劉翠萍

（1.商丘市公路局設(shè)計院，河南 商丘476000；2.商丘市豫東公路勘察設(shè)計有限公司，河南 商丘476000）

1 引言

公路工程和其他工程相比較，施工范圍較大，且工期也較為緊張，導(dǎo)致公路工程設(shè)計工作的難度也較大，因此，設(shè)計單位需要加強(qiáng)對公路工程的分析，明確其在設(shè)計過程中的常見問題，進(jìn)而研究相關(guān)強(qiáng)化措施，提升我國公路工程設(shè)計的整體水平，實現(xiàn)我國公路工程設(shè)計水平的提高。

2 公路設(shè)計工作的重要性

公路設(shè)計工作作為工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，在整個公路工程建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。具體表現(xiàn)為：（1）通過加強(qiáng)公路設(shè)計工作，可以滿足公路工程各個方面的建設(shè)要求，從各個方面進(jìn)行工程控制和審查；（2）公路工程的設(shè)計工作應(yīng)滿足整個公路工程的規(guī)劃需求和具體的建設(shè)要求，因此，公路工程設(shè)計工作有利于設(shè)計人員了解整個公路工程項目的發(fā)展方向和具體的施工要求，為后續(xù)的公路工程建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)，設(shè)計人員可以根據(jù)公路工程的線路以及具體的工程各不問的要求進(jìn)行合理設(shè)計；（3）公路工程設(shè)計工作還直接關(guān)系著和公路工程建設(shè)的有序性和可靠性，通過完善公路工程設(shè)計工作，可以提高公路工程的后續(xù)使用效果，提高公路工程的使用價值，這也是公路工程設(shè)計工作的重要作用。

3 我國公路工程設(shè)計工作中的常見問題

3.1 公路工程設(shè)計準(zhǔn)備工作不到位

當(dāng)前，我國的公路工程設(shè)計準(zhǔn)備工作中，主要問題表現(xiàn)為：（1）部分設(shè)計人員受到自身的專業(yè)水平和責(zé)任意識方面的影響，在公路工程線路以及工程地質(zhì)等方面的調(diào)查工作做得不夠到位，無法為設(shè)計工作提供支持；（2）設(shè)計人員在正式開始設(shè)計前，沒有對周圍的山體滑坡、崩塌等情況進(jìn)行分析，習(xí)慣根據(jù)自己的經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計，在很大程度上影響了公路工程設(shè)計工作的質(zhì)量。

3.2 設(shè)計中的造價問題

一般來說，公路工程的建設(shè)規(guī)模較大，周期較長，投資也相對較高。另外，影響工程造價的成本和成本管理的因素很多，工程設(shè)計對工程造價有直接的影響。設(shè)計過程中的工程造價問題主要包括：（1）在設(shè)計過程中，相關(guān)設(shè)計人員沒有綜合考慮協(xié)調(diào)工程的經(jīng)濟(jì)效益、實用性和安全性，或過多地采用先進(jìn)的原材料或工藝，沒有考慮造價，導(dǎo)致工程造價過高；(2)相關(guān)設(shè)計人員在工程成本預(yù)算、經(jīng)濟(jì)知識、公路建設(shè)等能力方面還有待提高，也會導(dǎo)致工程設(shè)計存在造價問題。

3.3 公路路線設(shè)計方面存在問題

我國在公路路線設(shè)計方面存在的問題較多，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）坡長設(shè)計問題。我國地域遼闊，很多地區(qū)的地形地貌較為復(fù)雜，進(jìn)行公路路線設(shè)計時，受到的地形條件制約較多。且我國相關(guān)規(guī)范對最大坡長有明確的規(guī)定，使公路工程的坡長設(shè)計難度更大。（2）橫斷面設(shè)計問題。公路路線設(shè)計過程中，橫斷面的設(shè)計也會受到地區(qū)地形的影響，尤其是在一些山區(qū)，其在橫斷面設(shè)計工作中，難以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文等自然條件確定橫斷面的形式、各部分的結(jié)構(gòu)組成和幾何尺寸。（3）縱斷面設(shè)計問題。主要表現(xiàn)為在一些山區(qū)公路工程后期的排水方面的問題，由于設(shè)計人員沒有及時掌握地表水與地下水的具體情況，對其考慮不夠深入，導(dǎo)致邊溝出水口間距控制不當(dāng)，加之公路旁有眾多田地分布，最終使積水無法及時、順利地排出[1]。

4 公路工程設(shè)計工作中問題的解決措施

4.1 加強(qiáng)對先進(jìn)設(shè)計理念的學(xué)習(xí)

