裘挺杰 和立奇

浙江交工路橋建設(shè)有限公司，中國·浙江 杭州 310000

路橋隧道；隧道施工；施工技術(shù)；技術(shù)管理

1 引言

目前，仍有很多質(zhì)量控制問題存在于工程施工中，使工程沒法做到保障安全，對人類出行安全造成威脅，所以及時解決橋梁隧道工程施工中為保障質(zhì)量所面臨的難題至關(guān)重要。為了保障中國交通領(lǐng)域的工作順利開展，橋梁隧道施工中的問題必須要解決。

2 提升路橋隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制的內(nèi)容及意義

2.1 路橋隧道施工技術(shù)和質(zhì)量控制內(nèi)容

路橋隧道施工技術(shù)和質(zhì)量控制主要針對施工前期和施工過程中的技術(shù)與質(zhì)量控制。在施工前期一方面要提升施工人員質(zhì)量保障意識水平，另一方面要加強施工人員的專業(yè)技術(shù)能力，以保證施工中各項操作的合理性、規(guī)范性，減少質(zhì)量問題的產(chǎn)生。而施工過程中的技術(shù)和質(zhì)量控制則能夠確保各項施工工藝和技術(shù)落實的有效性，加大各環(huán)節(jié)安全監(jiān)管的力度，進而減少安全隱患的存在，保證隧道工程的整體質(zhì)量。同時，在路橋隧道施工中，還應(yīng)建立完善的質(zhì)量控制體系，設(shè)置專門的質(zhì)量監(jiān)管部門，以確保質(zhì)量控制內(nèi)容的有效落實[1]。

2.2 提升路橋隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義

中國的市場經(jīng)濟環(huán)境下，人們的生活水平不斷提升，對通行工具有了更多的需求，使得中國的路橋隧道質(zhì)量也需有相應(yīng)提高。路橋隧道的建設(shè)也能推動當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸業(yè)與社會經(jīng)濟文化的發(fā)展，加強施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制，是路橋隧道安全性的保障，也是增加路橋隧道使用期限、避免質(zhì)量事故的方式，還能降低路橋隧道的養(yǎng)護與維修成本。

3 路橋隧道隧道工程在施工過程中的難點

3.1 漏水問題

在隧道工程項目施工中，往往會因施工技術(shù)問題而導(dǎo)致隧道的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水、漏水問題，這不僅與建筑材料的質(zhì)量有關(guān)，還與隧道中縫隙的填補以及混凝土中的雜物含量有關(guān)。此外，如果盾構(gòu)機在隧道開挖過程中所采用的開挖方式不當(dāng)，也可能會影響到隧道工程結(jié)構(gòu)的滲水性。而這就需要在隧道工程施工中，對可能會導(dǎo)致滲水漏水問題的相關(guān)因素及原因進行總結(jié)和分析，對于建筑材料來說，應(yīng)確保其具有較強的滲水?dāng)r截能力，防止水分通過建筑材料滲入到結(jié)構(gòu)中，并對混凝土進行科學(xué)的配比[2]。

3.2 裂縫問題

橋梁隧道工程施工過程中，施工人員基本都需要使用混凝土進行建筑，而混凝土雖然在一定程度上方便了工程的實施，但混凝土開裂一直是比較多見的問題，是工程中的一項難題。工程中使用的混凝土出現(xiàn)裂縫，如果置之不理的話，工程完工后會對國民生活安全造成威脅，如果再次返工又提高了資金成本，降低了工作效率。在對橋梁隧道進行施工時，有很多原因都能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，如施工人員沒有掌握好混凝土的使用方法、混凝土材料自身不合格、施工時粗心使用等等。施工人員還要重視混凝土的不同強度等級，如果將不合適實際等級的混凝土長期在外部環(huán)境中暴露，受天氣等各種因素影響，出現(xiàn)裂縫是必然的。與此相對應(yīng)的，使用混凝土?xí)r，要嚴格按照國家標準要求進行調(diào)制，并且注意澆灌時的力度大小，在工程完成后保證一定存膜時間和定期監(jiān)控進行維修[3]。

