆筑

混凝土澆筑前，全面檢查鋼筋、模板等，清理雜物。

輸送混凝土泵管需連接1 根長度為3～6m 的軟管，同時(shí)在泵管與軟管的連接區(qū)域設(shè)置1 個(gè)具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的接頭，提升泵管澆筑靈活性。要求混凝土入模過程中的自由傾落高度≤2m，且為了不出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在混凝土入模過程中需要輔以1 根軟管，將其伸入到鋼筋骨架內(nèi)，將傾落高度調(diào)節(jié)在2m 內(nèi)。

獲得許可后方進(jìn)入到箱梁混凝土澆筑施工中，因此要填報(bào)澆筑申請單，將其轉(zhuǎn)交給監(jiān)理工程師審核。

水平分層澆筑，層厚30～40cm，且要滿足左右對稱的基本原則，全面避免偏載等不良現(xiàn)象。單跨箱梁澆筑施工時(shí)，需要遵循由低到高逐步推進(jìn)的原則。為確保澆筑質(zhì)量，需要將入?；炷恋臏囟瓤刂圃诤侠矸秶鷥?nèi)。

3.9 壓漿

針對曲線孔道或豎向孔道壓漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)從高程最低的壓漿孔開始，隨后逐步向上壓漿。壓漿過程中，遵循緩慢、均勻的基本原則，不可出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。水平或曲線孔道壓漿時(shí)，壓力為0.5～0.7MPa；關(guān)于超長孔道的壓漿，可適當(dāng)加大壓漿壓力，但不可＞1.0MPa。持續(xù)施工，待孔道另一端足夠飽滿，同時(shí)排氣孔排出流動(dòng)度滿足工程要求時(shí)，需隨即關(guān)閉出漿口。維持3～5min，壓力≥0.5MPa。此外，自漿液配制完成后，直至最終順利壓入孔道，要求這一階段的時(shí)間控制在40min 內(nèi)，同時(shí)在使用之前應(yīng)充分?jǐn)嚢琛Ｐ枳⒁獾氖?，結(jié)束壓漿作業(yè)后，利用檢查孔通過抽查的方式明確壓漿密實(shí)度，若達(dá)不到工程要求，需隨即補(bǔ)壓漿。

3.10 封錨施工

結(jié)束孔道壓漿作業(yè)后，有效處理兩端水泥漿液，除此之外，支墊板等結(jié)構(gòu)應(yīng)足夠干凈，對斷面混凝土鑿毛。關(guān)于封錨施工的具體流程有：

1）安裝端部鋼筋網(wǎng)；

2）做好封端模板的固定處理，確保在后續(xù)澆注施工中模板具有足夠穩(wěn)固性；

3）嚴(yán)格把控封端混凝土強(qiáng)度，需滿足設(shè)計(jì)要求；

4）結(jié)束混凝土澆筑施工后，需采取振搗措施，確保錨具處的混凝土具有足夠密實(shí)性。

3.11 支架拆除

關(guān)于支架拆除作業(yè)，需遵循如下流程逐一拆除：松動(dòng)可調(diào)頂托→側(cè)模與底?！鷻M向分配梁→斜桿→橫桿→立桿。

4 結(jié)語

橋梁工程中，基于分段支架法施工作業(yè)，有助于控制施工風(fēng)險(xiǎn)，且相較于掛籃懸臂等傳統(tǒng)方法而言可有效提升施工效率，是一種應(yīng)用效果更為良好的方法，在大跨度連續(xù)箱梁施工中具有可行性，具有較廣的應(yīng)用前景。