設(shè)計單位要解決公路工程設(shè)計工作中的各種問題，提高設(shè)計水平，首先應(yīng)加強(qiáng)對先進(jìn)設(shè)計理念的學(xué)習(xí)。

1）設(shè)計人員需要積極學(xué)習(xí)國外的一些先進(jìn)的公路設(shè)計理念，借鑒其成功案例，避免出現(xiàn)不合理的設(shè)計方案，例如，可以對美國公路戰(zhàn)略研究計劃（SHRP）的研究進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高設(shè)計者的專業(yè)水平，并在設(shè)計過程中積極采用新材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高我國公路工程的設(shè)計水平。設(shè)計人員還可以借鑒和研究Sperpave技術(shù)（高性能瀝青路面技術(shù)），以此促進(jìn)我國公路路面設(shè)計的發(fā)展進(jìn)步。

2）設(shè)計人員在借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)的同時，還需要結(jié)合我國公路工程的實際情況進(jìn)行研究。首先，設(shè)計人員需要加強(qiáng)對公路工程路面設(shè)計的耐久性、抗疲勞性以及抗低溫皸裂性等各個方面的分析，目前，我國相關(guān)規(guī)范對公路面層結(jié)構(gòu)厚度的要求為：一般情況下，路面面層厚度應(yīng)是集料最大粒徑的3倍以上；其次，在路面結(jié)構(gòu)的厚度設(shè)計中，設(shè)計人員需要綜合考慮面層和基層的厚度，其中，應(yīng)結(jié)合面層的抗剪強(qiáng)度和面層材料的最大公稱粒徑等因素確定名稱結(jié)構(gòu)的厚度，基層結(jié)構(gòu)的厚度不能低于15cm。

4.2 加強(qiáng)對設(shè)計圖紙的審查

設(shè)計單位還需要加強(qiáng)對設(shè)計圖的審查，以提高公路工程的設(shè)計水平，為此，應(yīng)采取以下措施：（1）設(shè)計單位需要結(jié)合公路工程的實際要求，對設(shè)計圖進(jìn)行全面且嚴(yán)格的審查和優(yōu)化，保證其符合實際設(shè)計要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，提高設(shè)計圖的合理性和可靠性，避免設(shè)計方案與施工現(xiàn)場的實際情況不符；（2）設(shè)計人員要養(yǎng)成自查的習(xí)慣，設(shè)計圖完成后，設(shè)計人員應(yīng)先自行檢查一遍，對于一些明顯的設(shè)計問題進(jìn)行改進(jìn)；（3）工程監(jiān)理單位也需要對設(shè)計圖紙進(jìn)行檢查，對設(shè)計圖中的不合理之處，要向設(shè)計單位提出變更要求。

4.3 加強(qiáng)路基排水設(shè)計

在路基排水設(shè)計中，可以采取以下措施：（1）在路基排水設(shè)計過程中，設(shè)計人員需要保持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計理念，嚴(yán)格按照公路工程的施工環(huán)境和施工要求，采取合適的方法進(jìn)行設(shè)計；（2）設(shè)計人員需要完善項目填挖方邊坡坡面的防護(hù)與排水組合設(shè)計，在保證設(shè)計方案和周圍的環(huán)境相互協(xié)調(diào)的同時，還需要滿足美觀性要求，以提高設(shè)計方案的適用性；（3）設(shè)計人員還需要綜合考慮地下水位高度、縱坡坡度及坡長等因素，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行路基排水設(shè)計，并防止排水設(shè)施出現(xiàn)滲水問題[2]。

4.4 加強(qiáng)工程環(huán)保設(shè)計

加強(qiáng)工程環(huán)保設(shè)計，要注意以下要點：（1）設(shè)計人員要合理選擇公路路線，綜合分析公路工程所在的地形地質(zhì)、水文水位等各種環(huán)境條件，并注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和人文景觀進(jìn)行合理的設(shè)計，處理公路設(shè)計和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系；（2）加強(qiáng)對水土保護(hù)的重視，設(shè)計內(nèi)容需要最大限度地降低對原有植被的破壞，加強(qiáng)綠化設(shè)計。

5 結(jié)語

總而言之，我國在公路工程設(shè)計方面還存在較多的問題，這就需要設(shè)計單位加強(qiáng)對公路工程設(shè)計工作的分析和研究，通過加強(qiáng)對先進(jìn)設(shè)計理念的學(xué)習(xí)、對設(shè)計圖紙的審查以及路基排水設(shè)計等措施提高公路工程設(shè)計水平，促進(jìn)我國公路工程行業(yè)的整體發(fā)展。