4 路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制

4.1 提高施工管理水平

管理水平如何將會對整體公路隧道的施工質(zhì)量造成決定性的影響。由于現(xiàn)今質(zhì)量管理人員的素質(zhì)比較低，從而導(dǎo)致整體的施工質(zhì)量管理效率下降，無法將預(yù)期設(shè)立的管理目標達成。因此，為了能夠確保公路隧道施工質(zhì)量獲得提升，就必須要將管理質(zhì)量進行提高，這必須要將管理人員的責(zé)任心進行提升。另外，必須要對管理人員定期展開培訓(xùn)工作，促使其在面對安全事故時，能夠冷靜思考，妥善處理，將安全事故的發(fā)生概率降到最低。另外，還應(yīng)該將管理制度繼續(xù)完善，建立健全的管理制度對施工管理水平進行提升。這不但會對施工的造價產(chǎn)生影響，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)管水平也會造成一定的影響。

4.2 加強排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制

路橋隧道工程的排水管道是整個工程的重要組成，加強排水管道質(zhì)量控制，應(yīng)先保障管道材料的質(zhì)量水平。施工環(huán)節(jié)中，如需使用水泥，則應(yīng)先將水泥進行潤濕，如有油性填料則需保障原料的干燥，還要避免施工時管道漏縫現(xiàn)象。隧道洞頂截水溝利用人工開挖和立模澆筑來進行，并結(jié)合工地情況進行分段。分段長度一般為15～20m，距邊仰坡開挖線邊緣應(yīng)大于5m，斷面形式是80cm×80cm。防水接頭的控制也是排水系統(tǒng)質(zhì)量管理的一個環(huán)節(jié)。接頭的焊接通常先托起防水層，查看混凝土層的結(jié)合程度，對于拱形構(gòu)件，其范圍要控制在1.2m 內(nèi)[4]。

4.3 隧道修建時嚴格依照施工工序施工

首先，隧道施工過程中首先利用明挖法進行隧道挖掘，由于施工中的爆破技術(shù)對山體情況影響較大，一般會減少爆破技術(shù)的使用；其次，在工程施工中應(yīng)對土體山體需要做穩(wěn)定支撐有基本預(yù)判，并及時利用支護樁或地下連續(xù)墻做基坑保護，在圍巖支護工作中利用錨桿施工技術(shù)和混凝土噴射技術(shù)進行隧道支護加固，在隧道開挖后應(yīng)立即安裝剛度較小并可作為永久承載結(jié)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)層，積極設(shè)計隧道防水系統(tǒng)，根據(jù)隧道地區(qū)水文條件因地制宜，修建隧道防水層；再次，進行隧道二次初砌施工，此時的工作目的是與初期支護共同組成復(fù)合式襯砌以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)的作用；最后，進行隧道路面施工和隧道機電系統(tǒng)的布置和安裝。以上工序是隧道修建的基本操作流程，在每個施工階段也應(yīng)嚴格把控技術(shù)工序流程，從而確保隧道修建質(zhì)量安全得到有效控制[5]。

4.4 材料的選擇

在公路隧道施工過程中，材料質(zhì)量問題需要直接面對，其直接關(guān)乎整個隧道工程質(zhì)量。在公路隧道工程施工中，對路面有一定的要求，主要是為車輛行駛創(chuàng)造良好的條件，還要避免出現(xiàn)雨水滲漏問題，所以路面施工中所使用的材料要求粒徑小、空隙小，可以起到良好的防滲效果，路面使用壽命也得以延長。

4.5 嚴格控制路橋隧道施工設(shè)計

路橋隧道工程質(zhì)量取決于施工設(shè)計合理與否，因此需要對路橋隧道工程施工設(shè)計進行嚴格控制，達到良好的工程效果。具體而言，結(jié)合實際工程背景，制定科學(xué)合理的施工方法，聘請專業(yè)施工團隊，將施工隊伍細分為測量隊、掘進隊、襯砌隊等，分別負責(zé)對不同工序進行施工。除此之外，一定要嚴格落實前期設(shè)計工作，將路橋隧道工程中涉及到的各個要素涵蓋在內(nèi)，使路橋隧道施工設(shè)計更加完整，便于后續(xù)各項施工工作的開展。

5 結(jié)語

綜上所述，路橋隧道的建設(shè)關(guān)系到一個國家的發(fā)展以及人們的日常生活，如今中國社會經(jīng)濟水平在突飛猛進，公路以及橋梁工程的數(shù)量也在逐漸增加。加強施工中的技術(shù)管理與質(zhì)量控制能夠降低工程質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生，有助于中國交通事業(yè)的全面發(fā)展。