李保勇

（山東省德州市交通工程監(jiān)理公司，山東德州253000）

1 引言

在市政工程道路的建設中，瀝青道路是一種常見的道路，其能夠保證市政道路的質量優(yōu)良，同時也能夠有效保證道路的使用壽命，使我國的市政道路工程能夠發(fā)揮出更大的效用。

2 瀝青路面溫度裂縫

2.1 低溫收縮裂縫

由于瀝青本身的性質，瀝青路面對高溫變形具有一定的抵抗力。瀝青是黏彈性材料，在高溫條件下，其柔韌性相對較大，即使在某種程度上發(fā)生變形也不會產生對路面造成破壞的溫度應力。然而，當瀝青遇到低溫條件時，會產生硬化、收縮等反應，產生收縮應力，從而導致路面瀝青層開裂。另外，如果路基底層和面層沒有充分地黏結在一起，則更容易因為底層不能幫助面層分解收縮應力而開裂。

2.2 溫度疲勞裂縫

在溫度變化相對頻繁且溫差較大的地方更容易產生溫度疲勞裂紋。在短時間內受“熱脹冷縮”影響，溫度的快速升高和降低會對路面造成疲勞效應的影響。疲勞效應的影響，減小了瀝青的彈性模量，并導致路面老化的速度加快。在這種情況下，瀝青會產生應力松弛等反應，即使路面的收縮應力未達到導致開裂的程度，路面也可能會開裂。

3 瀝青路面產生裂縫的因素

3.1 瀝青與瀝青混合料的性質

通常，瀝青與礦料的混合料是路面施工中的基礎材料。因此，瀝青的質量必須符合工程使用標準和相關規(guī)范的要求。但是因為施工周期緊張、任務繁重等原因，施工企業(yè)在實際施工中為了趕工期，往往使用不符合要求的材料。

另外，高含量的蠟會使瀝青材料的延伸度和敏感度降低。如果在采購瀝青材料時沒有經過專業(yè)的分析和測試，也會導致路面產生嚴重的質量問題。并且這種材料不能產生較強的黏結力，因此，會在溫度變化時產生開裂情況。

3.2 施工平整度

為了使人們能夠安全出行，需要確保路橋工程的施工質量并減少病害的產生。如果未嚴格按照相關規(guī)范建造路面，則路面行車會因為路面的不平而產生一定的危險性，在影響行車速度的同時增加交通風險。相關部門需要針對這一問題更加重視瀝青路面的施工質量，仔細檢查平整度以防止出現降低路面使用壽命，威脅行車安全等問題。

3.3 攤鋪機的使用

機械設備在鋪設瀝青的過程中使用較為普遍，使用和操作是否規(guī)范都會影響項目的施工質量。尤其是攤鋪機直接影響公路的整體結構，是施工中最重要的設備之一。如果設備內部存在問題，則路面的施工質量也得不到保證。另外，如果施工隨意停止，會讓路面得不到完全的冷卻，就會出現路面堆積、壓痕等問題，進而出現裂縫。

4 路面裂縫處理技術

4.1 瀝青路面施工的準備和防護

在瀝青道路施工開展之前，需要充分做好施工準備工作，以保證整體瀝青路面施工能夠更好地完成。

首先，需要施工企業(yè)加強對瀝青施工工作的重視程度，并且能夠重視瀝青路面開展之前的各項準備工作，從而將施工階段所需要的各項材料都準備周全，并且需要保證所準備材料質量合格，還要保證所選擇的材料為正規(guī)廠家所生產的合格產品，這樣才能夠使我國道路工程的質量得到有效提升。隨后還需要對所選購的材料和設備進行抽檢，避免在工程當中存在不合格產品而影響整個道路工程的施工質量的現象。

除此之外，需要在施工開始之前做好整個工程的施工規(guī)劃，保證每一項工作都能夠合理有效地展開，并且對于每一項工序中的施工工藝做出選擇，從而充分保證瀝青路面的施工質量。準備好在施工階段所需要的施工機械設備，并且對施工機械設備進行檢修，充分保證接卸設備能夠更好地完成其在施工階段的工作。

4.2 添加防裂材料

為了有效地減少出現在道路上的裂縫，可根據路面施工的原材料如粗骨料的各項組成含量，添加優(yōu)質的抗裂材料。鋪設施工時，可以選擇具有低溫黏合度和較高抗老化度的泌性瀝青，以及質量較高的碎石與礦渣，以便在路面使用過程中，不易出現裂縫等問題。

4.3 接縫位置的選擇

接縫位置是否正確對道路接縫工作有著很大的影響。完成路面的鋪設工作后，通常都會使用壓路機進行路面的壓實，在這個過程中，某些部位容易出現移動，因此，路面會出現小斜面。為了不對道路的整體使用產生影響，需要工作人員在道路的施工過程中，根據放置的直尺發(fā)現不平整的地方，再根據自身的工作經驗，選擇適當的接縫位置進行維修。

4.4 施工流程

4.4.1 灌縫

為有效防止有害物質進入裂縫，須及時利用改性乳化瀝青對路面上出現的2～5mm 的細小裂縫進行灌縫處理。而SBS改性瀝青則是對5mm 以上的裂縫進行灌縫處理。

裂縫內部的雜物以及縫邊的碎料須在開始灌縫施工之前及時清除與處理，以使裂縫內部充分保持干燥性。在開始灌縫之前，為了確保灌縫膠與瀝青混凝土之間有效黏結，建議使用液化氣罐外接噴火設備加熱凹槽。并將被加熱到180℃的密封膠壓入縫槽內直至灌滿。如果裂紋存在一定的坡度，則應在密封膠表面上撒上細沙從高處灌入，以防止其出現流淌。

當裂縫小于6mm 時，需適當拉長間隔時間進行多次灌縫直至灌滿。如果裂縫在6mm 以上，則須用封膠先灌一次底，并在剛灌滿的封膠表面撒布少量石粉或細砂, 最后再將砂面平順。裂縫處理完畢后，為了施工效果平順美觀，可在槽口的兩側使用一個T 形貼封層。

4.4.2 封縫

在路面裂縫眾多的修補方法中，通過路面封縫材料對裂縫進行處理是較為簡單的一種修補方法，這種方法施工簡單，只需要1 名工人和1 套使用氣罐進行加熱的設備。在施工中，使用的封縫帶寬度具體取決于裂縫的寬度。在進行封縫施工前，應先清理裂縫周圍的灰塵及雜物，再使用噴火設備對封縫帶進行加熱后，沿裂縫位置將密封帶粘貼于縫口。由于密縫帶和路面之間的顏色差異，可在其表面上撒上細沙或煤灰。最后通過加熱使其變得油滑平整。

小于10mm 的裂紋可直接使用封縫帶進行處理；如果裂縫寬度大于20mm，則先用適量碎石料填滿裂縫，再澆入溶化后的封縫料，由人工搗實，重復這個過程直到裂縫被填滿為止，最后貼上封縫帶；如果裂紋在10～20mm，需填實細砂后再使用封縫帶。

5 結語

綜上所述，在我國道路裂縫修補階段，施工技術的優(yōu)劣，將會影響整體工程的質量，同時也會影響其在后續(xù)投入使用階段的綜合性能?；诖?，需要在施工階段全方面做好質量控制工作，使修補后的瀝青路面發(fā)揮出更大的功效。